Pewnie było, ale i tak zapytam, bo w tej kwestii jestem zielony jak nać pietruszki.

Chiptuning vs. power box w silniku TDI. Argumenty za i przeciw. Jedni wolą dłubanie w sofcie, inni mniej inwazyjny power box. Gdyby jedna metoda miała zdecydowaną przewagę nad drugą, firmy tuningowe pewnie zrezygnowałyby z tej "gorszej". Tymczasem oba rozwiązania wydają się mieć tyleż zwolenników, co przeciwników. Jakie jest Wasze zdanie w temacie?

Zdecydowanie tylko i wylacznie Chip tuning. Power box jest dobry dla kogos kto chce po sprzedazy zarobic jeszcze 200zł sprzedajac box. Albo dla ludzi majacych auta na gwarancji i obawiajacych sie ze ja straca. Poza tymi dwoma przypadkami chyba nic nie przemawia za Power boxem.

Chip - bo każdy silnik ma inne parametry, a box to gotowiec..

Chipa zrobisz za 1000zł przy grupowym wypadzie, które na okrągło sa organizowane na różnych forach grupy vag

Jak dla mnie to tylko i wylacznie chip.

Box to jest rozwiazanie uniwersalne napisane pod dany typ silnika i tylko sie je wpina w odpowiednie miejsce.

Przy chiptuningu natomiast brany jest pod uwage konkretnie Twoj silnik. A dwoch takich samych silnikow nie znajdziesz. Jedne silniki maja mniej mocy niz podaje producent, inne wiecej (przy TDI raczej to wiecej:D), silniki maja rozna krzywa przebiegu mocy i momentu obrotowego i dlatego jak chcesz cos z autem robic to zamow usluge chiptuningu Twojgo silnika...

Zabawa w boxy nie ma sensu... Przynajmniej dla mnie...

czy producent jak robi auto to nie wgrywa do każego silnika tego samego programu?

> czy producent jak robi auto to nie wgrywa do każego silnika tego

> samego programu?

wgrywa ten sam, ale silnik się zużywa, jest wykonany w różnych wymiarach (minimalnie, a może nawet "mikromalnie" ale jednak), każdy użytkuje samochód w inny sposób, a sterownik ma możliwość adaptacji i po kilkudziesięciu kkm zmienia się charakterystyka

> czy producent jak robi auto to nie wgrywa do każego silnika tego

> samego programu?

Ale kazde auto powinno sie stroic indywidualnie. A robi sie zeby poprawic fabryke czyz nie

Zasadnicza różnica. przy zmianie softu wgrane są nowe mapy doładowania i paliwa. Przy boxie oszukiwany jest sygnał idący do komputera wskutek czego podawane jest więcej paliwa. Box w żaden sposób nie ingeruje w wartość ciśnienia doładowania. Jedynie może się ono minimalnie zwiększyć przez większą dynamikę spalin.

Skutki negatywne boxa: niekontrolowane przyrosty momentu w dolnym zakresie obrotów, przez co łatwo można zabić koło zamachowe dwumasowe i sprzęgło oraz zabicie pompy wtryskowej.