Powolutku szukam zawiasu. Interesuje mnie cos twardszego i bliżej ziemi(max.-30-40mm). Szukam połaczenia spreżynek z amorkami. Prosiłbym o jakieś sugestie, co z czym i dla czego. Patrzyłem na Weitec, Eibach,Bistein,

A może jakiś mix. Sam nie wiem. Cena oczywiście też gra rolę. Nie kupię gwintu bo mnie w tym momencie nie stać.Szukam czegos sensownego. Czy przy twardszej zawiesze trzeba zakłdać rozpórke czy nie koniecznie ale by sie należało? A rozpórke na tył??Autko w profilu

Wdzieczny będę za odpowiedzi

Rozporkę możesz zalozyc zawsze czy to na seryjnym czy na sportowym zawieszeniu.

Na seryjnym prawdopodobnie bedzie miała mniej pracy ale przy sportowym juz by się przydala. Oczywiście możn jeździć bez ale na naszych koleinach różnica jest podobno diametralna. Nie mam jeszcze rozporki ale już niedługo bede miał a jako przykład moze nie dokońca normalny podam że znam takich dwóch co na holu z rozpórkami samochodami marki Fiat UNO w zakręty na trasie toruńskiej weszli z prędkością 120 km/h. Nie komentujmy tego faktu bo takich rzeczy nie powinno się komentować.

Wracając do zawiasu to moim zdaniem do normalnej jazdy ale z niższym zawiasem chyba najleprzym bedzie Eibach -35 mm w połączeniu z Bilstein B4 - B6.

Eibach jest progresywny i dosyć komfortowy. Jezeli nie chcesz mieć twardego zawiasu to polecam(twardego - promby wypadaja przy przejazdch po torowiskach w Wawie). Troszkę nad twardościa nadrobią amorki dobra a wiec B6 bylo by pewnie super.

Takie jest moje zdanie a nie wiem co powie reszta.

> Rozporkę możesz zalozyc zawsze czy to na seryjnym czy na sportowym

> zawieszeniu.

> Na seryjnym prawdopodobnie bedzie miała mniej pracy ale przy

> sportowym juz by się przydala. Oczywiście możn jeździć bez ale

> na naszych koleinach różnica jest podobno diametralna. Nie mam

> jeszcze rozporki ale już niedługo bede miał a jako przykład moze

> nie dokońca normalny podam że znam takich dwóch co na holu z

> rozpórkami samochodami marki Fiat UNO w zakręty na trasie

> toruńskiej weszli z prędkością 120 km/h. Nie komentujmy tego

> faktu bo takich rzeczy nie powinno się komentować.

> Wracając do zawiasu to moim zdaniem do normalnej jazdy ale z niższym

> zawiasem chyba najleprzym bedzie Eibach -35 mm w połączeniu z

> Bilstein B4 - B6.

> Eibach jest progresywny i dosyć komfortowy. Jezeli nie chcesz mieć

> twardego zawiasu to polecam(twardego - promby wypadaja przy

> przejazdch po torowiskach w Wawie). Troszkę nad twardościa

> nadrobią amorki dobra a wiec B6 bylo by pewnie super.

> Takie jest moje zdanie a nie wiem co powie reszta.

Springi Eibach to nawet spoko, a co do B6 to strasznie drogo kosztują. A cały komplet Eibacha PRO KIT(springi z amorkami)

A co myślicie o Koni ?

A o springach LESJOFORS o zawiasie Jamex, Vogtland?

A moze jakies inne zestawienie. A Bilsteiny B4 dobre są czy takie normalne?

Ja jezdze na koni sport , w zestawie sa vogtlandy -35mm . Mam regulacje twardosci od serii do mega twardosci ... Kazdy kto uginal, badz jechal za mna twierdzi ze auto prawie wogole sie nie przechyla Polecam , chociaz zestaw B6 + eibach -30mm tez jest dobry ponoc

> Ja jezdze na koni sport , w zestawie sa vogtlandy -35mm . Mam

> regulacje twardosci od serii do mega twardosci ... Kazdy kto

> uginal, badz jechal za mna twierdzi ze auto prawie wogole sie

> nie przechyla Polecam , chociaz zestaw B6 + eibach -30mm tez

> jest dobry ponoc

Dzięki

Ja jeżdżę na B6 i chociaż sprężyny zostały seryjne, to co poniektórzy mówią, że im plomby wypadają jak ze mną jadą

Co do rozpórki, z tyłu nie trzeba, bo jest belka poprzeczna, a z przodu obowiązkowo, bo Ci się błotniki powyginają

Zalecane są nawet dwie: górna i dolna. (Ja dolnej nie mam i tesh jest dobrze )

> Ja jeżdżę na B6 i chociaż sprężyny zostały seryjne, to co poniektórzy

> mówią, że im plomby wypadają jak ze mną jadą

> Co do rozpórki, z tyłu nie trzeba, bo jest belka poprzeczna, a z

> przodu obowiązkowo, bo Ci się błotniki powyginają

> Zalecane są nawet dwie: górna i dolna. (Ja dolnej nie mam i tesh jest

> dobrze )

poważnie z tymi błotnikami , u mnie obsiadł lewy błotnik (sprężyny coś kombinowane , taki kupiłem)

> poważnie z tymi błotnikami , u mnie obsiadł lewy błotnik (sprężyny

> coś kombinowane , taki kupiłem)

poważnie, nie wiem czy od sprężyn tesh, ale być może

od sztywnych amorów na pewno, bo na naszych dołach (czyt. ........eeee...... drogach) twarde zawiasy nie amortyzują, więc kielichy McPhersona (czy jak to sie tam pisze) pracują. A ponieważ błotniki są przyspawane w pobliżu kielichów i konstrukcja jest sztywna, to efekt jakby ktoś kopnął w błotnik gotowy

> Ja jeżdżę na B6 i chociaż sprężyny zostały seryjne, to co poniektórzy

> mówią, że im plomby wypadają jak ze mną jadą

> Co do rozpórki, z tyłu nie trzeba, bo jest belka poprzeczna, a z

> przodu obowiązkowo, bo Ci się błotniki powyginają

> Zalecane są nawet dwie: górna i dolna. (Ja dolnej nie mam i tesh jest

> dobrze )

Co do dolnej to jam coś takiego jak "Ława".NIe wiem czy dobrze to nazwałem ale jest to kawał blasyska co łaczy zawias od dołu. To cholersto łaczy obydwa wachacze i jest przykręcone do podłużnic więc chyba nie potrzeba dolnej rozpórki

Powiadasz że smigasz na springach seryjnych

> Powolutku szukam zawiasu. Interesuje mnie cos twardszego i bliżej

> ziemi(max.-30-40mm). Szukam połaczenia spreżynek z amorkami.

> Prosiłbym o jakieś sugestie, co z czym i dla czego. Patrzyłem na

> Weitec, Eibach,Bistein,

> A może jakiś mix. Sam nie wiem. Cena oczywiście też gra rolę. Nie

> kupię gwintu bo mnie w tym momencie nie stać.Szukam czegos

> sensownego. Czy przy twardszej zawiesze trzeba zakłdać rozpórke

> czy nie koniecznie ale by sie należało? A rozpórke na tył??Autko

> w profilu

> Wdzieczny będę za odpowiedzi

Jak na gewinde cie niestac to zainwestuj chociaz w kita bedziesz mial pewnosc ze idealnie zostala dopasowana charakterystyka amorow i springow.

Przykladowo, ja na Weitec'kach i serii amorach bylem zachwycony kompromisem pomiedzy prowadzeniem a komfortem, po zmianie na B4 prowadzenie w zakretach poprawilo sie lecz na wszelkich dziurach auto zachowuje sie bardziej nerwowo, wrazenie jest takie jakby podskakiwalo natomiast bemol przy B4 i Eibachach (duzo miekksze niz Weitec'ki) sobie chwali i mowi ze jest

tak wiec kolego zamiast eksperymentowac, ucz sie na bledach innych i kupuj kita

pozdr.

> Jak na gewinde cie niestac to zainwestuj chociaz w kita bedziesz

> mial pewnosc ze idealnie zostala dopasowana charakterystyka

> amorow i springow.

> Przykladowo, ja na Weitec'kach i serii amorach bylem zachwycony

> kompromisem pomiedzy prowadzeniem a komfortem, po zmianie na B4

> prowadzenie w zakretach poprawilo sie lecz na wszelkich dziurach

> auto zachowuje sie bardziej nerwowo, wrazenie jest takie jakby

> podskakiwalo natomiast bemol przy B4 i Eibachach (duzo miekksze

> niz Weitec'ki) sobie chwali i mowi ze jest

> tak wiec kolego zamiast eksperymentowac, ucz sie na bledach innych i

> kupuj kita

> pozdr.

Czyli naprzykład opłaca sie kupić zestaw Weitec Ultra Gt koszt takiego zestawu to ok. 350 euro

> Czyli naprzykład opłaca sie kupić zestaw Weitec Ultra Gt koszt

> takiego zestawu to ok. 350 euro

gdybym wiedzial ze 500km po zmianie sprezyn amorki mi wyleja to odrazu kupowalbym calego kita Weitec'ka i mial spokojna glowe o to czy charakterysyka amor-sprezyna jest dobrze dobrana i jak dlugo wytrzymaja amory seryjnej dlugosci z krotsza sprezyna

kupuj kita

pozdr.

> gdybym wiedzial ze 500km po zmianie sprezyn amorki mi wyleja to

> odrazu kupowalbym calego kita Weitec'ka i mial spokojna glowe o

> to czy charakterysyka amor-sprezyna jest dobrze dobrana i jak

> dlugo wytrzymaja amory seryjnej dlugosci z krotsza sprezyna

> kupuj kita

> pozdr.

Oki o takie opinie mi chodziło

A pytanko jeszcze z trzech marek to :

-Weitec

-Eibach

-Koni

Które panowie sa lepsze???? Podpowiedzcie bo sam już

Wg mnie koni sport , bo mozna sobie wyregulowac pokretlem , jak Ci sie znudzi podskakiwanie na kazdym wyboju to cyk i masz fajnie

> Wg mnie koni sport , bo mozna sobie wyregulowac pokretlem , jak Ci

> sie znudzi podskakiwanie na kazdym wyboju to cyk i masz fajnie

Koni Sport: tył 341zł/szt; przód 585zł/szt za same amorki

Eibach Pro-System (spr.+amor.) 2700 zł/komplet

Weitec Ultra GT (spr.+amor.) 1735 zł komplet

Ewentyalnie mix Koni Sport(ok. 1852 zł) + springi Weiteca(515 zł) razem ok.2364 zł

Co o tym myślicie

> Koni Sport: tył 341zł/szt; przód 585zł/szt za same amorki

> Eibach Pro-System (spr.+amor.) 2700 zł/komplet

> Weitec Ultra GT (spr.+amor.) 1735 zł komplet

> Ewentyalnie mix Koni Sport(ok. 1852 zł) + springi Weiteca(515 zł)

> razem ok.2364 zł

> Co o tym myślicie

No stary ale pojechales cenami.

Za taką kase (ok 2,5 - 3kpln) to u nas koles przywozil nowe gwinty KW z austri do golfa 3 i do corrado, wiec zastanow sie.

> No stary ale pojechales cenami.

> Za taką kase (ok 2,5 - 3kpln) to u nas koles przywozil nowe gwinty KW

> z austri do golfa 3 i do corrado, wiec zastanow sie.

Dawaj kontak do tego kolesia .Ceny takie jakie znalazłem. To gdzie ja moge kupić w "normalnych" cenach. Pewnie bym się zastanowił tylko co ja mogę biedny szaraczek mieszkając w takim zadupiu Jak znajde kontakt to bym się niezastanawiał.

Eee glupio piszesz , koni sport kit full wypas to koszta od 1700zl do 2200zl zalezy do jakiego wozidla , a tanie gwinty to tak jak tanie wina

> Eee glupio piszesz , koni sport kit full wypas to koszta od 1700zl do

> 2200zl zalezy do jakiego wozidla , a tanie gwinty to tak jak

> tanie wina

To ja już nic nie kumam. To dobry gwint w jakich przedziałach cenowych sie szacuje??

A tak na marginesie to właśnie Koni mnie zintrygowało tylko jakie springi do tych amorków

Ales ty nie kumaty , chyba juz 4x pisze koni sport kit czyli zestaw (sa sprezyny wliczone jakby w cene) ... lol A dobre gwinty to roznie ...

> a tanie gwinty to tak jak

> tanie wina

I myslisz ze KW to jest dziadostwo?? Chyba pomyliles sie cos.

> I myslisz ze KW to jest dziadostwo?? Chyba pomyliles sie cos.

Mysle ,ze KW moga byc za twarde jak na PL realia ...

> Mysle ,ze KW moga byc za twarde jak na PL realia ...

Kolega kupił KW za 1000 zł używkę z regulacją twardosci a osprzet do Corrado

i wszystko jest git

Uważam że nie masz racji.

Jeżdzę na takowym. Nie ma problemu o ile nie ustawisz największej twardości. Gwint KW ma to do siebie że oprócz regulacji wysokości posiada również regulację skoku amortyzatora oraz twardości. o ile skok amortyzatora można wyregulować po wyciągnięciu zawieszenia o tyle twardośc reguluje się już na samochodzie.

osobiści jestem bardzo zadowolony z zakupu. koszt KW variant II to 1500 zł. na ebay.de. Nadmieniam że zawieszenie kupione jako nowe w oryginalnym opakowaniu.

Wcześniej jeżdziłem na zastawie PATEC. Niby mało znana marka ale byłem strasznie zadowolony. Twardośc do przyęcia a wrażenia z jazdy OK. jedyny mankament to wysokośc pojazdu. -60/-40. W moim regionie czyli górach taka wysokośc zimą to nieporozumienie. powinni mi płacić za odsnieżanie ulic.

> Mysle ,ze KW moga byc za twarde jak na PL realia ...

W KW jest pelen zakres regulacji wysokosci i twardosci.

> W KW jest pelen zakres regulacji wysokosci i twardosci.

Tego nie pisales , kazdy reklamuje to na czym jezdzi i tyle ... I tak dla adameca to nie bedzie miarodajne . Ja tylko powiem ze moj wozik mniej sie ugina niz eclipse na gwincie teina wartym bodajze ponad 10tys zl

Of koz przy instalacji zawiasu twardego , elementy gumowe itp zaczna sie szybko sypac ...

> Tego nie pisales , kazdy reklamuje to na czym jezdzi i tyle ... I tak

> dla adameca to nie bedzie miarodajne . Ja tylko powiem ze moj

> wozik mniej sie ugina niz eclipse na gwincie teina wartym

> bodajze ponad 10tys zl

> Of koz przy instalacji zawiasu twardego , elementy gumowe itp zaczna

> sie szybko sypac ...

Szczerze chuopaki to dla mnie raczej jaikiś zestawik a nie gwint. Jak ja w domu powiem ze ma auto twarde być, to ma być i koniec. NIe bedę kręcił w sawieszeniu, jedno ustawienie w zupełnosci mi starczy

Mówicie o zawieszkach ale gdzie kupic bo co znajde to ceny jadnakowo drogie.

> Koni Sport: tył 341zł/szt; przód 585zł/szt za same amorki

> Eibach Pro-System (spr.+amor.) 2700 zł/komplet

> Weitec Ultra GT (spr.+amor.) 1735 zł komplet

> Ewentyalnie mix Koni Sport(ok. 1852 zł) + springi Weiteca(515 zł)

> razem ok.2364 zł

> Co o tym myślicie

ja bym kupil tego Weitec'ka a zaoszczedzone pieniadze (w porownaniu do cen ktore podales dla innych zestawow) przeznaczyl na inne mody

ew. Koni Sport (jesli napewno sa regulowane) i do tego sprezyny Eibacha ponoć najlepiej sprawdzaja sie zestawy miekka sprezyna + twardy amor (podkreslam ze podoć) wiec w takim zestawieniu bedziesz mial miekkiego springa a twardosc amora sam sobie ustawisz pod swoje gusta wystarczy podniesc maske i pokrecic srubeczka

pozdr.

> ponoć najlepiej sprawdzaja sie zestawy miekka sprezyna

> + twardy amor (podkreslam ze podoć) wiec w takim zestawieniu

> bedziesz mial miekkiego springa a twardosc amora sam sobie

> ustawisz pod swoje gusta wystarczy podniesc maske i pokrecic

> srubeczka

no dokladnie tak jest. Ja mialem w GSi zestaw FK. Springi to mozna bylo rekami zginac a amory beton. Efekt?? Super - klej do drogi niewyobrazalny, a na dziurach nie tluklo i nie dobijalo. Dodam jeszcze ze auto mialem nad ziemia 7cm.

A co do gwintu to jest jeden plus o ktorym nikt nie wspomnial: przychodzi zima, przekladasz kola i przy okazji dwoma srubami podnosisz sobie zawieche zeby np dokladki nie urwac.

To jest wielka zaleta.

Pozdro

> ja bym kupil tego Weitec'ka a zaoszczedzone pieniadze (w porownaniu

> do cen ktore podales dla innych zestawow) przeznaczyl na inne

> mody

> ew. Koni Sport (jesli napewno sa regulowane) i do tego sprezyny

> Eibacha ponoć najlepiej sprawdzaja sie zestawy miekka sprezyna

> + twardy amor (podkreslam ze podoć) wiec w takim zestawieniu

> bedziesz mial miekkiego springa a twardosc amora sam sobie

> ustawisz pod swoje gusta wystarczy podniesc maske i pokrecic

> srubeczka

> pozdr.

Mam dylemata bo gdyby to było tylko kupno zawiechy to spoko, ale muszę kupić jescze pare innych gratów międzyinnymi rozrząd(ok.800 zł) i jeszcze pare innych duperszmitów a niestety brakuje floty. A czciałbym na wiosenkę jak kasiorka pozwoli jakieś felasie z oponkami 16"-17" więc z portfela strasznie ubędzie. Muszę to wszystko dokładnie przemyśleć

Gwincik to dobra sprawa ale wydaje mi się że kupię raczej Koni ze w zględu na ich prostą regulacje twardości. Musze zobaczyć kity Koni w jakich cenach chodzą i jakie tam oferuja springi

POZDRO

> Mam dylemata bo gdyby to było tylko kupno zawiechy to spoko, ale

> muszę kupić jescze pare innych gratów międzyinnymi

> rozrząd(ok.800 zł) i jeszcze pare innych duperszmitów a niestety

> brakuje floty. A czciałbym na wiosenkę jak kasiorka pozwoli

> jakieś felasie z oponkami 16"-17" więc z portfela strasznie

> ubędzie. Muszę to wszystko dokładnie przemyśleć

> Gwincik to dobra sprawa ale wydaje mi się że kupię raczej Koni ze w

> zględu na ich prostą regulacje twardości. Musze zobaczyć kity

> Koni w jakich cenach chodzą i jakie tam oferuja springi

> POZDRO

jak gotowki brakuje to zawsze mozna wziac na raty ja tak zrobilem kupujac springi wyszlo 10% drozej

ale i tak poczekaj do wiosny, moze i fundusze do tego czasu sie znajda

pozdr.

> jak gotowki brakuje to zawsze mozna wziac na raty ja tak zrobilem

> kupujac springi wyszlo 10% drozej

> ale i tak poczekaj do wiosny, moze i fundusze do tego czasu sie

> znajda

> pozdr.

Tez tak myślałem ale sie jeszcze zobaczy. Narazie mam na głowie silnik->rozrząd i takie tam blebleble

Ale patrząc z drugiej strony to na zime przydały by sie jakieś amorki bo tyłu to ja nie mam wooogle