Witam. Od niedawna jestem właścicielem Peugeota 406 kombi 2,0 16V. Zaraz w nastepnym dniu po zakupie zaczeły dziac się dziwne rzeczy. Przy wrzucaniu na luz na prędkościach, czy to na postoju po przygazowaniu obroty wchodzą na 3 tysiace i za cholere nie chca spaśc na dół. Dzieje się to najczęściej na gorącym silniku na gazie i na benzynie ale i zdarza się na zimnym zaraz po odpaleniu. Czasami zdarza mu sie przy odpaleniu zgasnąć po czym po 2 zapaleniu mozna juz ruszać z parkingu.

Co może być przyczyna tych obrotów? Krokowca wymieniłem na nowy i dalej nie wiem co robić :-( Pomóżcie

hmm może łapie "lewe powietrze"?

> hmm może łapie "lewe powietrze"?

Zaglądałem wszędzie i nie widzę żeby miał gdzie łapać powietrze, co może jeszcze być przyczyną?

Szkoda że nikt mi nie pomoże. . . :-(

> Szkoda że nikt mi nie pomoże. . . :-(

z zaglądania raczej nic nie wyniknie

kolega walczył ostatnio w 206 z tym samym

dopiero po rozebraniu układu wyszło ze było coś wykruszone przez gazowników i ssało lewe powietrze

koleżance tez w 206 na to samo pomogła wymiana czujnika temperatury silnika

wiec sam widzisz że bardzo dużo przyczyn daje ten sam objaw

a na kompie byłeś?

pojechać do kogoś co sprawdzi błędy z elektryki a jak to nic nie da to wtedy grzebać i szukać "wiatru w polu" znaczy lewego powietrza

u mnie króciec od zasilania gazu co jest podłączone do wtrysku miał może z 3/4 obrotu luzu i łapało lewe powietrze - obroty wchodziły na około 2000-2500 tys/obr/min. Było dobrze nie dokręcone a ja podczas wymiany świec tylko tym wężem ruszyłem.

> z zaglądania raczej nic nie wyniknie

> kolega walczył ostatnio w 206 z tym samym

> dopiero po rozebraniu układu wyszło ze było coś wykruszone przez

> gazowników i ssało lewe powietrze

> koleżance tez w 206 na to samo pomogła wymiana czujnika temperatury

> silnika

> wiec sam widzisz że bardzo dużo przyczyn daje ten sam objaw

> a na kompie byłeś?

> pojechać do kogoś co sprawdzi błędy z elektryki a jak to nic nie da

> to wtedy grzebać i szukać "wiatru w polu" znaczy lewego

> powietrza

W poniedziałek umówiłem sie w Zielonce na komputer, może tam coś znajdą. Dzisiaj znowu dzwoniłem do warsztatu w Łomiankach który zajmuje się tylko francuzami i koleś przez telefon zapewnił mnie w ciemno że to wina potencjometru przepustnicy. Nic pojadę w poniedziałek na komputer to może coś się dowiem, a tymczasem dzięki za opinie.

krokowy dostaje szału

pewnie się zacina w najmniejszym położeniu (czyli przepuszcza najwięcej powietrza)

sorki nie doczytałem do końca

ale

sprawdziłeś miejsce gdzie jest zainstalowany krokowy??

tzn. moze być zasyfione i silniczek nie ma na tyle mocy żeby wrócić do normalnego położenia

wymontuj krokowy, i zobacz ile ma obrotów - jeżeli podobnie (ok.3tyś) to znaczy że tam problem

może kabelki do krokowego są walnięte

sprawdź też czujnik położenia przepustnicy, może być walnięty i komputer otwiera krokowca na maxa

co do lewego powietrza to zdejmujesz rurę doprowadzającą powietrze do przepustnicy i zakrywasz ręką wlot powietrza na krokowca (taka mała dziurka przed przepustnicą), oczywiście jak silnik chodzi na tych 3tyś.obr jak zgaśnie to znaczy że nie zasysa lewego.

> sorki nie doczytałem do końca

> ale

> sprawdziłeś miejsce gdzie jest zainstalowany krokowy??

> tzn. moze być zasyfione i silniczek nie ma na tyle mocy żeby wrócić

> do normalnego położenia

> wymontuj krokowy, i zobacz ile ma obrotów - jeżeli podobnie (ok.3tyś)

> to znaczy że tam problem

> może kabelki do krokowego są walnięte

> sprawdź też czujnik położenia przepustnicy, może być walnięty i

> komputer otwiera krokowca na maxa

> co do lewego powietrza to zdejmujesz rurę doprowadzającą powietrze do

> przepustnicy i zakrywasz ręką wlot powietrza na krokowca (taka

> mała dziurka przed przepustnicą), oczywiście jak silnik chodzi

> na tych 3tyś.obr jak zgaśnie to znaczy że nie zasysa lewego.

Próbowałem ostatnio zdjąć obudowę filtra powietrza i zatkać ręką na dole pod filtrem i efekt był taki że silnik zgasł na wolnych obrotach. Napisałem to bo może to cos pomoże. Pozdrawiam

Mam najnowsze wieści ;-) Po odpięciu silniczka krokowego wszystko działa jak należy. W momencie podłączenia znowu po przygazowaniu obroty wyskakuja na 3 tysiące. Co w takim przypadku jest przyczyną?Do dam że sioniczek jest nowy ;-)

A jesli to wina potencjomatra przepustnicy to mógłby mi ktoś wytłumaczyć gdzie mogę zlokalizować ten potencjometr ? Dzięki z góry. Pozdrawiam

jak odczepisz rurę wlotu powietrza od przepustnicy to na dole przed samą przepustnicą będzie takie dziwne coś osłonięte metalowym łukiem (to jest jeden czujnik - nie wiem jak się nazywa) a czujnik położenia przepustnicy to taki jakby silniczek zamocowany gdzieś na trzpieniu na którym się przepustnica obraca.

JA polecam odkręcić trzy śrubki trzymające przepustnicę do kolektora dolotowego (torx około 35-40 na oko - niepamiętam) następnie odczepiasz 4 lub 5 przewodów które dochodzą do przepustnicy i mozesz już ją wyjąć i dokładnie obejżeć.

Polecam pierw wszystko wyczyścić zmywaczem do ukladów hamulcowych (może byc inny ale do hamulców jest najtańszy i skuteczny) następnie czujniki i wtyczki potraktować WD-40.

Polecam tak zrobić bo mechanior może się z tym babrać, wymienić prawie wszystko i skasować krocie a problem będzie tkwił w np. zaśniedziałym styku, który zmienia swoje właściwości przewodzenia pod wpływem temperatury.

Na razie tyle jakby jeszcze coś to pisz

> jak odczepisz rurę wlotu powietrza od przepustnicy to na dole przed ....

..Na razie tyle jakby jeszcze coś to pisz

Czyli narazie dać sobie spokój z wymiana potencjometra? Szkoda że za bardzo sie nie znam na tym ale nic może jutro nabiore odwagi i się za to zabiore, szkoda że nie jesteś z Warszawy lub okolic ;-)