Witam,

Chłopaki szukałem na szukajce prawdopodobną przyczynę stukania "czegoś" w mojej Asterce... Moje pytko: jak rozpoznać czy stuka mi sworzeń wahacza, łączniki drążka stabilizatora, a może końcówki drążków kierowniczych? dodam że coś mi stuka od jakiegoś czasu (co mnie dobija) ale stuka np. jak jade na kostce brukowej itp. czuję wtedy wibrację na "pedale gazu' a na kierownicy nic... byłem na trzepaczce ale tam gość mi powiedział iż to łącznik stabilizatora prawy.. Wymieniony i dalej łupie

Na wymienionych przez Ciebie elementach jest wyczuwalny luz gdy stukają. Poza nimi stukać mogą tuleje wahacza, łożysko górnego mocowania McPhersona, niedokręcony amortyzator w kolumnie itp.

Sprawdż jeszcze przekładnie kierowniczą ,właśnie to przerabiałem.Tam też występują stuki i mało kto to sprawdza na trzepaczce

Znalazłem przyczynę tego stukania... jest to tuleja wahacza... stuka i jeszcze postuka parę dni zanim to wymienię )) Pozdrawiam i życzę powodzenia w poszukiwaniu podobnych objawów

> Sprawdż jeszcze przekładnie kierowniczą ,właśnie to przerabiałem.Tam

> też występują stuki i mało kto to sprawdza na trzepaczce

W AF przekladnia pada bardzo rzadko....

Pozdrawiam

> W AF przekladnia pada bardzo rzadko....

> Pozdrawiam

hmmm... A co może być przyczyną przy jeździe na wprost po w miarę równej nawierzchni koło kierownicy kręci się w prawo i lewo zaledwie kilka milimetrów... przypomina to zaciętą wskazówkę zegara która cyka raz do przodu raz do tyłu? Podejrzewam końcówkę drążka lub Koniec łożyska górnego McPersona... ?

> hmmm... A co może być przyczyną przy jeździe na wprost po w miarę

> równej nawierzchni koło kierownicy kręci się w prawo i lewo

> zaledwie kilka milimetrów... przypomina to zaciętą wskazówkę

> zegara która cyka raz do przodu raz do tyłu? Podejrzewam

> końcówkę drążka lub Koniec łożyska górnego McPersona... ?

Mi to wygląda na walniętą oponę lub krzywą felgę. Przy większych prędkościach nie dudni nic i kierownica nie drży?

> Mi to wygląda na walniętą oponę lub krzywą felgę. Przy większych

> prędkościach nie dudni nic i kierownica nie drży?

Puki co to nic takiego nie zauważyłem....

> Puki co to nic takiego nie zauważyłem....

To przyjrzyj sie dokladniej bo tak to wyglada.

> Mi to wygląda na walniętą oponę lub krzywą felgę. Przy większych

> prędkościach nie dudni nic i kierownica nie drży?

Raczej opona, felga by jeszcze do tego stukała.

> To przyjrzyj sie dokladniej bo tak to wyglada.

Opona jedna delikatnie skoszona, różnica ok 2mm miedzy zew. a wew. kierownica kręci się (cyka) do ok 30-40km/h powyżej 100 do 160km ani grama niczego pewnie się trzyma i nic się nie dzieje?

> Opona jedna delikatnie skoszona, różnica ok 2mm miedzy zew. a wew.

> kierownica kręci się (cyka) do ok 30-40km/h powyżej 100 do 160km

> ani grama niczego pewnie się trzyma i nic się nie dzieje?

Zamień koła tył przód i zobacz czy jest to samo.

> hmmm... A co może być przyczyną przy jeździe na wprost po w miarę

> równej nawierzchni koło kierownicy kręci się w prawo i lewo

> zaledwie kilka milimetrów... przypomina to zaciętą wskazówkę

> zegara która cyka raz do przodu raz do tyłu?

Ja też tak miałem do wczoraj... dopóki nie wjechałem w dziurę, teraz mi kierownica ślicznie lata (nie: drga!) po centymetr w lewo i prawo, prawie się jechać nie da. Dzisiaj zamierzam sprawdzić co się da, na początek zmienie koła, bo zacząłem podejrzewać, że może coś z felgą lub oponą... Dam znać co i jak, trzymajta kciuki

No to sam sobie odpowiem, bo edytować już nie mogę...

W sumie chyba nic nowego, okazało się, że felga krzywa jak jajko wielkanocne, po założeniu zapasu auto zaczęło normalnie jeździć.

"Naprawa" zrobiona więc w ten sposób, że przełożyłem oponę na felgę z zapasu i śmiga. Na zapasie mam teraz tę krzywą felgę, która przeszła chałupnicze prostowanie młotkiem i wyważenie u gumiarza. Na dojazdówkę się nada. Teraz poluję na tanią felgę na alledrogo.