Hej

Ma ktoś patent na urwany odpowietrznik hamulca (chodzi o tył) Dostęp jest wg mnie ciężki a zerwał sie równo z bębnem . Może by wykręcić całą piaste a następnie rozwiercić?? Miał ktoś podobną sytuację?? Proszę o jakieś porady

> Hej

> Ma ktoś patent na urwany odpowietrznik hamulca (chodzi o tył) Dostęp

> jest wg mnie ciężki a zerwał sie równo z bębnem . Może by

> wykręcić całą piaste a następnie rozwiercić?? Miał ktoś podobną

> sytuację?? Proszę o jakieś porady

Trochę dużo roboty, ale można spróbować specjalnymi śrubami z lewym gwintem, wkręcesz w otwór tyle ile się da, po pewnym czasie sam odpowietrznik zacznie się wykręcać.

PZDR VEN

> Może by wykręcić całą piaste a następnie rozwiercić??

Piastę? Przecież odpowietrznik jest w cylinderku.

> Miał ktoś podobną sytuację??

Tak. Nie bawiłem się - wymieniłem cylinderek.

Pozdroofka

> Piastę? Przecież odpowietrznik jest w cylinderku.

> Tak. Nie bawiłem się - wymieniłem cylinderek.

> Pozdroofka

Dosłownie chwilę po Twoim wyjściu, klient szukał u mnie gumek do cylinderka. I gniewnie wychodząc nie mógł zrozumieć dla czego musi zainwestować w kompletny cylinderek. Pewnie teraz siedzi i się kiwie przy swoim aucie próbując odpowietrzyć układ hamulcowy ze starym cylinderkiem i uszkodzonym uszczelnieniem

hmm... u mnie odpowietrznik jest z tyłu. jakies 3 cm nad przewodem hamulcowym. dlatego ciezki dostęp zobaczę z tymi śrubami z lewym gwintem, może sie uda.

> Dosłownie chwilę po Twoim wyjściu, klient szukał u mnie gumek do

> cylinderka. I gniewnie wychodząc nie mógł zrozumieć dla czego

> musi zainwestować w kompletny cylinderek. Pewnie teraz siedzi i

> się kiwie przy swoim aucie próbując odpowietrzyć układ hamulcowy

> ze starym cylinderkiem i uszkodzonym uszczelnieniem

Trza było mnie przez CB łapać, wróciłbym i Cię wspomógł

P.S.

Jedyny efekt z nową cewką to taki, że nowa nie cyka tak jak stara. Reszta bez zmian.

Pozdroofka

> hmm... u mnie odpowietrznik jest z tyłu. jakies 3 cm nad przewodem

> hamulcowym.

Nie jesteś wyjątkiem, masz go dokładnie tam gdzie my wszyscy: w cylinderku

> dlatego ciezki dostęp zobaczę z tymi śrubami z

> lewym gwintem, może sie uda.

Stracisz godzinę, pewnie naderżniesz gwint i będzie ciekło. Albo nie daj Boże w trasie gwint puści i będzie "pedał hamulca w podłogę i jedziemy dalej". Przeżyłem to podczas zjazdu z góry do Dusznik i dziękuję bardzo Zainwestuj w cylinderek (porządny ATE kosztuje około 50zł) a przy okazji zrobisz przegląd i czyszczenie hamulców z tyłu. Na hamulcach nie ma co oszczędzać i robić druciarni.

Swoją drogą, to ja bym wymienił cylinderki z obu stron i poprzyglądał się szczękom. Skoro odpowietrznik był w takim stanie, że się ukręcił, to pewnie dawno nie było tam zaglądane.

Pozdroofka

> hmm... u mnie odpowietrznik jest z tyłu. jakies 3 cm nad przewodem

> hamulcowym. dlatego ciezki dostęp zobaczę z tymi śrubami z

> lewym gwintem, może sie uda.

Powodzonka

> Stracisz godzinę, pewnie naderżniesz gwint i będzie ciekło.

- nie jedną urwaną śrubkę wykręcałem tymi śrubami z lewym gwintem i raczej nie uszkodziłem nigdy gwintu, nie wiem jak mocno by musiał być ten odpowietrznik zapieczony aby coś uszkodzić. Podstawa to nawiercenie odpowiedniego otworu, a w odpowietrzniku zdaje się że już jest jakiś otworek.

> Zainwestuj w cylinderek (porządny ATE

> kosztuje około 50zł)

Potrzebować 50 zł a nie mieć 50 zł to razem 100 zł

a przy okazji zrobisz przegląd i

> czyszczenie hamulców z tyłu. Na hamulcach nie ma co oszczędzać i

> robić druciarni.

- racja nie ma co robić druciarni a przegląd ja przynajmniej robię raz na 2 lata wraz z wymianą płynu hamulcowego. Rozwiązanie z wykręceniem starego odpowietrznika rzeczywiście polecam jako tymczasowe, jeżeli się urwał należy przejrzeć wszystko, oczyścić i wymienić newralgiczne elementy - nie mówię o eksploatacyjnych (szczęki, bębny)

PZDR VEN

> - nie jedną urwaną śrubkę wykręcałem tymi śrubami z lewym gwintem i

> raczej nie uszkodziłem nigdy gwintu

Ja też, ale zauważ, że to nie jest taka zwykła śrubka. Przy "zwykłych" śrubach drobne uszkodzenia gwintu nie mają znaczenia, ba... pewnie nawet ich nie szukamy i nie zawracamy sobie głowy, ważne że nowa śruba trzyma. Ale ta "srubka" ma utrzymać ciśnienie płynu (nie pomnę jakie, jak przyjdzie któryś z kącikowych inżynierów to pewnie podrzuci) i tu nie wystarczy aby gwint trzymał - on ma być szczelny.

> nie wiem jak mocno by musiał być ten odpowietrznik zapieczony aby coś uszkodzić.

No był wystarczająco mocno zapieczony żeby się urwać

> - racja nie ma co robić druciarni a przegląd ja przynajmniej robię

> raz na 2 lata wraz z wymianą płynu hamulcowego.

Pozdroofka

Ale ta "srubka" ma utrzymać

> ciśnienie płynu (nie pomnę jakie, jak przyjdzie któryś z

> kącikowych inżynierów to pewnie podrzuci) i tu nie wystarczy aby gwint trzymał - on ma być szczelny.

- dla tego, powtórzę się jest to rozwiązanie tymczasowe, napewno nie na cały miesiąc tylko aby można było się przemieścić i później na spokojnie wymienić cylinderek lub oddać w zaufane ręce mechanika.

Co tam będziemy czekać na inżynierów autokacikowych:

Quote:

---

Normalnie pełne hamowanie potrzebuje ok. 80 bar. Jednakże w zależności od siły nacisku na pedał hamulca oraz w zależności od systemu hamulcowego, ciśnienie w zacisku może być i ponad 200 bar

---

źródło (poza tym fajna stronka): KLIK

Edit: uprzedzam oczywiście komentarze i sprostowanie inżynierów kącikowych z tyłu jest mniejsze ciśnienie aby oczywiście zapobiec zablokowaniu tylnich kół podczas hamowania gdy przednie jeszcze się toczą, temu służą oczywiście tzw. korektory hamowania. Dokładnie jakie ciśnienie działa na cylinderki zacisków nie wiem, ale napewno nie małe.

PZDR VEN

Nie no, nie robcie jaj z rozwiercaniem odpowietrznika w cylinderku hamulcowym. Urwal sie odpowietrznik, cylinderek sie wyrzuca i wstawia nowy. Mozna bawic sie w rozwiercanie odpowietrznikow w przednich zaciskach, bo i odpowietrzniki sa wiekszej srednicy, i zacisk troche kosztuje. Osobiscie uratowalem kilka zaciskow, trzeba precyzyjnie wiercic i kontrolowac postep wiertla, aby nie znieksztalcic stozka uszczelnianego przez odpowietrznik.

Uwaga: gwint nie musi byc szczelny. Uszczelnia stozkowe wglebienie kanalu plynu w zacisku w polaczeniu ze stozkiem drazonego odpowietrznika. Gwint sluzy tylko do docisniecia stozka. Popatrzcie uwaznie na konstrukcje odpowietrznika...

Pozdrawiam

Racja nie ma co oszczedzać na bezpieczeństwie. a poza tym i tak bedzie chyba łatwiej wymienic cylinderek niż bawić sie w wiercenie. obejrzałem sobie to wczoraj wieczor dokładnie i doszedłem do wniosku ze warto wymienić też gumowe przewody, oraz ten miedziany biegnący bezpośrednio do bębna. moje pytanie teraz można kupić taki gotowy przewód?? odpowiednio ukształtowany czy należy go samemu formować???

Pozdrawiam

> ten miedziany

W oryginale jest stalowy

> można kupić taki gotowy przewód??

Można.

> odpowiednio ukształtowany czy należy go samemu formować???

Jest "prosty", ma tylko odpowiednią długość. Formujesz sobie sam. Aczkolwiek kiedyś widziałem "gotowe" przewody, więc nie ma reguły.

Pozdroofka

Jak chcesz taniej to kup taki za ok. 20 zł.

Inna sprawa gdy będziesz regenerował stary - to odpowietrznik w ASO kosztuje ok. 25 zł (więc chyba warto wymienić cylinderek).

---------------

Astra F X16SZ 95 lpg

Czy dobrze kojarze, że kolega miał wymieniać wszystkie przewody u siebie? Jeśli tak to można liczyć na foto-story?

Byłoby fajne uzupełnienie do manuala wymiany klocków

> W oryginale jest stalowy

> Można.

> Jest "prosty", ma tylko odpowiednią długość. Formujesz sobie sam.

> Aczkolwiek kiedyś widziałem "gotowe" przewody, więc nie ma

> reguły.

> Pozdroofka

A pytanko do kolegi, które będę lepsze metalowe czy miedziane?? I gdzie można zakupić cały zestaw do astry sedan.

Wg mnie lepsze sa miedziane, bo przynajmniej odporne na korozje, stalowe sa lakierowane, a jak lakier zejdzie to wiadomo co sie dzieje. Wymienialem przewody w roznych samochodach (w tym w dwoch wozach wszystkie przewody sztywne, czyli komplet-na miedziane) Latwo je mozna ksztaltowac. Stalowe przewaznie trafialy sie dedykowane do danego modelu samochodu. Jesli chcesz dorobic przewod sztywny miedziany, musisz go zmierzyc i dokladnie podac dlugsc w sklepie oraz dac koncowki, aby dobrali odpowiednie. Dostajesz wtedy zarobiony przewod z koncowkami jako prosty (lub jak jest bardzo dlugi to petle) i wyginasz na samochodzie. warto zrobic sobie odpowiednie sczypce ze starych kombinerek luk kupic specjalne do wyginania sztywnych przewodow hamulcowych (posiadaja dwie roli do robienia "zakretow"). Ogolnie w Astrze nie jest zle, bo jest "luzna" zabudowa komory silnika (dotyczy oczywiscie silnikow 8V), ale ogolnie praca jest mila i przyjemna, bo odpowiednio ulozone i powyginane przewody ladnie sie prezentuja...

Spostrzezenia ogolne: w Astrze bardzo zadko zachodzi potrzeba wymiany przewodow sztywnych, bo jakos sa odporne na rdzewienie. Audi, starsze modele: oryginalne przewody sa stalowe, ale maja mosiezne koncowki, czesto nie do odkrecenia z powodu korozji na styku przewod-koncowka, Audi A3: tylne przewody sztywne sa aluminiowe z koncowka stalowa, nie do ruszenia, a sztuka kosztuje prawie 100 PLN...

Pozdrawiam

> Czy dobrze kojarze, że kolega miał wymieniać wszystkie przewody u

> siebie?

Mój plan jest następujacy :

Miesiąc temu wymieniłem komplet z tyłu: bębny, cylinderki, samoregulatory, szczęki i linkę ręcznego. Wiem, ze cylinderki mają to do siebie, że po jakimś czasie lubią sobie podciekać więc kiedyś czeka mnie nastepna wymiana Wiem też, że nakrętka na jednym przewodzie hamulcowym jest w takim stanie, że pewnie nie przeżyje natępnego odkręcenia W związku z tym zaopatrzyłem się w cylinderki i w przewody. Na ale jak już wymieniać gumowe, to za ciosem metalowe Dodam tylko, że korektory siły hamowania leżą i czekają już od roku, bo miałem wrażenie, że to one sa przyczyną problemów z hamulcami z tyłu (jednak okazało się że nie). Czyli przy nastepnej robocie przy hamulcach z tyłu wymienię od korektórów po cylinderki.

> Jeśli tak to można liczyć na foto-story?

Masz jak w banku, z tym ze termin nieznany

Pozdroofka

> A pytanko do kolegi, które będę lepsze metalowe czy miedziane?? I

> gdzie można zakupić cały zestaw do astry sedan.

Miałem Ci pisać, ale tosh już zapodał całą prawdę. Dodam tylko, że nie ma aż tak wielkiego problemu w sklepie jak opisuje tosh. Mówisz do jakiego auta i dostajesz odpowiedniej długości z zarobionymi końcówkami. No ale to może zależy od sklepu.

Pozdroofka

U mnie czekaja dwa manuale do zrobienia (rozbiorka skrzyni biegow i rozrzad w Z16XEP-oczywiscie nie mam czasu dokonczyc), a z braku czasu w warsztacie przepadly manuale: wymiana uszczelki pod glowica w C20NE (moj osobisty rekord w C 16 NZ-glowice zdjalem w 25 minut), wymiana piasty przedniej w AII, wymiana amortyzatorow w AII (padl rekord, wszystkie wymienilismy w 40 minut...), i jeszcze kilka drobniejszych...

Coz, kiedys beda luzniejsze dni...

Mysle ze z kolega Vendorrem zrobimy manual z instalacji wspomagania do jego Astry F

Pozdrawiam

> Miałem Ci pisać, ale tosh już zapodał całą prawdę. Dodam tylko, że

> nie ma aż tak wielkiego problemu w sklepie jak opisuje tosh.

> Mówisz do jakiego auta i dostajesz odpowiedniej długości z

> zarobionymi końcowkami

Uwierz mi Lelek, ze te co niby sa do konkretnego wozu, sa w zdecydowanej wiekszosci przypadkow za dlugie i trzeba kombinowac...My wolimy przewod zmierzyc i dorobic. Juz nie raz sie naklalem, ze za dlugie zrobili.

Pozdrawiam

> Uwierz mi Lelek, ze te co niby sa do konkretnego wozu, sa w

> zdecydowanej wiekszosci przypadkow za dlugie i trzeba

> kombinowac...

Nie mam powodu aby Ci nie wierzyć. Na jakie ja trafiłem przekonam się przy wymianie

Pozdroofka

Jak beda za dlugie, to zaopatrz sie w przyrzad do przycinania rurek miedzianych i praske do zarabiania, inym rozwiazaniem (mniej profesjonalnym, bo podchodzi pod robote gazownikow), robienie "wezownic" (jak w instalacji bimbrowniczej lub przy parowniku) albo "swinskich ogonkow" lub eleganckich petli, najlepiej przy pompie hamulcowej...Ale jak to wtedy wyglada...

Pozdrawiam

> najlepiej przy pompie hamulcowej...

O widzisz. A ja mówię to tych krótszych odcinkach: od korektorów w kierunku cylinderków. Tu raczej nie będzie wielkich róznic w długości - za krótkie kawałki

Pozdroofka