Witam!

I mnie dopadły drgania po włączeniu klimy

Byłem w ASO Carservis, się umówiłem, poczekałem tydzień

nie spodziewałem się wiele, miałem nadzieję ,

że chociaż wezmą na oglądanie .

Na słuch dostałem diagnozę, że sprężarka się zaciera

Zrobiłem kółeczko po hali i pojechałem do pracy

_adi_ miał podobne objawy klik

Jako, że moja wiara w ASiO jest nikła a na budziku 170kkm i 7 lat

to chciałem wymienic kółko pasowe.

Trzeba to robić z podnośnika, przez nadkole jak rozrząd?

Dużo trzeba rozbierać?

gdybyś jednak stwierdził że chcesz pogrzebać w sprężarce klimy, to daj znak - sygnał, podam namiar na fachowca co mnie uleczył, po "diagnozie w ASO na słuch "

Znalazlem na innym forum manual wymiana napinacza paska napędu w jtd

Także chyba sobie poradzę.

Tylko zdaje się trzeba zablokować koło zamachowe.

Ktoś radził "wrzuć 5 i hamulec"

Można tak ? Czy nie ?

> Tylko zdaje się trzeba zablokować koło zamachowe.

> Ktoś radził "wrzuć 5 i hamulec"

Wcale nie trzeba blokować. Blokujemy przy wymianie paska rozrządu. Podany manual jest dobry, ale są też inne, z dokładniejszym opisem. Sam kiedyś taki pisałem. Jak nie znajdziesz to podpowiem na priv. Pozdrawiam.

> Wcale nie trzeba blokować. Blokujemy przy wymianie paska rozrządu.

Chodziło mi o zablokowanie, żeby wał się nie obracał w trakcie odkręcania

koła pasowego. Podobno dość mocno jest przykręcone.

Wiesz może jaki klucz do tego koła będzie potrzebny?

Z tego co czytałem, to chiński mogę połamać, trzeba jakiś pojedynczy zakupić.

> Podany manual jest dobry, ale są też inne, z dokładniejszym

> opisem.

Dzięki Przeczytałem twoje posty.

Wygląda na to, że dam radę

> Wiesz może jaki klucz do tego koła będzie potrzebny?

> Z tego co czytałem, to chiński mogę połamać, trzeba jakiś pojedynczy.

Dasz radę.

Odkręca się torxsem, chyba 8mm (ale chyba są w calach) . Wał możesz przytrzymać kluczem nasadowym 17mm tą śrubę, którą przykręcono nasadę koła pasowego i zębatkę napędu rozrządu na wale korbowym, lub po prostu bieg i hamulec. Powodzenia i pozdrawiam.

Uff, w końcu poskładałem auto, koło pasowe napędzające wymienione

Nie dałem rady porobić fotek, także można mnie

Aby dobrać się do koła pasowego potrzebujemy zdjąć nadkole i boczną osłonę.

Ukażą nam się kółka jak na zdjęciach z linka parę wpisów wyżej (wymiana napinacza ... w alfie JTD).

Napinacz jest inny niż na tych zdjęciach alfy.

W Stilo jest gruszkowy.

Dalej jest tak samo. Do gruszki ze sprężyną (sprężyny nie widać, jest w gruszce) zamocowana jest rolka.

Do odgięcia rolki napinającej potrzebny jest:

klucz 15 Pomylić się nie sposób, bo takiego klucza zapewne nie mamy

Potrzebny jest albo krzywo-oczkowy, albo nasadowy.

Ale miejsca jest mało, więc nasadka musi być płytka.

Ja sobie kluczyk dorobiłem. Fajkową 15 (dwie nasadki na literce L)

importu topex potraktowałem szlifierką. Nasadkę z dłuższego ramienia uciąłem - nakładałem tam rurkę przedłużającą około 0,5 m, nasadkę na krótszym boku skróciłem o połowę, tak aby wystarczyło do objęcia całej śruby. Do zrzucenia paska, wystarczy 1/8 obrotu.

Z zakładaniem jest więcej trudności. Klucz trzeba założyć na godzinę 6, tak że przedłużka opiera się o wahacz, i kręcimy w lewo aż na godzinę 3 (tam pod klimę).

Jak chcemy wymienić napinacz to odkręcimy go kluczem 13.

Do odkręcenia koła pasowego potrzebny jest:

Torx T45 może być z chińskiego zestawu za 20 zeta,

śruby dają się odkręcić, zwłaszcza jak ktoś jest już po wymianie rozrządu (śruby są już poluzowane po fabryce). Ja dodatkowo uderzyłem młotkiem przez pręt(śruba) włożony w śruby mocujące koło.

Jego wewnętrzna część jest jakby aluminiowa, robią cię wtedy lekkie wgłębienia pod łebkiem i można je łatwo odkręcić.

Po zamocowaniu nowego koła, zakładamy pasek. Najpierw na alternator, napinacz, koło napędzające.

Po odchyleniu napinacza obejmujemy klimę i rolki prowadzące.

Ja zamontowałem także nowy pasek i napinacz.

Stary chodził bez problemu, pasek nie był wydłużony,

miał co prawda popękaną gumę ale nie jestem przekonany czy trzeba było to wymieniać.

Guma tłumiąca w kole napędzającym była popękana jak u innych kącikowiczów, tak że nie ma innej opcji, trzeba wymieniać.

Objawy, o których pisałem ustąpiły.

Graty kupiłem w ASO.

Koło napędzające 480 PLN

Napinacz 160 PLN

Pasek wersja z klimą 125 PLN

Koło i napinacz są od Dayco.

I UWAGA jak ktoś kupuje poza ASO.

Pozmianowe koło ma inną tłumienność.

Stare tłumi w zakresie 395-435Hz

Nowe w zakresie 310-350Hz (albo 360Hz, zapomniałem )

Można to odczytać na gumie po wewnętrznej stronie (od bloku silnika).

Praca jest bezstresowa (jak skompletujemy narzędzia ).

I przyjemna nie licząc osłon silnika z przyrdzewiałymi śrubami.

Do tych potrzebujemy wiertarki, twardych wierteł, śrubek, nitownicy, pomysłów i sklepu żelaznego lub marketu budowlanego.

> Graty kupiłem w ASO.

> Koło napędzające 480 PLN

> Napinacz 160 PLN

> Pasek wersja z klimą 125 PLN

Strasznie drogo imho...

Pozdro

> Koło napędzające 480 PLN

ja tez jestem po wymianie w aso

kolo 317pln wymiana 16,79pln