Walcze z problemem juz od paru miesiecy. Stuka mi coraz bardziej i nie moge zlokalizowac przyczyny.

Oto co sie dzieje:

- na benzynie stuka bardziej, niz na gazie,

- przy kacie zaplonu +10, +12 stopni na benzynie stuka tak mocno, ze nie da sie jechac, na gazie przy takim kacie slychac lekkie "trrrr",

- opoznienie zaplonu nie daje zbyt wiele, opoznialem tak, ze ledwo samochod sie bujal, fakt zlikwidowalem troche stukanie, ale nie az tak mocno,

- zanim zaczelo stukac rozpedzalem sie do 160km/h w 5 osob na LPG, teraz 130km/h i pol minuty z ledwoscia do 140km/h jadac sam,

- nie zauwazylem straty mocy na biegach od 1-3 i polowy 4,

- przy pociagnieciu zdecydowanie za ciegno gazu przy silniku slychac wyrazny stuk,

- problem wciaz narasta, tzn. stuka coraz bardziej.

Co sprawdzilem:

- regulacja zaplonu nie daje zbyt wiele - GORA DOL, mala poprawa,

- wymienilem swiece na nowe - NGK,

- probowalem wzbogacic mieszanke przez schowanie przewodu od wlotu powietrza w dol lub w bok, ale oczywiscie nie do silnika - NIE MA ROZNICY,

- sprawdzone oba kola pasowe przy rozrzadzie - OK,

- sprawdzony walek rozrzadu - JAK NOWY,

- odpiety wydech w celu sprawdzenia, czy cos gdzies nie jest zapchane - JEST TAK SAMO,

- sprawdzony czujnik Halla - OK,

- zdjety, wyczyszczony i sprawdzony aparat zaplonowy - NIE MA ZMIANY,

- cisnienie cylindrow: 12,5 do 13

Wykluczam:

- wtrysk - BO NA GAZIE ROWNIEZ STUKA,

- Lambda - BO NA GAZIE ROWNIEZ STUKA,

- sterownik silnika (komputerek) - BO STUKANIE NARASTA - choc tu do konca nie mam pewnosci, dobrze byloby go podmienic i sprawdzic,

- zawory - hydrauliczne.

Uklad zaplonowy to EZF-h - Zapłon elektroniczny z czujnikiem Halla w rozdzielaczu zapłonu, z zaprogramowaną mapą kąta wyprzedzenia.

Astra, silnik C14NZ.

Macie jakies pomysly?

Cierpliwy jesteś

Jak wiesz mam ten sam problem i mam wielką nadzieję, że w końcu ktoś coś poradzi.

> Cierpliwy jesteś

> Jak wiesz mam ten sam problem i mam wielką nadzieję, że w końcu ktoś

> coś poradzi.

Czesc

Gdzies tkwi problem, a problemy sa po to, by je rozwiazywac. Mam nadzieje, ze moze ktos to przeczyta i chociazby nie z wlasnej wiedzy, ale moze od kogos cos uslyszal i zaproponuje jakies rozwiazanie.

Fakt, cierpliwy jestem i mam nadzieje, ze ta cierpliwosc w koncu zostanie wynagrodzona

Moim zdaniem to nie spalanie stukowe tylko popychacze hydrauliczne mówią, że mają dosyć...a nawet nie mówią, tylko krzyczą...

> Moim zdaniem to nie spalanie stukowe tylko popychacze hydrauliczne

> mówią, że mają dosyć...a nawet nie mówią, tylko krzyczą...

Jesli to popychacze, to dlaczego po opoznieniu zaplonu z 10 stopni na 5 stukanie na LPG zamienia sie w jakby bzyczenie, na benzynie tez jest minimalnie lepiej. Wydaje mi sie, ze gdyby byly to popychacze, stukanie byloby zawsze takie samo.

Jak myslisz?

> Jesli to popychacze, to dlaczego po opoznieniu zaplonu z 10 stopni na

> 5 stukanie na LPG zamienia sie w jakby bzyczenie, na benzynie

> tez jest minimalnie lepiej. Wydaje mi sie, ze gdyby byly to

> popychacze, stukanie byloby zawsze takie samo.

> Jak myslisz?

Wiesz sprawdziłes naprawde wszstko co może miec związek ze spalaniem stukowym więc wydaje mi się że to faktycznie może się tłuc coś mechanicznego. Moze podjedź do jakiegoś mechaniora który bedzie potrafił na słuch rozróznić czy to się tłucze mechanika czy detonacje.

A może panewki padają?

Witam,

A czy czasami kolega nie planowal glowicy ??

Pozdrawiam,

Cichy

opisałeś zbyt mało informacji żeby doradzić Ci na odległość.

Jeżeli pojawiający dźwięk nasila się ze zwiększeniem obciążenia silnika i jest identyczny jak spalanie stukowe (na LPG mało prawdopodobne, z powodu wysokiej ilczby oktanowej) i jego częstość występowania potrafi się zwiększyć do poziomu ponad obroty silnika, to przyczyną może być zbyt duzy luz pływającego sworznia tłokowego.

Dobry mechanik z doświadczeniem w naprawie silników wyłapie ten dźwięk natychmiast.

> Macie jakies pomysly?

Luz na panewkach na wale korbowym ?