Silnik uruchamia się bez problemu, lecz ma nieszczelności, które uniemożliwiają jazdę na odcinkach dłuższych niż kilkukilometrowe.

Pytanie brzmi: jeśli wymiana UPG wraz z planowaniem głowicy rozwiązałaby problem nieszczelności, czy warto to robić? Skoro silnik się nie zatarł, czy może być "przytarty", ew. przytarte panewki itp.? Jak jest z trwałością tego motoru w takich sytuacjach?

> Silnik uruchamia się bez problemu, lecz ma nieszczelności, które

> uniemożliwiają jazdę na odcinkach dłuższych niż

> kilkukilometrowe.

> Pytanie brzmi: jeśli wymiana UPG wraz z planowaniem głowicy

> rozwiązałaby problem nieszczelności, czy warto to robić? Skoro

> silnik się nie zatarł, czy może być "przytarty", ew. przytarte

> panewki itp.? Jak jest z trwałością tego motoru w takich

> sytuacjach?

Skoro chodzi normalnie, tyle, że ma przedmuchy, to mogła paść uszczelka albo pęknąć głowica. Zdejmujesz głowice, dajesz do sprawdzenia szczelnosci płaszcza wodnego, splanowania i jest duze prawdopodobieństwo, że wszystko bedzie ok.

Nie pali oleju?

jakby palił, to pierścienie mogły popękać (jak zdejmiesz głowice to szukaj rys na cylindrach. jeśli nie znajdziesz to bardzo dobrze)

Dzięki za wskazówkę! Pewnie i tak nie ja będę rozbierać silnik, ale dobrze wiedzieć. Co do palenia oleju to trudno powiedzieć, bo w czasie jazdy dużo tego oleju trafia do układu chłodzenia.

Jeśli chodzi o dynamikę, chyba normalnie śmiga. Piszę "chyba", bo nie mam porównania. Wydaje mi się natomiast, że trochę za głośno klekocze, przynajmniej jak na C15.