Witam

Pacjent: Bravo 1.2 Po wymianie miski olejowej wraz z olejem i filtrem oleju, auto przestało pracować na wolnych obrotach. Praktycznie zaraz po odpaleniu na krótki czas zapala się marchewa i auto gaśnie. Czy możliwe jest aby przy takich naprawach auta mogło sie stać coś z obrotami?

Może ktoś wie gdzie w 1.2 jest gniazdo diagnostyczne? Mechanik twierdzi ze powinno być 16 pinowe a znależliśmy tylko 3 pinowe.

Dzieki za pomoc.

> znależliśmy tylko 3 pinowe.

innego tam nie ma

> Może ktoś wie gdzie w 1.2 jest gniazdo diagnostyczne? Mechanik

> twierdzi ze powinno być 16 pinowe a znależliśmy tylko 3 pinowe.

16-sto pinowe jest tylko w wersjach CF-3 zgodnych z OBDII czyli w zasadzie powinny je mieć wszystkie benzyny w UE od 2001 r.

Masz pomarańczową kontrolkę silnika czy tylko czerwoną z ikonką wtrysku ?

> Masz pomarańczową kontrolkę silnika czy tylko czerwoną z ikonką

> wtrysku ?

Tylko czerwona.

Znalazłem 2 gniazda jedno pod maską 3 pinowe, przypiete do przykrywki bezpieczników a drugie za schowkiem takie samo jak to pod maska z tą różnicą że w żółtej koszulce.

> Tylko czerwona.

> Znalazłem 2 gniazda jedno pod maską 3 pinowe, przypiete do przykrywki

To gniazdo pod maską przypięte to jest właśnie od ECU, może być jeszcze jedno gdybyś miał abs.

> bezpieczników a drugie za schowkiem takie samo jak to pod maska

> z tą różnicą że w żółtej koszulce.

To za schowkiem to od poduszek.

Pozdrawiam BAS

> To gniazdo pod maską przypięte to jest właśnie od ECU

No to będzie problem, mój mechanik na tylko to 16-sto pinowe i czeka mnie wizyta w ASO w celu podpiecia do kompa. Nie mniej jednak pytanie z 1 posta wciąz pozostaje czy przy wymianie miski, filtra i oleju mogło się coś posypać.

Gość mówił ze miał mało miejsca i przy wyciaganiu miski, może sie z nią siłował i coś tam uszkodził, jakiś czujnik albo coś innego,nawet ciął wydech na wyskości lącznika elastycznego. Teraz oczywiści umywa ręce ze do elektroniki sie nie zbliżał, a efekt jest taki że oddałem auto dobre a odebrałem juz niesprawne.

> No to będzie problem, mój mechanik na tylko to 16-sto pinowe i czeka

> mnie wizyta w ASO w celu podpiecia do kompa.

Pytanie istotne jaki ma diagnoskop i czy w ogóle zagada z twoim autem, bo przejściówkę na 3 piny to zrobić nie problem .

> efekt jest taki że oddałem auto dobre a odebrałem juz

> niesprawne.

No właśnie - więc jeśli ma choć trochę honoru to powinien sam się teraz zająć zdiagnozowaniem i usunięciem usterki albo przynajmniej zwrócić koszty .

> Pytanie istotne jaki ma diagnoskop i czy w ogóle zagada z twoim

> autem, bo przejściówkę na 3 piny to zrobić nie problem .

> No właśnie - więc jeśli ma choć trochę honoru to powinien sam się

> teraz zająć zdiagnozowaniem i usunięciem usterki albo

> przynajmniej zwrócić koszty .

Mechanik wysłał mnie do swojego kolegi w celu podpiecia do kompa wynik: P0105 Ciśnienie w kolektorze dolotowym.

Ale zauważyłem że pod maską straszny syf od oleju, więc po krótkich oględzinach, nie dało sie nie zauważyć że kapie z miski olejowej. Gość nawet nie miał jak się wykrecić. Właśnie poprawia tą miskę. Moje pytanie czy jak był przedmuch w 2 miejscach na tej misce to czy mogło gasnąc auto na wolnych tak jak to opisywałem? Z mechaniki jestem słaby ale tak sobie myślę że jak wchodził na wyskokie obroty to jakoś tam pracował bo całe ciśnienie w silniku nie miało jak uciec, a przy wolnych obrotach auto gasło. Poprawcie mnie jak sie mylę.