Witam,

jako, ze problem nie zostal do konca rozwiazany - po trosze naswietle Wam co zostalo zrobione - a Wy mi naswietlcie co moze byc przyczyna.

1. rok temu jeden fachman (mechanik nr 1) dolozyl mi klimatyzacje. Klimatyzacja dzialala jeden dzien tak, ze po wlaczeniu obroty spadaly i gasl silnik. Po dwoch dniach przestala dzialac i nie bylo problemow z obrotami.

2. okolo 1-2 miesiace temu pomyslalem sobie zeby mi jakis spec od klimy naprawil te klime. A wiec pojechalem do mechanika nr 2. Sprawil, ze klima dzialala, ale oczywiscie po wlaczeniu obroty spadaly, bo nie byla podpieta do komputera - wiec wzial sie za regulacje obrotow i je na chama podwyzszyl - co za wiele nie dalo, samochod i tak czasem gasl po wlaczeniu klimy. Wlasnie ten debil powiedzial mi, ze mam zapchana przepustnice i ze najlepiej ja wymienic.

2. Podwyzszenie obrotow sprawilo (albo ze starosci), ze rozlecialo sie kolo pasowe sprezarki klimatyzacji.

3. Jakies 2 tygodnie temu mechanik nr 3 w wymienil mi sprezarke klimatyzacji i przepustnice.

Od tego czasu rano jak uruchamialem silnik (czyli jak byl zimny) - obroty wskakiwaly na 1200-1300 (bo zimny to bylo OK).

Ale za kilkanascie sekund spadaly prawie do zera - samochodem telepalo aby znow po kilkunastu sekundach obroty wrocily do normy.

Pozniej obroty troche falowaly - okolo 1000-1100 obrotow.

4. wymienilem silniczek krokowy na nowiutki, oryginalny Bosh.

Od tego czasu obroty zaczely znacznie falowac w przedziale 1000 - 1300 obrotow.

5. pojechalem do mechanika nr 4 - wyregulowal mi potencjometrem przepustnicy obroty.

6. sytuacja wrocila do tej z pkt. 1 - ale po rozgrzaniu nie ma juz falowania (po zabiegach mechanika nr 4)

No i pytanie co jest przyczyna takiego zachowania?

Wszystko wskazuje na to, ze przepustnica. Nie pamietam czy falowanie pojawialo sie przy starej przepustnicy.

Nie wiem rowniez co mnie podkusilo modyfikowac 10-letnie auto - ale czasu nie cofne a chcialbym nim jeszcze pojezdzic.

Obroty po tych kilkunastu sekundach sa ok - ale fakt jest faktem, ze tak byc nie powinno.

Mechanik nr 4. twierdzi, ze powodem moze byc wtryskiwacz albo wciaz przepustnica - co myslicie?

Pozdrawiam

patre... i Ty nie dodasz nic od siebie?

Moze byc nawet garsc zlosliwosci :-)

Teraz juz nie ma znaczenia czy goracym czy zimnym silniku. Po uruchomieniu na biegu jalowym obroty sa na granicy gasniecia - okolo 300-400 obrotow.

Kolejne podejrzenia.

A moze takie zachowanie silnika powodowac czujnik cisnienia w kolektorze ssacym? (tzw. MAP sensor)?

pzdr

> Kolejne podejrzenia.

> A moze takie zachowanie silnika powodowac czujnik cisnienia w

> kolektorze ssacym? (tzw. MAP sensor)?

> pzdr

jak najbardziej... jak go odepniesz to co tam się dzieje z silnikiem?

> jak najbardziej... jak go odepniesz to co tam się dzieje z silnikiem?

Niestety nie wiem gdzie on jest. Nie moge go zlokalalizowac w kolektorze ssacym:-(

Czy to jest to?

http://www.allegro.pl/item686012262_fiat_brava_czujnik_cisnienia_mapsensor_0488ca.html

I czy to mozliwe zeby mechakik pryz wymianie skryzni biegow to zdejmowal a pozniej nie zalozyl?