Witam!

Problem pojawił się jakieś 2 miesiące temu - na benzynie auto szarpie, na gazie szarpie i strzela (dzieje się to tylko przy obciążeniu). Sprawdziłem cewki (podmieniłem z innego auta) - bez zmian, wymieniłem kable i świece (jedno i drugie NGK) - i tu jakby przez 2 tygodnie była poprawa, ale potem znowu to samo ( zresztą stare kable miały niecałe 2 lata i były to MM, a świece niecałe 20 kkmNGK). Dzisiaj goście w serwisie podłączyli auto do Examinera - ten nie wykazał żadnych usterek ( podejrzewali padniętą centralkę). Gość generalnie rozkłada ręce i twierdzi żeby znowu wymieniać kable i świece. Mi się juz koncepcje kończą. Co jeszcze może powodować takie objawy. Dodam że nie ma to żadnego związku z wilgocią, temperaturą itp. Są dni kiedy auto jeździ wzrowo, a są takie gdzie ledwo ledwo.

Sprawdź filtry, powietrza, paliwa i wszelkie od instalacji gazowej

Kup plyn do czyszczenia wtryskow , moze STP zapusc w bak i niech sie czysci moze pomoze a moze nie

Tyle że na gazie też szarpie, więc myślę że to jakiś wspólny dla gazu i benzyny element

> Tyle że na gazie też szarpie, więc myślę że to jakiś wspólny dla gazu

> i benzyny element

no to cos z zaplonem , lub jakas nieszczelnosc , moze przeplywka/map sensor daje zly sygnal , ktoz wie

Dziś gość oglądał jeszcze kable - stwierdził ze są jednak ok, świece wykręcił i ta z 1 cylindra była zdecydowanie bardziej ciemna od 3 pozostałych. Stwierdził że może to być UPG, która przepuszcza płyn do cylindra i stąd te objawy, tym bardziej że rano po odpaleniu zimnego silnika, ten przez chwilę pracuje nierówno, jakby na 3 garach, a potem jest ok. Coż, zobaczymy co będzie dalej.

Ale jak padnie uszczelka pod glowica to zmienia sie tez dzwiek na dosyc rasowy ja tak mialem w 1.2 8v jak pracowal na 3 cylindrach

No i sprawa się wyjaśniła - rzeczywiście była walnięta UPG ale przy 4 cylindrze. Po wymianie jak ręką odjął - auto idzie jak burza. Czyli jednak zaciągał płyn do cylindra.