Czeka mnie reanimacja przednich wycieraczek - przejrzałem stare posty i wiki - wszędzie piszą żeby wybić trzpienie i dobrze wszystko nasmarować. Pytanie - o te trzpienie chodzi?

Po prostu je wybić po wymontowaniu wszystkiego z samochodu? A nie ma żadnego zabezpieczenia? Skoro to jest na wcisk to jak to się kręci?

P.S. Zdjęcia Patre

popsikaj jakims smarem powinno pomoc ja tak zrobilem i jest ok ale fakt ze lepiej nasmarowac smarem stalym,

> popsikaj jakims smarem powinno pomoc ja tak zrobilem i jest ok ale

> fakt ze lepiej nasmarowac smarem stalym,

Popsikałem, popsikałem, rok tak przejeździłem ale muszę to rozebrać, bo wczoraj poleciał bezpiecznik. Niby działają, ale chcę mieć to zrobione.

> Po prostu je wybić po wymontowaniu wszystkiego z samochodu?

Zdaje sie, ze tam powinna byc spinka na tych trzpieniach.

Trzeba ja wycisnac i wtedy sie wszystko ladnie rozlaczy. Ale jesli elementy wykazuja duze luzy to moze sie okazac ze psikanie i smarowanie niewiele pomoze. Jak zlikwidowac nadmierne luzy - sam mam ten problem i nie wiem.

Od góry trzpieni masz zapinki, wyciągniesz je cienkim wkrętakiem. Pilnuj ich, bo szybko latają przy wyjmowaniu. Potem pozostaje wyjęcie trzpienia z tulei. U mnie było to tak zapieczone, że męczyłem się chyba z godzinę nad dwoma. Trochę pomogło moczenie ropą i obracanie. Trzpienie były mocno wytarte, ale tuleje jeszcze ok. Kupiłem od kogoś z AK mechanizm wycieraczek z angola i przełożyłem trzpienie. Wszystko przed zmontowaniem porządnie nasmarowałem. Działa już przeszło rok bez najmniejszych problemów.

> Od góry trzpieni masz zapinki, wyciągniesz je cienkim wkrętakiem.

Tego się spodziewałem

tylko czemu wszędzie pisze coby wybić a o zapinkach słowa - łatwo je przegapić pod warstwą brudu i smaru.

>... Potem pozostaje

> wyjęcie trzpienia z tulei. U mnie było to tak zapieczone, że

> męczyłem się chyba z godzinę nad dwoma.

Trzpienie wyciągnąłem palcami - olej którym psikałem od góry dobrze spenetrował tuleje. Jałowe były wszystkie pozostałe połączenia, których nie widać bez zdjęcia podszybia.

> Trzpienie były mocno wytarte, ale tuleje

> jeszcze ok.

Po nasmarowaniu smarem do łożysk wygląda, że jest mechanizm pracuje bezgłośnie, silnik cichutko bzyczy.

Zastanawia mnie co było przyczyną wczorajszego wywalenia bezpiecznika - czy te nienasmarowane elementy dawały taki opór? Fakt, że bezpiecznik spalił się po około godzinie ciągłej pracy wycieraczek (lało jak diabli).

Z drugiej strony to na ten ruchomy mechanizm leje się wprost woda z podszybia fabrycznymi otworami . Silnik ma gumowe okrycie z góry, a reszta jest niezabezpieczona

> Z drugiej strony to na ten ruchomy mechanizm leje się wprost woda z

> podszybia fabrycznymi otworami . Silnik ma gumowe okrycie z

> góry, a reszta jest niezabezpieczona

Zawsze możesz poprawić inżynierów FIATa - przynajmniej częściowo

> Zawsze możesz poprawić inżynierów FIATa - przynajmniej częściowo

Nawet wyciąłem takie krążki jak Twoje

ale po założeniu plastików z podszybia zostają dociśnięte i obawiałem się czy nie będą stawiać dodatkowego oporu.

Generalnie tuleja z trzpieniem jest uszczelniona oringiem - który pewnie przez jakiś czas spełnia swoje zadanie, ale w miarę jak się zużywa puszcza wodę.