1. Do czego służy opcja bezwładności tps?

2. Do czego służy opcja punktu neutralnego sondy?

3. Jak awaryjnie uruchomić auto na gazie?

> 3. Jak awaryjnie uruchomić auto na gazie?

Odpowiedź z wątku kilka postów niżej:

Quote:

---

Włączasz stacyjkę przełaczasz na NoPB. Naciskasz guzik i trzymasz 10s aż zapali się dioda i strzelą zawory, zapalasz silnik na gazie.

---

Reszta nie wiem, sam się uczę dopiero

> 1. Do czego służy opcja bezwładności tps?

durnie nazwana ale to dobór histerezy, m.in żeby odczulić na chwilowe zakłócenia

> 2. Do czego służy opcja punktu neutralnego sondy?

też durnie nazwane

Podstawowy parametr tzw punkt stechiometryczny, wg którego sterownik rozróżnia skład mieszanki i dokonuje reakcji sinika krokowego. Typowo ustawiany w połowie zakresu ch-ki pracy sondy lambda 0,4-0,5V.

> durnie nazwana ale to dobór histerezy, m.in żeby odczulić na chwilowe

> zakłócenia

ahaaa

no i z tym mam problem... maksymalne 0,4V jest wartością zbyta małą dla mojego TPS... zakłócenia są znacznie większe

Jest na to jakieś lekarstwo?

> ahaaa

> no i z tym mam problem... maksymalne 0,4V jest wartością zbyta małą

> dla mojego TPS... zakłócenia są znacznie większe

> Jest na to jakieś lekarstwo?

A co to za fura, że TPS aż tak skacze?

Nie ma czasami elektrycznej przepustnicy?

> A co to za fura, że TPS aż tak skacze?

> Nie ma czasami elektrycznej przepustnicy?

uno 1.0

No to elektrycznej przepustnicy raczej nie ma.

Coś z elektryką jest w takim przypadku nie za bardzo dobrze. Włączenie/ wyłączenie świateł na przykład coś zmienia?

> No to elektrycznej przepustnicy raczej nie ma.

> Coś z elektryką jest w takim przypadku nie za bardzo dobrze.

> Włączenie/ wyłączenie świateł na przykład coś zmienia?

nic nie zmienia...

...dałem zasilanie sterownika wprost do akumulatora, zmasowałem silnik bezpośrednio z akumulatorem i nadal kicha...

raz jest 0,9 a raz 1,3 i skacze jak szalone...

> nic nie zmienia...

> ...dałem zasilanie sterownika wprost do akumulatora, zmasowałem

> silnik bezpośrednio z akumulatorem i nadal kicha...

> raz jest 0,9 a raz 1,3 i skacze jak szalone...

Rozumiem, że mówisz cały czas o biegu luzem.

Jeśli tak, to jak zachowuje się zasilanie czujnika i jak zmienia się potencjał jego masy względem masy sterownika LPG lub minusa akumulatora?

Czy zmienia coś odpięcie w takiej sytauacji linki gazu? - Może głupie, ale tego typu sprawy też trzeba wyeliminować.

> Rozumiem, że mówisz cały czas o biegu luzem.

owszem

> Jeśli tak, to jak zachowuje się zasilanie czujnika i jak zmienia się

> potencjał jego masy względem masy sterownika LPG lub minusa

> akumulatora?

To będzie trudne do sprawdzenia, ale muszę nad tym pomyśleć.

> Czy zmienia coś odpięcie w takiej sytauacji linki gazu? - Może

> głupie, ale tego typu sprawy też trzeba wyeliminować.

Linka gazu w ogóle nie jest napięta. Motylek przepustnicy siedzi "sztywno" i nie ma luzów na sprężynie od niego.

> To będzie trudne do sprawdzenia, ale muszę nad tym pomyśleć.

Nawet zwykły multimetr może być tu pomocny.

> Nawet zwykły multimetr może być tu pomocny.

Spróbuję masę TPS podać na silnik. Tam gdzie już jest masa sterownika lpg