Otóż objawy są następujące.

Zarówno na benzynie jak i na gazie silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach (lekko nim rzuca) .

Dzisiaj byłem u gazownika i po podpięciu komputera do sterownika gazu ukazał się bardzo dziwny przebieg sondy lambda

( coś takiego - niestety nie mam talentu ).

Mechanik stwierdził, iż w takim razie nie da się wyregulować gazu i zasugerował, że pewnie sonda lambda do wymiany oraz, że za trzęsienie silnikiem może odpowiadać także czujnik halla ??

Jestem świeżo po wymianie silnika. W poprzednim też była nierówna praca na wolnych obrotach, a cały osprzęt mam właśnie z starego autka.

Jak sądzicie co może być przyczyną takiego stanu rzeczy.

Podczas jazdy silniczek zachowuje się super. Błędów komputer nie pokazuje żadnych.

Na jakim paliwie ten wykres? Zakładam, że na LPG.

Gazownik powinien dodać gazu i zobaczyć co wtedy pokazuje sonda. Powinna wskazać dłużej bogato podczas wchodzenia silnika na obroty i dłużej ubogo podczas schodzenia. Tak samo na benzynie.

Czujnika halla w tym silniku nie ma. Pewnie chodziło mu o cz. poł. wału korbowego (indukcyjny). Wystarczy podpiąć diagnoskop z odczytem wartości bieżących, albo oscyloskop pod czujnik i w kilkanaście sekund można czujnik zdiagnozować.

Rzucanie się silnika może być spowodowane wypadaniem zapłonów, albo niewłaściwą mieszanką.

> Na jakim paliwie ten wykres? Zakładam, że na LPG.

Wykres jest praktycznie taki sam na PB i LPG

> Gazownik powinien dodać gazu i zobaczyć co wtedy pokazuje sonda.

Jak dodawał gazu to robiło się bogato, a jak spadały obroty to ubogo

Tylko na wolnych obrotach nie ma oscylacji sondy tylko taki śmieszny wykres jak podałem

> Jak dodawał gazu to robiło się bogato, a jak spadały obroty to ubogo

No to sonda jest sprawna.

Wygląda że sonda do wymiany.

masz ci los ja czarno ty biało

edit.

Nie wiem jak wierzyć w ten odręczny rysunek. W jakiej skali czasowej on jest Ale takie poszarpane górki mogą świadczyć o kończącej się sondzie.

> No to sonda jest sprawna.

To co może być odpowiedzialne za nierówną pracę silnika

Świece i kable zapłonowe nowe Beru od znanego kolegi z forum, ciśnienie w cylindrach ok.

> masz ci los ja czarno ty biało

> edit.

> Nie wiem jak wierzyć w ten odręczny rysunek. W jakiej skali czasowej

Powiedzmy że kilkanaście sekund - brak oscylacji

> on jest Ale takie poszarpane górki mogą świadczyć o kończącej

> się sondzie.

Sonda już rok temu lekko szarpany wykres pokazywała, ale oscylacja wtedy była.

Czy sonda może być odpowiedzialna za nierówną pracę silnika (tylko na wolnych obrotach) na gazie jest to znacznie bardziej widoczne niż na PB?

Podczas samej jazdy silniczek ładnie pracuje, ale na gazie czasami gaśnie jak dam na luz??

Te symptomy wskazują że to moje czarne może być na wierzchu.

Możliwe.

Zakładam, że sygnał z sondy do ECU idzie przez kompa gazowego.

Nie wiem co tam jest w środku centralki. Na wszelki wypadek puściłbym sygnał bezpośrednio do ECU, odłączył aku. na minutkę i zrobił próbną jazdę na benzynie z podpiętym diagnoskopem (to prawie nic nie kosztuje).

Jeśli sonda nie reaguje już tak szybko na zmiany mieszanki to czarne wygrywa .

getek33, jak wygląda to rzucanie się silnika? cały czas jakby palił na 3 gary, czy co pewien czas takie jakby odbicia?

> getek33, jak wygląda to rzucanie się silnika? cały czas jakby palił

> na 3 gary, czy co pewien czas takie jakby odbicia?

Nie auto pracuje "normalnie" na 4 gary. Raczej można powiedzieć że co jakiś czas nim zatrzęsie tak około co 0,5 może 1 sekunde. To tylko występuje na wolnych obrotach. Podczas jazdy i na gazie i na PB chodzi płynnie.

To chyba jakby zapłon wypadał.

Próbowałeś resetować ECU klemą? Takie objawy u mnie mijały(ale czemu to nie wiem ) po resecie,ale w Palio 1,25 8V.

U mnie szarpał przez zapieczenie kompensatorów luzu na zaworach. Co parę sekund jakby wypadający zapłon, telepnięcie silnikiem i puknięcie w wydech. Doszedłem do tego przy wymianie UPG. Po wymianie kompensatorów chodzi równiutko.

pozdrawiam

> U mnie szarpał przez zapieczenie kompensatorów luzu na zaworach. Co

> parę sekund jakby wypadający zapłon, telepnięcie silnikiem i

> puknięcie w wydech. Doszedłem do tego przy wymianie UPG. Po

> wymianie kompensatorów chodzi równiutko.

> pozdrawiam

Dziwne. Wykluczasz inne przyczyny? W końcu inne czynności też wykonywałeś.

> Dziwne. Wykluczasz inne przyczyny? W końcu inne czynności też

> wykonywałeś.

Oczywiście, że wykonywałem. Świece, przewody, krokowiec, uszczelnianie dolotu, podmiana DISa itp. Nic nie wykluczam podaję jedynie kolejną rzecz do sprawdzenia.

pozdr

Chyba jednak czarne górą.

Gazownik nie ma analizatora spalin? Mógłby sprawdzić czy na wolnych obrotach nie jest zbyt ubogo.

> Chyba jednak czarne górą.

Jeszcze jedno pytanko.

Czy w moim silniku (mam teraz X16SZR z DIS) ustawia się zapłon?? Bo tak gazik mi powiedział przez telefon, że zapłon do ustawienia??

Jeżeli się go ustawia to może ktoś mi podpowie w jaki sposób.

> Jeszcze jedno pytanko.

> Czy w moim silniku (mam teraz X16SZR z DIS) ustawia się zapłon?? Bo

> tak gazik mi powiedział przez telefon, że zapłon do ustawienia??

> Jeżeli się go ustawia to może ktoś mi podpowie w jaki sposób.

Powiedz mu zeby poczytal troche o silnikach i sie doksztalcil.

Masz DIS i co chcesz regulowac, to nie aparat zaplonowy ze nim mozesz obracac.

> Powiedz mu zeby poczytal troche o silnikach i sie doksztalcil.

> Masz DIS i co chcesz regulowac, to nie aparat zaplonowy ze nim mozesz

> obracac.

Też tak myślałem, że silnik między innymi na podstawie czujnika obrotu wału sam dobiera zapłon.

Załamują mnie tacy specjaliści. A takie dobre opinie o tym gaziku były.

EDIT:

Naszła mnie jeszcze jedna wątpliwość.

Czy w związku z zmianą silnika z X16SZ na X16SZR - został cały stary osprzęt i oczywiście komputer, może być jakaś różnica w zapłonie spowodowana tym, że silniki mają inny wałek rozrządu?? Pytanie może głupie, ale takie coś mi przyszło do głowy.

> Naszła mnie jeszcze jedna wątpliwość.

> Czy w związku z zmianą silnika z X16SZ na X16SZR - został cały stary

> osprzęt i oczywiście komputer, może być jakaś różnica w zapłonie

> spowodowana tym, że silniki mają inny wałek rozrządu?? Pytanie

> może głupie, ale takie coś mi przyszło do głowy.

Z tego co tam gdzies kiedys czytalem w necie to przy wymianie

X16SZ na X16SZR trzeba takze wymienic komp i tylko wiazke do kompa.

Edit: Te R na koncu to oznacza silnik wzmocniony w stosunku do SZ, wiec

i w mapach zapisanych w kompie tez sa zmiany

> Z tego co tam gdzies kiedys czytalem w necie to przy wymianie

> X16SZ na X16SZR trzeba takze wymienic komp i tylko wiazke do kompa.

> Edit: Te R na koncu to oznacza silnik wzmocniony w stosunku do SZ,

> wiec

> i w mapach zapisanych w kompie tez sa zmiany

Kompa nie zmieniałem, bo i cały osprzęt wraz z wtryskiem, kolektorami został z X16SZ.

Mapy chyba dopasowane są do typu wtrysku więc tak na logikę to nepowinno mieć znaczenia

> Kompa nie zmieniałem, bo i cały osprzęt wraz z wtryskiem, kolektorami

> został z X16SZ.

> Mapy chyba dopasowane są do typu wtrysku więc tak na logikę to

> nepowinno mieć znaczenia

Napisalem Ci masz teraz wzmocniony silnik litera R.

Wiec i mapy moga byc zmienione.

W zeszlym roku interesowalem sie tym tematem, ale w odwrotna

strone X16SZR na X16SZ, bo ten ostatni mialem za gratis od kolegi,

a w aucie ktore stalo u mnie w garazu z X16SZR wlasciciel narzekal ze jest slabe.

Pozniej okazalo sie ze wystarczy wymiana UPG, sruba glowicy nie byla dokrecona.

Z tego pamietam, ze zalecano mi wymiane takze kompa i wiazki silnik-komp,

chodzilo w tym o wtyczki a takze immo.

Odebrałem dzisiaj auto od gazownika.

Ale jest niewielki, albo i wielki problem z sondą lambda.

Zaryzykowałem i kupiłem nową, a tu klops - wykres lepszy ale nadal nieprawidłowy (stara była od nowości i faktycznie była całkiem padnięta).

Po podłączeniu kompa do asterki (jakiś tam program diagnostyczny gazownika) ukazuje się komunikat, że "sonda lambda obwód zamknięty"??

Poza tym mam pytanko - jak się odłączy sondę lambda podczas pracy silnika to czy czasem nie powinna się zaświecić lampka na desce rozdzielczej ta od silnika?? U mnie się nie zaświeca.

> Poza tym mam pytanko - jak się odłączy sondę lambda podczas pracy

> silnika to czy czasem nie powinna się zaświecić lampka na desce

> rozdzielczej ta od silnika?? U mnie się nie zaświeca.

Jesli juz silnik nagrzany na min. 80stopni to powinna dawac po oczach,

jesli bylo mniej to nie - bo to komp ustawia.

> Jesli juz silnik nagrzany na min. 80stopni to powinna dawac po

> oczach,

> jesli bylo mniej to nie - bo to komp ustawia.

No to klops, silnik był nagrzany i nic??

> No to klops, silnik był nagrzany i nic??

Poczekaj, nie poddawaj sie.

Mi co prawda w 16v zaswiecilo sie duzo pozniej,

ale takze pozniej okazalo sie ze sonda do wymiany.

Odlacz wtyczke i uruchom silnik,

pojezdzij chwile az zagrzeje sie i jesli wtedy nie zapali sie check

to wtedy trzeba myslec o kompie.

Co do sondy to ostatnio w X16SZR próbowałem wywołać błąd sondy i powiem szczerze, że ciężko. Ze wskazówek jakie dostałem trzeba nagrzać silnik, i podkręcić obroty... Czyli tak czy inaczej musisz chwilę pojeździć z odpiętą sondą, żeby wywaliło błąd...

Czyli tak czy inaczej

> musisz chwilę pojeździć z odpiętą sondą, żeby wywaliło błąd...

Zgadza sie, ja jezdzilem z podpietym Opelscanerem.

Dlatego napisalem ile mniej wiecej tzreba podgrzac auto,

aby wywalilo blad i zapalil sie chceck.

> Po podłączeniu kompa do asterki (jakiś tam program diagnostyczny

> gazownika) ukazuje się komunikat, że "sonda lambda obwód

> zamknięty"??

To się pokazuje jako komunikat o błędzie? Bo ogólnie zamknięcie obwodu sprzężenia zwrotnego z sondą to prawidłowy objaw.

> Poza tym mam pytanko - jak się odłączy sondę lambda podczas pracy

> silnika to czy czasem nie powinna się zaświecić lampka na desce

> rozdzielczej ta od silnika??

Nie jeśli przepustnica jest zamknięta. Jeśli chcesz wywołać błąd to na nagrzanym silniku musisz podnieść trochę obroty i trzymać tak przez jakieś pół minuty do minuty.

> To się pokazuje jako komunikat o błędzie? Bo ogólnie zamknięcie

> obwodu sprzężenia zwrotnego z sondą to prawidłowy objaw.

> Nie jeśli przepustnica jest zamknięta. Jeśli chcesz wywołać błąd to

> na nagrzanym silniku musisz podnieść trochę obroty i trzymać tak

> przez jakieś pół minuty do minuty.

Załamują mnie ci mechanicy.

Czyli jak wyświetla się, że obwód zamknięty to znaczy, że wszystko OK.

Dzisiaj zakupiłem interfejs do kompa od gazu i sam się zacznę bawić. Zobaczę co z tego wyjdzie. Nie chciał bym zniszczyć nowego silniczka, bo poza lekko nierówną pracą na PB (wolne obroty) teraz pracuje idealnie.

Dzięki orochimaru za info