Witam,

Mam do wymiany sondę lambda - da się to zrobić bez kanału ?

Na co zwrócić uwagę przy wymianie ? trzeba demontować wydech ? trzeba podgrzać żeby odkręcić ?

Będę wdzięczny za ew. uwagi - nie znalazłem manuala na ten temat

pozdr

Maciey

> Witam,

> Mam do wymiany sondę lambda - da się to zrobić bez kanału ?

> Na co zwrócić uwagę przy wymianie ? trzeba demontować wydech ? trzeba

> podgrzać żeby odkręcić ?

> Będę wdzięczny za ew. uwagi - nie znalazłem manuala na ten temat

> pozdr

> Maciey

bez kanału ani rusz.... moze być cieżko z odkreceniem ale da rade.. po czym wnioskujesz ze masz sonde do wymiany?

Diagnoza gaziarza po tym jak pojechałem na regulację gazu, gość podpiął się do kompa i jeszcze mierzył miernikiem napięcie sondy.

Auto na gazie muli na obrotach > 3000 na wyższych biegach, na trasie żeby jechało trzeba trochę "podpompować" pedałem gazu. Przed wyprzedzaniem ciężarówek przełączam się na beznynę ...

W ogóle miałem trochę problemów z elektroniką ostanio (zawieszanie obrotow na ok. 2000, spadki obrotów, itp.) - ilu magików mi grzebało w aucie to szkoda gadać... a co jeden to inna teoria, ale każdy kaskę bierze.

pozdr

> Witam,

> Mam do wymiany sondę lambda - da się to zrobić bez kanału ?

> Na co zwrócić uwagę przy wymianie ? trzeba demontować wydech ? trzeba

> podgrzać żeby odkręcić ?

> Będę wdzięczny za ew. uwagi - nie znalazłem manuala na ten temat

> pozdr

> Maciey

ja wymieniałem - tak jak mówił poprzednik, bez kanału ani rusz,

wykręciłem rurę za połączeniem elastycznym i zdjąłem z wieszaków, wtedy miałem genialny dostęp do sondy,

a o obrotach zawieszających się na 2000 czy 3000 obrotów też coś wiem - "poszarp" wiązką kabli odchodzącą od czujników z kolektora

> ja wymieniałem - tak jak mówił poprzednik, bez kanału ani rusz,

> wykręciłem rurę za połączeniem elastycznym i zdjąłem z wieszaków,

> wtedy miałem genialny dostęp do sondy,

> a o obrotach zawieszających się na 2000 czy 3000 obrotów też coś wiem

> - "poszarp" wiązką kabli odchodzącą od czujników z kolektora

Dzięki za odpowiedź

Sonda wymieniona (zajął się tym kolega, który ma u siebie kanał ), a co do "falujących" obrotów to sprawa jest dalej otwarta - dzięki za wskazówki.

Autko już nie dusi się na gazie, chociaż nie jestem pewien czy ta sonda jest ok (dałem zamiennik) bo podpięty euroscan wywala błąd sondy (02 sensor - czy jakoś tak).

Pomiar omomierzem nie wykazuje obwodu (przerwa ?) a w książce do fiata sieny piszą że rezystancja obwodu sygnałowego powinna wynosić ok 5000 omów. Chociaż z drugiej strony na forach czytałem że badając sondę nie mierzy się oporu, tylko napięcie pracującej sondy i faktycznie wahające się napięcia są. Może błąd powoduje instalacja gazowa ? (bingo 1.22)

No cóż będę chyba walczył z tym dalej sam- mam już dosyć pseudoelektryków wyciągających kasę. Może po prostu gdzieś jest kiepska masa albo brak kontaktu na wtyczkach/złączkach.

Auto na razie jako tako jeździ. Dzięki za wsparcie, jakby ktoś jeszcze chciał coś konstruktywnego dodać - będę wdzięczny.

Pozdr

> Dzięki za odpowiedź

> Sonda wymieniona (zajął się tym kolega, który ma u siebie kanał ), a

> co do "falujących" obrotów to sprawa jest dalej otwarta - dzięki

> za wskazówki.

> Autko już nie dusi się na gazie, chociaż nie jestem pewien czy ta

> sonda jest ok (dałem zamiennik) bo podpięty euroscan wywala błąd

> sondy (02 sensor - czy jakoś tak).

> Pomiar omomierzem nie wykazuje obwodu (przerwa ?) a w książce do

> fiata sieny piszą że rezystancja obwodu sygnałowego powinna

> wynosić ok 5000 omów. Chociaż z drugiej strony na forach

> czytałem że badając sondę nie mierzy się oporu, tylko napięcie

> pracującej sondy i faktycznie wahające się napięcia są. Może

> błąd powoduje instalacja gazowa ? (bingo 1.22)

> No cóż będę chyba walczył z tym dalej sam- mam już dosyć

> pseudoelektryków wyciągających kasę. Może po prostu gdzieś jest

> kiepska masa albo brak kontaktu na wtyczkach/złączkach.

> Auto na razie jako tako jeździ. Dzięki za wsparcie, jakby ktoś

> jeszcze chciał coś konstruktywnego dodać - będę wdzięczny.

> Pozdr

U mnie kiedyś w podobnym przypadku pomogło przeczyszczenie krokowca od gazu ewentualnie jego wymiana.

Falujące obroty tez miałem w sienie silniku 12 8V okazało zie ze krokowiec był bardzo brudny i nie pracował w pełnym zakresie, oraz uszkodzona uszczelka pod przepustnica(lewe powietrze a gazownik jeszcze ja poluzował żeby sobie gaz ustawić) . Wszytko wymienione i oczyszczone i rewelacja zero problemów

Odnawiam wątek!

Palio 1.6, 1999, lpg II gen, 140 tys km

1. Obiawy: auto było na regulacji w NAGAZ Stefanowski Łódź, odczuwalnie poprawiło się zużycie paliwa, ale zaraz po przejściu na gaz (nawet przy rozgrzanym silniku) auto nie chce jechać - wkręca się na stojąco, ale pod obciążeniem nie daje rady. Musi się trochę przedusić jadąc i potem startuje. Od tego czasu wszystko jest ok. Co ciekawe wygrzewanie na biegu jałowym i gazowanie na sucho nic nie daje, trzeba go "przyzwyczaić do obciążenia. Przy ustawianiu instalacji diagnosta powiedział, że sąda jest już kiepska, ale jeszcze się daje ustawić wszystko. Po konsultacji usterki stwierdził, że taki objaw to wina sądy, a przedtem była za bogata mieszanka i nie było tego czuć. Sąda łapie temperaturę po chwili od spalin w czasie jazdy i dlatego zaczyna działać. Brzmi wiarygodnie. Potwierdzacie?

2. Jaką sąde kupić?

do wyboru - oryginał - 370 zł, ngk/ntk - 200 zł, begar - 115 zł

coś takiego:

http://www.allegro.pl/item911572723_sonda_lambda_fiat_palio_siena_stilo_1_2_1_4_1_6.html

Próbował ktoś taką? Jest sens to kupować czy lepiej droższą i niby lepszą?

Najlepiej chyba najpierw obejrzeć starą na wzór i dopiero kupować, bo są różne rodzaje (na pewno ta co jest ma 4 przewody).

3. Jak jest z wyjmowaniem i wymianą? Trzeba demontować wydech lub co innego czy po prostu wykręcamy? Jakieś wskazówki? Podgrzewać to, pryskać penetrantem, odprawiać jakieś rytuały?

4. Gdzie siedzi wtyczka, czy jest konieczny jakiś dodtakowy demontarz czegoś by dobrać się do niej?

dzieki i pozdr

jak pod obciazeniem nie chce jechac to moze mapsensor padl, albo wezyk od niego i ciagnie lewe powietrze i podaje zle warunki pracy kompowi

Jak wiecej ci zaczal palic to wina sondy, jak nie to nie tedy droga raczej.

Ja coprawda w 1,2 mialem padnieta sonde to od 4000 obr muliło go niemilosiernie (tak jakby sie zalewal), a na samym gazie dobrze banglał bo mam emulacje lambdy (sekwencja).

Zmienilem sonde i na benie zaczal dobrze chodzic i na gazie tak jak chodzil.

> jak pod obciazeniem nie chce jechac

ale tylko jakieś 300 m po przełączeniu na gaz, potem jest wszystko ok!

palił stabilnie za dużo, teraz po regulacji pali mniej - jak pisałem.

Sondę lambdę można sprawdzić zwykłym miernikiem (multimetrem).

Jest to sonda 1V 4 przewodowa.

Są tam dwa przewody białe jeden szary i czarny sterujący.

Wpinamy się miernikiem w czarny i masę akumulatora.

Podczas pracy silnika wskazanie miernika powinno się cały czas zmieniać pomiędzy 0v a 1v.

Nie może być stałe.

Wtyczka sondy znajuje się w komorze silnika z prawej strony przy przegrodzie.