Witam jak w temacie musze odpiac klemy w aucie a nie mam kodow zadnych do radia siemens NCDR 1100 narazie wszysko dziala co zrobic zeby dzialalo czy odlaczyc je w inny sposob ?

> Witam jak w temacie musze odpiac klemy

Po co?

A w tym radyjku nie można zdezaktywować tej funkcji przed zdjęciem klem?

100 PLN + dowod rejestracyjny i wal do serwisu - sciagna ci oryginlne kody dla twojego samochodu

> Witam jak w temacie musze odpiac klemy w aucie a nie mam kodow

> zadnych do radia siemens NCDR 1100 narazie wszysko dziala co

> zrobic zeby dzialalo czy odlaczyc je w inny sposob ?

Poszukaj dobrze po necie, a znajdziesz program który wygeneruje kod na podstawie nr seryjnego radia.

> Witam jak w temacie musze odpiac klemy w aucie a nie mam kodow

> zadnych do radia siemens NCDR 1100 narazie wszysko dziala co

> zrobic zeby dzialalo czy odlaczyc je w inny sposob ?

Nie słuchaj ich bo nie wiedzą o czym mówią.

Ten system w Astrze jest inaczej zabezpieczony.Radio,wyświetlacz i prawdopodobnie zmieniarka w schowku są do siebie i do danego auta przypisane.Funkcje włączenia lub wyłączenia zabezpieczenia aktywuje się Techem,ale do tego potrzeba kodów z carpass.

Możesz spokojnie odłączyć akumulator i nic nie będzie.

Przy wymianie podepnij krokodylkami inny akumulator do klem a potem odłącz stary

> Nie słuchaj ich bo nie wiedzą o czym mówią.

> Ten system w Astrze jest inaczej zabezpieczony.Radio,wyświetlacz i

> prawdopodobnie zmieniarka w schowku są do siebie i do danego

> auta przypisane.Funkcje włączenia lub wyłączenia zabezpieczenia

> aktywuje się Techem,ale do tego potrzeba kodów z carpass.

> Możesz spokojnie odłączyć akumulator i nic nie będzie.

I chyba masz racje, ale jak ma zabezpieczenie systemu wlaczone to i tak bedzie musial podjechac na Tech'a i miec kod immo, bo dla tego systemu jest chyba ten sam.

Kiedys lubialem zbierac takie dane, ale jak sie rozstalem z Oplem to oddalem je koledze z serwisu

Pomysl z krokodylkami jest chyba najlepszy, tylko pytanie po co kolega chce odpiac akumulator?

> I chyba masz racje, ale jak ma zabezpieczenie systemu wlaczone to i

> tak bedzie musial podjechac na Tech'a i miec kod immo, bo dla

> tego systemu jest chyba ten sam.

> Kiedys lubialem zbierac takie dane, ale jak sie rozstalem z Oplem to

> oddalem je koledze z serwisu

> Pomysl z krokodylkami jest chyba najlepszy, tylko pytanie po co

> kolega chce odpiac akumulator?

Nie opowiadaj o czymś o czym nie wiesz na 101%.

Ja mam takie coś u siebie od 2004r i wiem co mówię.

Odłącz akumulator,wyjmij radio i rób co chcesz.Na pewno w twoim aucie / pytającego / nie zostanie zablokowany.

> Radio,wyświetlacz i

> prawdopodobnie zmieniarka w schowku są do siebie i do danego

> auta przypisane.

W AG z 99r. tak już było?

> W AG z 99r. tak już było?

Nie czytasz watkow

Kolega pyta sie o inne auto niz w podpisie,

z wrazenia zakupowego jeszcze nie zmienil

> W AG z 99r. tak już było?

Tak , ale tylko w przypadku kiedy w Astrze jest NCDR 1100/1500 i wyświetlacz GID lub CID.

Wtedy część komunikacji odbywa się po linii CAN.

Z uwagi na kapryśność części cd tego radia / lubi tylko oryginalne płyty nie czyta rw i mp3 / chcąc zachować komputer przeniosłem radio / zdjąwszy panel / do schowka zamiast zmieniarki i dorobiłem odpowiednie sterowanie tym / przedłużyłem kabelki / z kierownicy.A w miejsce oryginalnego radia gra u mnie Alpine.

Dodatkowo zmotywował mnie brak map Polski.

System zabezpieczenia to właściwie jest "przypisanie" radia,wyświetlacza do danego auta.Techem tylko się to przypisanie aktywuje lub znosi i do tego potrzeba kodów z Car pass /podobno to można szczytać z immobilizera/.

Przy aktywnym przypisaniu włożenie radia lub wyświetlacza do innego auta lub w innej konfiguracji powoduje nie działanie urządzeń i komunikaty "display safe" lub "radio safe".

Jest człowiek we Wrocławiu co potrafi to naprawić - można go znaleść na "elektroda.pl".

> Nie czytasz watkow

A nie trafiłeś. W innym wątku napisał:

kupilem dzis astre diamond wersja limitowana z silnikiem 1.6 8v 85km (prawidłowo powinno być 85KM)

A w podpisie ma ASTRAII 99r 1.6 8V.

I tu i tu 1.6 8V

> Wtedy część komunikacji odbywa się po linii CAN.

Jestes tego pewny w aucie z 1999

Edit: dzieki Ci kolego, teraz zrozumialem czemu nie moglem

sie polaczyc z ABS z Astry 2001 moimi interfejsami.

Dopiero Op-com sie ladnie polaczyl - bo on czyta linie CAN

> A nie trafiłeś. W innym wątku napisał:

> kupilem dzis astre diamond wersja limitowana z silnikiem 1.6 8v 85km

> (prawidłowo powinno być 85KM)

> A w podpisie ma ASTRAII 99r 1.6 8V.

> I tu i tu 1.6 8V

On to musi wyjasnic

Po Twoim poscie sie zagubielm

> Jestes tego pewny w aucie z 1999

No moja jest z 07.2000r.

Ale w każdej z ncdr to komunikacja między radiem,zmieniarką i wyświetlaczem odbywa się częściowo po Can - system pyta czy urządzenie jest i czy jest włączone i może się z nim komunikować reszta sprzętu..

Dlatego m.innymi nie można zamiast zmieniarki podłączyć zewnętrznego zródła.A tak chciałem zrobić.

> No moja jest z 07.2000r.

Czekam na info od goscia ktory siedzi troche wiecej jak ja w tym temacie.

Ale juz napisalem Ci wyzej, CAN jest pozniej.

> Czekam na info od goscia ktory siedzi troche wiecej jak ja w tym

> temacie.

> Ale juz napisalem Ci wyzej, CAN jest pozniej.

No nie będę się kłócił ,ale wiem co mam.

W każdym opisie gniazda radia wyświetlacza i zmieniarki znajdziesz sygnały Can/H i Can/L.

Oczywiście nigdzie indziej w instalacji elektrycznej te sygnały nie występują.

Pełna instalacja Can jest zdaje się od Astry H i do niej potrzeba przystawki Can do Techa.

> No nie będę się kłócił ,ale wiem co mam.

> W każdym opisie gniazda radia wyświetlacza i zmieniarki znajdziesz

> sygnały Can/H i Can/L.

Zeby nie ciagnac tego watka i nie robic z Ciebie sobie jaj.

To co tam idzie po szynie radio, zmieniarka, wyswietlacz to moze

protoplasta linii CAN, ale tylko miedzy tymi elementami.

> Oczywiście nigdzie indziej w instalacji elektrycznej te sygnały nie

> występują.

Zdadza sie.

> Pełna instalacja Can jest zdaje się od Astry H i do niej potrzeba

> przystawki Can do Techa.

To wiemy, posiadamy OpelScanera ktory nie rusza tej linni oraz

Op-com ktory radzi sobie i widzi linie CAN.

No i wszystko w tym temacie.Dużo ludzi ma też na pokładzie NCDR i właściwie nikt im nie potrafi albo nie chce sensownie wytłumaczyć "co, z czym i jak".

Grunt ,że się rozumiemy i wiemy o co chodzi.