Panowie krótkie pytanie.

Seicento 1.1 przebieg 140tys, przebieg alternatora na szumiących łożyskach 50 tyś. (nieraz wyjących łożyskach), objawy nie pożądane pulsujące światła mijania.

Ostatnio wracając z wakacji na trasie zaczęło migotać b.mocno podświetlenie licznika a potem zaczęła tlić sie kontrolka ładowania.

Wysprzęglenie auta i szarpniecie silnikiem wyeliminowało świecenie. Znów chodzi jak chodziło.

Nadszedł czas naprawy i teraz pytanie regenerować altek, (szczotki, łożyska nowe) czy altek po takim przebiegu nie będzie nadawał się do regeneracji z faktu że kupe km zrobiłem na uszkodzonych łożyskach.

Poradźcie chłopaki

Pozdro

jak łozyska sie nie rozpadly to ok, mozna smialo regenerowac.

Ja mam regenerowany i zyje Lozyska tez sa chyba wymienne.

jak pulsują światła itp to wina regulatora napięcia.Regeneracja jak zam nie robisz to ze 180 zł a na alledrogo kupiłem nówke oryginała do CCS za 149 zł.

> jak pulsują światła itp to wina regulatora napięcia.Regeneracja jak

> zam nie robisz to ze 180 zł a na alledrogo kupiłem nówke

> oryginała do CCS za 149 zł.

niekoniecznie, może być też mostek diodowy, jak w moim przypadku...

> Panowie krótkie pytanie.

> Seicento 1.1 przebieg 140tys, przebieg alternatora na szumiących

> łożyskach 50 tyś. (nieraz wyjących łożyskach), objawy nie

> pożądane pulsujące światła mijania.

> Ostatnio wracając z wakacji na trasie zaczęło migotać b.mocno

> podświetlenie licznika a potem zaczęła tlić sie kontrolka

> ładowania.

> Wysprzęglenie auta i szarpniecie silnikiem wyeliminowało świecenie.

> Znów chodzi jak chodziło.

> Nadszedł czas naprawy i teraz pytanie regenerować altek, (szczotki,

> łożyska nowe) czy altek po takim przebiegu nie będzie nadawał

> się do regeneracji z faktu że kupe km zrobiłem na uszkodzonych

> łożyskach.

> Poradźcie chłopaki

> Pozdro

proponuję jeszcze sprawdzić, czy masz napięcie prawidłowe

ja wymieniałem wszystko po kolei - najpierw łożyska, później regulator i szczotki, aż w końcu mostek diodowy

dodam, że w międzyczasie przez niedoładowywanie wykończyłem akumulator...

i to był chyba błąd, bo mniej bym się wkurzał, jakbym kupił nowy alternator...

> proponuję jeszcze sprawdzić, czy masz napięcie prawidłowe

> ja wymieniałem wszystko po kolei - najpierw łożyska, później

> regulator i szczotki, aż w końcu mostek diodowy

> dodam, że w międzyczasie przez niedoładowywanie wykończyłem

> akumulator...

> i to był chyba błąd, bo mniej bym się wkurzał, jakbym kupił nowy

> alternator...

ładowanie lekko podwyższone jak dobrze pamietam, a migotanie świateł to przez łożyska. Iskrzenie na komutatorze powoduje migotanie świateł. Gdy lożysko chodzi normalnie, brak migotania świateł.

> ładowanie lekko podwyższone jak dobrze pamietam, a migotanie świateł

> to przez łożyska. Iskrzenie na komutatorze powoduje migotanie

> świateł. Gdy lożysko chodzi normalnie, brak migotania świateł.

Robić zestaw zatem, ale najpierw dobrze go obejrzeć. Jeśli to mpi sprawdź w jakim stanie jest stojan i czy obudowa nie jest pęknięta - tutaj potrafi się zdarzyć.

Jeśli regeneracja, to rozebrać samemu, kupić co trzeba, czyli w sumie tak jak wypada łożyska, szczotki, regulator, diody, i pokładać od serca I będzie latał, zawsze to koszt regeneracji spadnie, bo w zakładzie choć szybciej, trzeba deczko zostawić,

A jak szrot się okaże, brać z allegro, zawsze to z rok gwarancji....