> zapytam ponownie, lpg ogarniałeś?

nie wiem czy lpg ma cos wspolnego ale wyciagałem bezpiecznik od intalacji gazowej i nic jezdziłem jakis czas na samej benzynie i dalej to samo wedłu mnie zachowuje sie jakby na poczatku nie dostawał iskry na swiecach bo czesto po odpaleniu jest biały dym i zapach niedopalonego paliwa.

> nie wiem czy lpg ma cos wspolnego ale wyciagałem bezpiecznik od intalacji gazowej i nic jezdziłem

> jakis czas na samej benzynie i dalej to samo wedłu mnie zachowuje sie jakby na poczatku nie

> dostawał iskry na swiecach bo czesto po odpaleniu jest biały dym i zapach niedopalonego

> paliwa.

Co ci da wyciąganie bezpiecznika, jak mechaniczne uszkodzenie zaworu jest?

Zakręć kurek w butli wyjeździj gaz z przewodu, pojeździj na benie i sprawdź

> Co ci da wyciąganie bezpiecznika, jak mechaniczne uszkodzenie zaworu jest?

> Zakręć kurek w butli wyjeździj gaz z przewodu, pojeździj na benie i sprawdź

w sumie racja

I mnie dopadło ciężkie palenie. Zaczęło się ze 3-4 miesiące temu, trzeba było ciut dłużej pokręcić i się nasilało.

Teraz po pracy jak odpalam (po nocy) już trzeba bardzo długo pokręcić, jak auto postoi dzień w garażu, to też. Tak po 4 godzinach postoju jeszcze pali normalnie "na dotyk".

Przykładowy filmik z dzisiaj:

Co byście obstawiali?

> I mnie dopadło ciężkie palenie. Zaczęło się ze 3-4 miesiące temu, trzeba było ciut dłużej pokręcić

> i się nasilało.

> Teraz po pracy jak odpalam (po nocy) już trzeba bardzo długo pokręcić, jak auto postoi dzień w

> garażu, to też. Tak po 4 godzinach postoju jeszcze pali normalnie "na dotyk".

> Przykładowy filmik z dzisiaj:

> Co byście obstawiali?

to co wymieniem już w tym wątku

gdybym takie cos mial jak Ty to by było super u mnie podobnie silnik reaguje jak u Ciebie tylko ze ja musze z 10 sekund krecic kilka razy a to odpali i gasnie i tak jeszcze kilka razy obroty pomału startuja od zera i odpala jak sieczkarnia

Pipper

zakreciłem gaz i jezdziłem na samej benzynie i nic nie pomoglo nadal rano 3 minuty walki zeby łaskawie odpalił juz mi pomysłów bbrakuje co moze byc moze jakis czujnik??

> gdybym takie cos mial jak Ty to by było super u mnie podobnie silnik reaguje jak u Ciebie tylko ze

> ja musze z 10 sekund krecic kilka razy a to odpali i gasnie i tak jeszcze kilka razy obroty

> pomału startuja od zera i odpala jak sieczkarnia

> Pipper

> zakreciłem gaz i jezdziłem na samej benzynie i nic nie pomoglo nadal rano 3 minuty walki zeby

> łaskawie odpalił juz mi pomysłów bbrakuje co moze byc moze jakis czujnik??

ale zrobiłeś ze 100 km na tej benzynie, prawda?

no prawie

ja zauważyłem, że lepiej pali gdy jest pełen zbiornik paliwa,

lepiej wlać 98 niż 95

Odłączyłem u siebie pochłaniacz par paliwa i niewiele to pomogło.

Zaobserwowałem za to jeszcze jedną rzecz. Jak auto jest zimne (jeszcze na ssaniu), to po energicznym dodaniu tak 1/2 gazu i więcej, silnik się dusi. Jak już troszkę się zagrzeje to reaguje normalnie.

> ja zauważyłem, że lepiej pali gdy jest pełen zbiornik paliwa,

> lepiej wlać 98 niż 95

po wielu testach, wymianach wielu elementów oraz jezdzie na samej benzynie zatankowałem 3/4 zbiornika i cud pandowóz pali jak pszczółka proponuje jezeli ktos ma podobne problemy palenia na zimnym i ma LPG to niech zatankuje 3/4 baku i sprawdzi zawsze to taniej niz jakies kosztowne wymiany w ciemno.

Ktos moze wie co ma wspolnego wysoki poziom paliwa w baku z lepszym odpalaniem? Moze czujnik poziomu paliwa cos fałszuje ??

> Ktos moze wie co ma wspolnego wysoki poziom paliwa w baku z lepszym odpalaniem? Moze czujnik

> poziomu paliwa cos fałszuje ??

moze pompa paliwa cienko daje

a jak wiecej w baku to wieksze cisnienie jest i pompie latwiej pchnac paliwo

tez o tym myslałem tylko dlaczego głownie taki problem maja własciele LPG? u mnie az takiej duzej róznicy nie było w baku zazwyczaj jezdzie nieco ponizej połowy zbiornika paliwa wiec kilka litrów az taka roznice w odpalaniu by dawało? moze i tak pojezdze zobacze czy problem wroci oby nie

> tez o tym myslałem tylko dlaczego głownie taki problem maja własciele LPG? u mnie az takiej duzej

> róznicy nie było w baku zazwyczaj jezdzie nieco ponizej połowy zbiornika paliwa wiec kilka

> litrów az taka roznice w odpalaniu by dawało? moze i tak pojezdze zobacze czy problem wroci

> oby nie

bo pompy w pandach zagazowanych niedomagaja - to ogolnie wiadoma prawda - wiele mozna poczytac o padajacych/padnietych pompach w pandach z gazem a - ja przynajmniej - nie slyszalem o padzie pompy w pandzi bez gazu

chociazby po to niektorzy montuja wylacznik pompy w chwili gdy przechodzi na gaz

Witam, czy udało się coś ustalić w kwestii odpalania. Panda 1.1 samochód na rozgrzanym cyka bez problemu. Na zimnym jak u założyciela wątku przy czekaniu na kontrolki itp ciężko odpala i nie równo pracuje-nie jest to samo co wypadanie zapłonu bo tak miałem ale wymiana świec pomógła, jak go od razu odpala się bez czekania odpali bez problemu. Czytałem ze może to być map sensor bądź ten filtr oparów. Ktoś też tak miał?

W dniu 14.10.2024 o 08:16, famas15 napisał(a):

Witam, czy udało się coś ustalić w kwestii odpalania. Panda 1.1 samochód na rozgrzanym cyka bez problemu. Na zimnym jak u założyciela wątku przy czekaniu na kontrolki itp ciężko odpala i nie równo pracuje-nie jest to samo co wypadanie zapłonu bo tak miałem ale wymiana świec pomógła, jak go od razu odpala się bez czekania odpali bez problemu. Czytałem ze może to być map sensor bądź ten filtr oparów. Ktoś też tak miał?

 

U mnie na zimnym 1.0 fire nierówno pracował (na 2-3 cylindry), jak stał na zewnątrz i była spora wilgotność powietrza - stare świece, kable WN.

W dniu 15.10.2024 o 10:30, Majkiel napisał(a):

 

U mnie na zimnym 1.0 fire nierówno pracował (na 2-3 cylindry), jak stał na zewnątrz i była spora wilgotność powietrza - stare świece, kable WN.

 Kable i przewody były wymieniane, jak wcześniej pisałem jeśli odpalę go od razu po włożeniu kluczyka pali bez zarzutu, na ciepłym nie ma tego problemu