Właśnie, do ilu maksymalnie obrotów kręcicie T-Jeta zaraz po starcie na zimnym silniku? Chodzi mi o bezpieczne obroty, przy których można zmieniać bieg w przypadku, gdy silnik jest jeszcze zimny..

> Właśnie, do ilu maksymalnie obrotów kręcicie T-Jeta zaraz po starcie

> na zimnym silniku? Chodzi mi o bezpieczne obroty, przy których

> można zmieniać bieg w przypadku, gdy silnik jest jeszcze zimny..

do 2.5-3tys obrotow - robie to raczej spacerowo, bez wciskania pedalu gazu w podloge.. ogolnie to nawet nie patrze na obrotomierz, po prostu zmieniam bieg intuicyjnie

> do 2.5-3tys obrotow - robie to raczej spacerowo, bez wciskania pedalu

> gazu w podloge.. ogolnie to nawet nie patrze na obrotomierz, po

> prostu zmieniam bieg intuicyjnie

Po zmianie biegu przy ok. 2,5 tys orboty nie spadają za nisko?

> Po zmianie biegu przy ok. 2,5 tys orboty nie spadają za nisko?

biorac pod uwage ze nie cisne, tylko turlam sie jak dziadek (bez urazy kartonik ) to nie sa za niskie... a gdy jest jakies obciazenie dla silnika to po prostu nie wrzucam wyzszego biegu ... ale u mnie za duzo gorek akurat nie ma

> Po zmianie biegu przy ok. 2,5 tys orboty nie spadają za nisko?

około 500-700 w dół

> Po zmianie biegu przy ok. 2,5 tys orboty nie spadają za nisko?

jakie to są za niskie obroty w T-Jecie?

> jakie to są za niskie obroty w T-Jecie?

moim zdaniem takie, przy ktorych samochod gasnie

Panowie, czy aby nie za bardzo się rozczulacie nad tymi t-jet'ami? kiedy biegi zmieniać to zależy jak chcemy jechać, od sytuacji, od nachylenia.

Sam jeżdze to turbo dieslem to turbo benzyną to benzyną n/a i NIGDY nie patrze na obrotomierz, to czy autko chce jechać po zmianie biegu to się czuje poprostu, jest to przecież też zależne jak głęboko się pedał wćisnie... w wspomianych t-jecie jak wciśniemy "do dechy" przy 1.5k obrotów będzie drżał nie przyjemnie ale pojedzie przy 3k obrótów ładnie odskoczy, tak więc wyczujmy ten złoty środek

Troche więcej polotu i jeździjmy na wyczucie obrotomierz traktujmy jako ciekawostke

ps. wypowiedzi nie kieruje tylko do autora wątku

> jakie to są za niskie obroty w T-Jecie?

1500 obr. - to nie jest za nisko, żeby przyśpieszać?

> "do dechy" przy 1.5k obrotów będzie drżał nie przyjemnie ale

> pojedzie przy 3k obrótów ładnie odskoczy, tak więc wyczujmy ten

> złoty środek

> Troche więcej polotu i jeździjmy na wyczucie obrotomierz

Tak, ale mnie głównie chodzi o to jakie są maksymalne bezpieczne obroty silnika w sytuacji gdy jest on jeszcze zimny. Nie chodzi mi o T-Jeta, ale też ogólnie w benzynowych silnikach.

Wcześniej jeździłem dieslem i tam wiedziałem co i jak.

> 1500 obr. - to nie jest za nisko, żeby przyśpieszać?

jak jeżdżę spokojnie to zdarza mi się jeździć z obrotami w przedziale 1500-2000 rpm. Do jazdy ze stałą prędkością, czy nawet delikatnego przyspieszania uważam, że nie potrzeba więcej. Jeżeli przyspieszam bardziej dynamicznie staram się żeby obroty nie spadały poniżej tych 2 tys, ale raczej tak jak już jeden kolega wyżej napisał: nie jeżdżę patrząc non stop w obrotomierz tylko bardziej na wyczucie i zależnie od sytuacji na drodze.

> tylko bardziej na wyczucie i zależnie od sytuacji na drodze.

Tak, ale ja zaznaczam, że chodzi mi wyłącznie o jazde na zimnym silniku. Na zimnym silniku raczdej dynamicznie się nie przyśpiesza..

> Tak, ale ja zaznaczam, że chodzi mi wyłącznie o jazde na zimnym

> silniku. Na zimnym silniku raczdej dynamicznie się nie

> przyśpiesza..

na zimnym staram się trzymać w przedziale 2-3 tys rpm i raczej delikatnie operować gazem.

> na zimnym staram się trzymać w przedziale 2-3 tys rpm i raczej

> delikatnie operować gazem.

Właśnie o taką odpowiedź mi chodziło Czyli 3 tyś. na zimnym silniku przy delikatnym operowaniu gazem mu nie zaszkodzą?

> Właśnie o taką odpowiedź mi chodziło Czyli 3 tyś. na zimnym silniku

> przy delikatnym operowaniu gazem mu nie zaszkodzą?

no ale skad my to mozemy wiedziec ... okaze sie w praniu

> Tak, ale mnie głównie chodzi o to jakie są maksymalne bezpieczne

> obroty silnika w sytuacji gdy jest on jeszcze zimny. Nie chodzi

> mi o T-Jeta, ale też ogólnie w benzynowych silnikach.

> Wcześniej jeździłem dieslem i tam wiedziałem co i jak.

Z tego co kojarzę nie mamy tutaj inżyniera od silników, sugeruje więc zdrowy rozsądek i będzie

podejrzewam, że nawet nikt nie wie czy to jest 2.5, 3 czy 3.5k obrotów, warunków jest mnóstwo, silnik może być zimny przy -15st w zimie lub też zimny przy +30 w lecie

i jak tu porównać ich zimność ?

> no ale skad my to mozemy wiedziec ... okaze sie w praniu

no właśnie

> sugeruje więc

> zdrowy rozsądek

Otóż to

Do uzyskania temperatury pracy, silnik powinien być kręcony do maks. 60% zakresu obrotowego, benzyna i diesel, bez różnicy.