TomekD000

ta opcję jakoś przez obd11 można włączyć?

a powiedzieli Ci w jaki sposób nie używać spryskiwaczy reflektorów w przypadku gdy potrzebujesz spryskać szybę przy aktywnych światłach mijania? Ja znam jedno rozwiązanie... ale dosyć uciążliwe.

W rapid już wiem że tak, w G7 od jego początku, czyli 2012r był już pasek.

Czemu akurat 2016r?

Twoja auto było ciężko sprzedawalne, bo: - jak ktoś chwile poczyta w necie o dq200, w aucie już nie nowym to... ucieka (znajomy kupił passata pół roku temu z 2017r, z dq200 ~80kkm przebiegu, właśnie zmieniał sprzęgła, dwumase i coś jeszcze nie wiedział dokładnie co, rachunek ~8kpln) - ~90 za 6 letnie? bez sensu, jak prywatna osoba ma 90k to i 130k zorganizuje, a wtedy -> https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/seat-ateca-asystent-parkowania-z-czujnikami-przod-tyl-kamera-cofania-rabat-8000-ID6FZQaw.html wiem auto biedniejsze od Twojego, ale przy używany ma mniej znaczenia, ważne że nowe i cała gwarancja przed nim. - lpg w tsi?, jak ktoś w chwile poczyta w necie, to pomyśli wynalazek, kto mi to naprawi, przecież tsi się nie gazuje... wszędzie piszą. Egzemplarze lepszego niż Twój pewnie nie znajdą, problem taki, że ich nikt nie szuka jak widać. AAAauto, ma większe możliwości, oni kupują auto w pl i reeksportują dalej, na droższe rynki.

Ja to widzę tak, Ateca wygląda już staro od dłuższego czasy, nie miała solidnego liftu, Karoq miał i w końcu po nim to auto zaczęło dobrze wyglądać, nowych sztuk po fl na drogach jak mrówków widuje. Serwis seata to +/- +50% ceny do serwisu skody, do tego serwisów jest istotnie mniej.

Nie kupuje bo mam, czy czekam na nowego to się dowiem jak choć zobaczę na żywo nowego. Choć w sumie chodzi mi po głowie powrót do niskiego auta, tylko za każdy razem jak jakimś niskim jadę to ciasno mi jak nie wiem i nie wiem czy powrót się uda i czy nie żałowałbym. A rabatów nie, bo nie ma aut, to po co rabatować jak i tak wszystko co mają to sprzedadzą, info od kolegi handlowca.

Napisze ile zaoferowali?

Oni tak mówią, możemy tu obstawiać ile zaproponują wg mnie patrząc na ceny tych aut na OM dadzą max 80k, pewnie jakieś 10% muszą zarobić, żeby się biznes spinał. Też kiedyś wystawiłem Octavie, wysoko, żeby badać rynek na początek, zadzwonili, że jak będzie ok z autem to tylko mi dadzą co chciałem, sam się zdziwiłem... ale naiwnie pojechałem (dobrze że było po drodze z pracy) To było z 5 lat temu, z moich 27k dawali 20k, w aucie nic nie znaleźli, po awanturze że głowę zawracają dorzucili 500zł, finalnie sprzedałem sam tydzień później za 24,5 Twoja cena to już jest top dla tego rocznika, mało zostaje miejsce ma ich zarobek.

Ciągła jazda w trybie sport jest niefajna, mnie denerwują zbyt agresywne rekukcje. Jak jeszcze trochę pojeździsz to nauczysz się tak puszczać pedał gazu, żeby nie żeglował, u mnie w 90% skutecznie i potrafię sam decydować czy ma żeglować czy nie. Podpowiem, że szybkie zdjęcie nogi z gazu to nie żegluje, zostaje na obrotach.

Kodiaq RM 2019, Tiguan RM2020, jeden i drugi żegluje w Normal. Kodiaq ma tryby jazdy, przełączenie na Sport/Individual(ze ustawieniem skrzyni na sport) a potem samą skrzynie w D, i nie ma żeglowania. Niestety nie pamięta ustawień po wyłączeniu.

Z tym że vag'owy ma 102km i przeważnie nikt po nim niczego specjalnego się nie spodziewa, a ten toyoty ma 132km (o 30% więcej...) więc można pomyśleć że będzie jakoś jechał, a on jednak nie jedzie.

Kodiaq (pomijąc FL) jest ciągle ten sam, nowy będzie w salonach pewnie za około pół roku.

Kodiaq jeśli chodzi o przestrzeń w środku i bagażnik nie ma konkurencji, do tego jest przesuwana tylna kanapa.. Segment D kombi jest ciaśniejszy, kodiaq ma "tylko" 4,7m długości to tyle co octavia, taki superb to już 4,86m.

Śmieszne to wszystko, przekleili znaczki na leonie i atece + formetor który jest w sumie podniesioną kompilacją leona i tak powstałą nowa marka cupra Nnazywa się to rebranding, i widać skuteczne.

Podasz jakiś przykład auta z 1.5tsi z obniżonym momentem w wersji z DSG (dq200) ?

skąd wiesz że nie ma zapasu? z tego co czytam na forach, ludzi chipują auta z dq200 na ponad 300NM i auto jakoś jeżdżą

obstawiam, że wkładają do tej wersji (115km) dsg dq200 które ma limit 250NM.

masz racje, ale tylko trochę, bo dotyczy 4x4, a o nim nie ma mowy w tym wątku:

I stąd się właśnie bieżę ten przykładowe 10k różnicy, handlarz (dealer) musi uwzględnić w cenie za którą odkupuje że na co którymś auto wtopi, a jego dodatkowo obowiązują inne zasady "dochodzenie swoich praw" przez kupującego niż kowalskiego. Z tych 10k oprócz uwzględnienia wtopy musi coś na każdym aucie zarobić.

Generalnie tak, z 4-5 modelami które są wyjątkami. A dq200 od zawsze bardzo nie lubi miasta i korków, sprzęgła są ubijane jazdą na tzw "pół sprzęgle" w korkach, te skrzynie nie uznają jedynki (nie tylko dq200) po puszczeniu hamulca po kilku metrach zapina dwójkę i auto się toczy na półsprzęgle w korku.

to tylko brać, ze 3 na zapas popłynęli trochę, chyba chcą go zaorać nie tylko tym jaki jest ale też ceną, żeby kiedyś powiedzieć, no nie sprzedawała się, za drogi był spojrzałem w cennik ~150k za podstawowe 1.5tsi dsg podobna octavia/leon -30kpln od G8

a jaki rabat? w końcu to wątek o rabatach

W skodzie to tak działa jak aku jest niedoładowany to jest cały czas ~14,5V, spadki do tych ~12,6V są jak aku jest naładowany (około 80% pojemności czyli okolice 12.45V napięcia na aku). Na tej samej zasadzie jak aku jest słaby to SS się nie aktywuje, tylko w inne są progi odnośnie stanu naładowania aku.

Silnik ma to to wnętrza że GTI/R ma od razu inne wnętrze, zobacz sobie GTI/R przed FL. Tak wygląda nowocześniej, to kwestia tego innego radia po FL, reszta jest identyczną jak przed FL różnice to kwestia wersji.