Luteczek

> Witam > Problem jest taki że na postoju z pracującym silnikiem i puszczonym pedałem sprzęgła z skrzyni > dochodzi głośny szum i chrobotanie, po wciśnięciu pedału sprzęgła robi się cisza, po ponownym > puszczeniu ponownie ze skrzyni dochodzi szum i chrobotanie. Przyznam się szczerze, że miałem w życiu wiele aut i w każdym było głośniej po puszczeniu sprzęgła i w żadnym nie było tak, że puszczenie i wciśnięcie sprzęgła na biegu jałowym na postoju byłoby bez różnicy... Pozdrawiam

> Trzeba się przyzwyczaić Też tak uważam...

> da sie, sprawdzisz jak sie bedzie zachowywac podczas obracania, jezeli bedzie chrypiec itp to do > wymiany Mi w czasie ostatnich mrozów zeszłego roku (były to chyba pierwsze dni marca) wymienili oba łożyska McPhersona bo zgrzytało przy kręceniem kierownicą a w tym roku przy pierwszych przymrozkach gdy auto stało dłużej na ulicy (bo przeważnie garażuje w garażu) zauważyłem, ze jest dokładnie to samo...

Czy nie da się tam wstrzyknąć WD40 czy jakiegoś silikonu tak aby nie skrzypiało ale by nie zaszkodzić? Pozdr

> Rozumiem, że nie zaszkodzi ten reset centralki, więc może go zrobię - a nuż coś z tego wyjdzie. > Czyli jak rozumiem 40 sek. trzymam te dwa przyciski, po czym odliczanie jakieś do zera będzie na > panelu (cały czas trzymam) i znowu jeszcze jakieś 40 sek. (dalej trzymając auto+mono). > Dobrze napisałem? Jak znalazłeś link to wpisz go tu bo ja nie pamiętam... to powiem Ci czy o to chodzi...

> Nity rozwala się wiertłem 10, potem nituje z powrotem. 30 sekund roobty. Ale trzeba mieć do nich dostęp...

> A to napisałem że MOŻNA Examinerem i z centralki. Czytaj ze zrozumieniem!!!. Sorki...jeśli przeoczyłem...

> Można to zrobić przez Examiner jak i samą centralką. Ale to nic nie da, bo tu ustawienia nie > rozjeżdżają się. Jak wymieniasz siłownik albo centralkę to wtedy uruchamiasz procedurę > wymiany. Wcale nie trzeba examinera...!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> A jak to się robi? Przez examiner? > Czy ASO nie powinno tego zrobić na samym początku (chociaż po tym co doświadczyłem u nich to mogę > się wszystkiego spodziewać). Robi się to przez sekwencję naciśnięć przekręcenia kluczyka i naciśnięć odpowiednich klawiszy.. Było to tu na forum, nie pamiętam kolejności ale gdybyś miał problem to znaleźć to mogę poszukać... Daj znać gdybyś nie mógł znaleźć... Pozdr

Panowie... może jednak by zacząć od resetu panelu sterującego? Pozdrawiam

> do wymiany panelu sterowania nie trzeba sciagac deski, jako tako bezposrednio panel nie jest > nitowany tylko jego mocowania, ale jednak wystarczy poswiecic chwilke zeby panel wyjac bez > ruszania nitow i zbednego rozbierania kilku plastikow Ja pisałem jak to rozliczają... Jak miałem Brava to do wymiany nagrzewnicy też mówili , że trzeba zdemontować deską a wystarczyło wyjąć schowek....

> chyba jest napisane nie? Quote: > Klima automat. Sorki.. nie zauważyłem Mi ostatnio wymieniali cały panel Climatronica. Rzeczywiście do wymiany rozpisują demontaż całej deski a czy to robią to nie wiem. podobno fabrycznie panel jest nitowany. Na początek polecałbym zrobić reset climatronica.

czy jest to klimatyzacja ręczna czy climatronic?

Jesli > komus klima daje "tylko" 15 stopni, ale ten ktos wejdzie do auta > juz schlodzonego z upalu to tak samo zlapie chorobsko jak ten > ktoremu klima wali 8 stopniami - tyle ze ten ostatni nie bedzie > musial na schlodzenie auta czekac 15 minut. Czyli najlepiej nie włączać tego diabelstwa wogóle...

Bardzo dobrze, że tak jest ustawione bo wsiadanie w upalne lato gdy w cieniu jest 30stopni a w aucie 50 (bo stoi na słońcu) by po 2 minutach z dziur leciało powietrze o temperaturze 7 stopni - to po prostu zabójcze dla zdrowia. Obniżanie się gwałtowne temperatury dla ludzkiego organizmu jest bardzo szkodliwe. Widać Włosi mają więcej rozumu niż Francuzi... Pozdrawiam