Czy to normalne w CC, że jak w zbiorniku jest połowa, lub mniej paliwa, to silnik przerywa na zakrętach w lewo z powodu zapowietrzania się pompy paliwa?

Czy jest na to jakiś sposób? W Corolli jakoś do ostatniego litra mogę brać dowolnie ostre zakręty i nic nie będzie przerywać.

Tak sobie myślę, że można by doprowadzić wąż powrotu paliwa z listwy prosto do tego plastikowego "kosza" w którym znajduje się pompa paliwa.

Bo w tej chwili powrót leci obok pompy.

Myślę że to mogłoby w jakiś sposób pomóc na tą dolegliwość.

Ale może ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii.

Mam zbiornik z CCS, pompę paliwa z 1.2 16V, jeden przewód powrotny zaślepiony, drugim wraca paliwo z listwy.

Ponownie zdam się na doświadczenia kolegi. NA KJS-ach zawsze przerywał mu jak miał za mało paliwa ( oczywiście na zakrętach ). Odkręcił pompe paliwa i dogiął ją niżej, tzn. bliżej dna. Okazało się że była tam całkiem spora szczelina. Teraza częściej wymienia filtr paliwa ale objaw zniknął.

> Czy to normalne w CC, że jak w zbiorniku jest połowa, lub mniej

> paliwa, to silnik przerywa na zakrętach w lewo z powodu

> zapowietrzania się pompy paliwa?

> Czy jest na to jakiś sposób? W Corolli jakoś do ostatniego litra mogę

> brać dowolnie ostre zakręty i nic nie będzie przerywać.

> Tak sobie myślę, że można by doprowadzić wąż powrotu paliwa z listwy

> prosto do tego plastikowego "kosza" w którym znajduje się pompa

> paliwa.

> Bo w tej chwili powrót leci obok pompy.

> Myślę że to mogłoby w jakiś sposób pomóc na tą dolegliwość.

> Ale może ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii.

> Mam zbiornik z CCS, pompę paliwa z 1.2 16V, jeden przewód powrotny

> zaślepiony, drugim wraca paliwo z listwy.

lekko dognij zaciag paliwa ale warto meic zawsze pol bau i po problemie

> lekko dognij zaciag paliwa ale warto meic zawsze pol bau i po

> problemie

Ale jak tam dogiąć zaciąg?

Pompa jest takiej konstrukcji (mam jednak pompę od Seicento MPI):

http://sklep.intercars.com.pl/9935325643...ic=0&moto=0

Od spodu jest taki siateczkowy filtr, a wszystko wstawione jest w czarny plastikowy kosz który opiera się o dno zbiornika.

Sam ten filtr którym on ciągnie paliwo jest na dnie "kosza", więc już tu chyba nie da się nic więcej dogiąć.

Dlatego myślałem żeby doprowadzić powrót paliwa prosto do tego kosza, to zawsze zwiększy szanse że pompa zaciągnie paliwo.

Bo jednak wozić zawsze pół zbiornika więcej to kilkanaście zbędnych kilogramów, dodatkowo w czasie dłuższego rajdu trzeba zatankować, szukać stacji gdzieś na dojazdówkach, a w nieznanym terenie daleko od miast bywają z tym problemy.