Akumulator 60 Ah lat 4, po wielokrotnym uzupelnianiu elektrolitu, z zasiarczonymi klemami powiedzial dosc.

Nowy, 56 Ah wytrzymal 1,5 dnia.

Brak ladowania ? Kontrolka sie nie swieci, a sprawna.

Po odpaleniu na pych, kontrola napiecia ladowania 11,4 V bez wzgledu na obciazenie.

Akumulator zostal naladowany prostownikiem.

Napiecie ladowania nadal 11,4 V po wylaczeniu silnika 12,6 V.

Diagnoza, zbyt niskie napiecie ladowania.

Alternator nie powinien pracowac bez obciazenia, nie mozmy wiec odpiac akumulatora podczas jego pracy, ale jakakolwiek 12 V zarowka na 2ch przewodach wystarczajaco zapobiegnie uszkodzeniu.

Poluzowalem ujemna klema, pod dodatnia podlaczylem przewod zarowki i miernik, uruchomilem silnik, przylozylem drugi przewod zarowki i zacisk miernika do klemy ujemnej po czym odlaczylem ja od akumulatora.

Napiecie 11,4 V, po chwili 12,3 wzroslo do 13,6.

Po zamontowaniu ponownie akumulatora na stale, napiecie utrzymuje sie na poziomie 12,9 13,5.

Wnioski:

- Slaby zuzyty akumulator doprowadzil do nieprawidlowej pracy regulatora.

- Nowy akumulator najwyrazniej nie byl w pelni naladowany (rok gwarancji jest zobaczymy czy przezyje zime)

- Obciazenie alternatora zarowka, spowodowalo wzbudzenie ukladu prostowniczo stabilizujacego.

Jesli moje spostrzezenia sa przypadkowe i bledne, prosze o wszelkie uwagi

mamil

> Akumulator 60 Ah lat 4, po wielokrotnym uzupelnianiu elektrolitu, z

> zasiarczonymi klemami powiedzial dosc.

Pierwsza uwaga to elektrolitu się nie uzupełnia, ponieważ on nie paruje, uzupełnia się wodę destylowaną.

> Pierwsza uwaga to elektrolitu się nie uzupełnia, ponieważ on nie

> paruje, uzupełnia się wodę destylowaną.

Czyli uzupelnia sie elektrolit woda. Akumulator nie posiada zbiornika na wode, wiec wody sie nie uzupelnia. Oczekuje bardziej konstruktywnych uwag. Panu juz podziekujemy.

>Panu juz podziekujemy.

Ok zapamiętam

> Ok zapamiętam

Zartowalem

> Diagnoza, zbyt niskie napiecie ladowania.

Żadnego ładowania, a nie zbyt niskie.

> Po zamontowaniu ponownie akumulatora na stale, napiecie utrzymuje sie

> na poziomie 12,9 13,5.

I tak za mało.

Albo regulator napięcia siałd, albo jakieś diody przepalone.

> Wnioski:

> - Slaby zuzyty akumulator doprowadzil do nieprawidlowej pracy

> regulatora.

nie możliwe

> - Nowy akumulator najwyrazniej nie byl w pelni naladowany (rok

> gwarancji jest zobaczymy czy przezyje zime)

to nie ma nic do rzeczy. Jak nie miałeś ładowania, to musiał paść. PS. tylko rok gwarancji, co to za aq?

> prosze o wszelkie

> uwagi

> mamil

Sprawdź połączenie kabli do alternatora. poodkręcaj, przeczyść i połącz ponwnie. Sprawdź też, czy sam alternator jest dobrze połaczony z blokiem silnika, tzn czy jest dobrze połączony z masą.

jak to nie pomoże to regulator (albo szczotki). A jak nie to to pewnie jakies diody.

> Diagnoza, zbyt niskie napiecie ladowania. Żadnego ładowania, a nie zbyt niskie.

Kolega ma racje. 12 uruchomien samocodu w ciagu dnia i akumulator pusty. To co produkuje alternator zdecydowanie nie wystarcza na potrzeby uzytkowe i ladowanie. Nowy MM zamowiony, nigdy wiecej ''no name''

> Nowy MM zamowiony, nigdy wiecej

> ''no name''

Uważaj bo wkładali różne alternatory np. u mnie jest Bosch* a nie MM, MM ma inne mocowania.

* 90A bo mam klimatyzację, ale zarówno występował Bosch 90A jak i MM 90A.

Pozdrawiam BAS

> Uważaj bo wkładali różne alternatory np. u mnie jest Bosch* a nie MM,

> MM ma inne mocowania.

> * 90A bo mam klimatyzację, ale zarówno występował Bosch 90A jak i MM

> 90A.

> Pozdrawiam BAS

Wg epera u mnie tez jest BOSCH, a faktycznie MM A115, taki stoi na stole w garazu, wymontowany w sierpniu 2008 w celu wymiany lozysk. Okazal sie jednak pekniety i zastapil go INTER STARTER, ktory wlasnie przstal ladowac.