Po odwiedzeniu kilku warszatatów i wysłuchaniu opinii dotyczących silnika w mojej "babci" (silnik bierze olej, z wydechu leci biały dym nawet na biegu neutralnym przy ok.1000obr/min no i czuć zapach olejowy...poza tym silnik mi się poci) padło na opcję - nie ma sensu naprawiać, można ewentualnie zrobić "przekładkę całego silnika"

Ponieważ w naszym pięknym kraju znalezienie silnika do Nighthawka 650sc nie jest proste to wyszperałem w niemieckim ebayu firmę, która się zajmuje handlem częściami w tym do klasyków japońskich z lat 80tych.

Kontakt telefoniczny i meilowy bardzo dobry, na stronie WWW wypełnia się formularz zamówienia no i czeka...

Wczoraj dostałem info, że mają taki silnik 15000mil przebiegu... teraz czekam na wycenę tego razem z transportem... oczywiście dam znać jak będę wiedział ile.

Jedyne co mnie teraz trapi to fakt kupowania poniekąd "kota w worku" ... z drugiej strony po wejściu na WWW tej firmy: RS BIKE widać, że nie jest to raczej firma "krzak" - dużo pozytywnych opinii od kupujących, mają swoją "politykę gwarancji / zwrotów", ... może warto im jednak zaufać ... a jak zwykle wszystko się rozbije o cenę

Wszelkie uwagi / sugestie jak się najlepiej zabezpieczyć o co pytać przy takiej transakcji - mile widziane

A jaka jest roznica w cenie zakupu i przekladki tego silnika do remontu obecnego?

Jesli jest to nawet 20-30% wiecej na niekorzysc remontu to uwazam, ze lepiej remontowac. Przynajmniej wiesz co masz i mozna zalozyc, ze silnik jest jak nowy. Jak kupisz uzywke to moze sie okazac, ze i tak wkrotce czeka Cie remont...

. Przynajmniej wiesz co masz i mozna zalozyc,

> ze silnik jest jak nowy.

nie można tak zakładać

choćby dlatego że nie wymieni takich elementów jak np. pompa oleju

> . Przynajmniej wiesz co masz i mozna zalozyc,

> nie można tak zakładać

> choćby dlatego że nie wymieni takich elementów jak np. pompa oleju

Zobaczymy, czekam na wycenę na razie wiem, że silnik jest z kompletnego motoru do wyjęcia, ma 15000mil ... a cenę poznam lada dzień

Jeżeli chodzi o remont to jest masa rzeczy (mam na myśli zrobienie góry i dołu) które windują cenę "w kosmos" ... bo samo robienie części przez różne zakłady (typu panewki, regeneracja cylindrów, itp) a do tego jeszcze dojdzie wyjęcie, rozłożenie i złożenie silnika ... duuużo PLN a tak to wszystko na zasadzie "plug&play" by się odbyło