Witam,

problem dotyczy silnika C16NZ z układem zapłonowym EZF-i (zapłon elektroniczny z czujnikiem indukcyjnym, z zaprogramowaną mapą kąta wyprzedzenia)

Więc, podczas przeglądu rozdzielacza zapłonu rozpadły się 2 szt. złącz z tworzywa sztucznego w których były 7 szt przewodów podłączonych do modułu

zapłonowego.

Teraz mam przewody a nie wiem jak je podłączyć do modułu zapłonowego.

W module zapłonowym są złącza 7 szt. (od lewej do prawej)P,N,E,R +,C,B.

Z tego co już ustaliłem przewody od czujnika indukcyjnego (cewka) powinny być podpięte do modułu zapłonowego w taki sposób:

zielony - P

żółty - N

Do złącz E,R,+,C,B co powinno być podłączone jeszcze przewody z złącza X3 (A,B,C,D) oraz dwa przewody z cewki zapłonowej (zacisk 15 i 1)

Mam schemat elektryczny ale kolory przewodów są niestety inne jak na schemacie elektrycznym, więc proszę o info jak podłączyć przewody ze złącza X3

(A,B,C,D) oraz z cewki zapłonowej (zacisk 15 i 1).

PS mam rysunki (zdjecia) modułu zapłonowego, cewki zapłonowej oraz schemat elektryczny ze złączem X3 ale jak je udostępnić Wam?

Proszę o pomoc

moduł zapłonowy

proszę:

źródło widać na obrazku, reszta TUTAJ

PS. o ile dobrze pamiętam w C16NZ w astrze jest identycznie - ale pewności nie mam

instalacja elektryczna

> proszę:

> źródło widać na obrazku, reszta TUTAJ

> PS. o ile dobrze pamiętam w C16NZ w astrze jest identycznie - ale

> pewności nie mam

Dzięki za szybką odpowiedź, ale to nic mi nie daje gdyż kolory kabli mam inne, więc ratuje mnie tylko info jakie jest fizyczne połączenie pomiędzy modułem (E,R,+,C,B) a cewką (1, 15)

PS te informacje też znalazłem na innych forach

W tym przypadku na schemacie elektrycznym widac wszystko.

pozdrawiam

> W tym przypadku na schemacie elektrycznym widac wszystko.

> pozdrawiam

Skoro widać wszystko na schemacie to powiedz które przewody ze złącza X3 (A,B,C,D) oraz dwa przewody z cewki zapłonowej (zacisk 15 i 1) powinny być podłączone do złącz E,R,+,C,B (moduł zapłonowy). tj , hee??

Bo ja nie widzę ?

Ja widze tyle: cewka 15-modul B+ (12 V), cewka 1-modul C- (masa), modul A (X3)-pin D4 ECU, modul B (X3)-pin B5 ECU, modul C(X3)-pin D5 ECU, modul D (X3)-pin B3 ECU. To sa fizyczne polaczenia w/w elementow. Opisy pinow w we wtyczce ECU dostepne w sieci.

Wiec po kolei: w moim wozie (C16NZ) kolory przewodow sa nastepujace:

P-zielony (pierwszy przewod od cewki indukcyjnej-gorny)

N - biały (przy duzej dozie fantazji mozna przyjac ze zolty...drugi przewod od cewki indukcyjnej-dolny)

E-biały (ECU D4)

R-biało- fioletowy (ECU B5)

+ - czarny (cewka 15)

C-brazowy (cewka 1)

B-brazowo czarny (ECU D5)

I to w zasadzie powinno sprawe rozjasnic.

Mozesz podlaczyc wedlug kolorow podanych wyzej, korygowalem z moim silnikiem, a w trakcie napraw innych wozow z tymi silnkami zawsze byly takie kolory, inne niz na schemacie, co absolutnie nie odbiera mu funkcjonalnosci, jezeli umie sie z niego korzystac....

Pozdrawiam

Dzięki za info , wszystko podłączone i sprawdzone. Silnik odpalił

Pozdro

> Dzięki za info , wszystko podłączone i sprawdzone. Silnik odpalił

Podłaczyles wedlug podanych przeze mnie kolorow przewodow czy polaczen fizycznych? Chcialbym potwierdzic tylko wlasne spostrzezenia co do kolorow przewodow, ktore widzialem w kilku innych autach (oczywiscie z C16NZ) -byly identyczne z podanymi powyzej.

Pozdrawiam