witam

mam pytanie do posiadaczy seatow ibiza

ja mam model 98 r. AFN 110KM

mimo ze jest jeszcze dosc cieplo to poranne "odpalanie" silnika wedlug mnie nie jest praewidlowe

po przekreceniu kluczyka i zaswieceniu konrolek, kontrolka od grzania gasnie prawie odrazu - i tu pytanie czy w tym modelu to normalne czy sygnalizuje to brak grzania swiec??

3 swiece wymienione na nnowki NGK, pozostala byla sprawna, akumulator sprawny napewno, zawsze czekam ok 4-6 sek przed rozruchem silnika ale tak jak napisalem wczesniej kontrolka gasnie po ok 1 sek od przekrecenia kluczyka natomiast w wiekszosci diesli ktorymi jezdze kontrolka swieci duzo dluzej czyli jest to dla mnie znak ze swiece napewno sa grzane

dzieki za pomoc

pozdrawiam

Z tego co wiem to świecie się grzeją poniżej określonej temperatury...około +5

Jak Ci nie grzeją poniżej tej temperatury to może być uszkodzony czujnik temperatury lub przekaźnik

W starych dieslach tak nie ma i świecie się grzeją nawet jak jest ciepło

> Jak Ci nie grzeją poniżej tej temperatury to może być uszkodzony

> czujnik temperatury lub przekaźnik

czujnik temperatury otoczenia????

ten ktory wskazuje temp na komputerze pokladowym?? bo u mnie jest -50 albo +50 czyli wyglada na to ze czujnik nie dziala

po pierwsze sugeruję Ci wymianę tej ostatniej świecy, zupełnie nie rozumiem dlaczego ją zostawiłeś. Nowoczesne świece mają krótszy czas grzania w stosunku do starszej generacji i dobrze mieć wszystkie z "jednej parafii"

D-powery do temp pracy czyli ~800stopni grzeja sie w max 4 sek wiec gdy jest cieplo kontrolka moze Ci gasnać prawie natychmiast.

> D-powery do temp pracy czyli ~800stopni grzeja sie w max 4 sek wiec

> gdy jest cieplo kontrolka moze Ci gasnać prawie natychmiast.

z tym ze mi zawsze gasnie prawie natychmiast, nawet gdy temp zblizy sie do 0...

najprostszym rozwiazaniem bedzie zrobic reczee grzanie swiec czyli na przycisk... wolalbym jednak znalesc przyczyne i miec "standardowe grzanie" swiec

> czujnik temperatury otoczenia????

> ten ktory wskazuje temp na komputerze pokladowym?? bo u mnie jest -50

> albo +50 czyli wyglada na to ze czujnik nie dziala

Nie wiem czy to jest ten sam czujnik...

Ja zawsze wymieniałem wszystkie świece nawet jak tylko jedna padła

>z tym ze mi zawsze gasnie prawie natychmiast, nawet gdy temp zblizy sie do 0...

Musisz znaleźć czujnik temperatury i wypiąć go na zimnym silniku i sprawdzić czy to pomoże

Nie powiem Ci gdzie jest bo nie wiem i nie mam schematów żadnych

moim zdaniem wsio OK, u mnie też gaśnie odrazu przy takich temp.

TDI gładko pali bez grzania powiedzmy nawet do -3'C.

dłuższe grzanie zauważyłem przy temp. ok. -10'C

co do czujników temp. jest ich kilka, powietrza, paliwa, płynu (chyba 2), temp. zewn. - musisz wiedzieć który nawala. da się to zdiagnozować VAG-COMem

> moim zdaniem wsio OK, u mnie też gaśnie odrazu przy takich temp.

> TDI gładko pali bez grzania powiedzmy nawet do -3'C.

> dłuższe grzanie zauważyłem przy temp. ok. -10'C

> co do czujników temp. jest ich kilka, powietrza, paliwa, płynu (chyba

> 2), temp. zewn. - musisz wiedzieć który nawala. da się to

> zdiagnozować VAG-COMem

za grzanie odpowiada ten od plynu chlodniczego, na innym forum wyczytalem ze po odlaczeniu tego czujnika swiece powinny grzac i tak jest, wymienilem ten czujnik ale jesli on rzeczywiscie "puszcza" swiece od 5 st C w dol to takich temp jeszcze nie ma wiec nie moge go sprawdzi, a dodatkowo nie wiem czy kupilem odpowiedni zamiennik, sugerowalem sie kolorem otoczki na czujniku...

spadna temp to sie okaze

pozdr

dzisiaj zaczely grzac, nie wiem jaka temp byla na zewnatrz ale snieg padal wiec pewnie nieco powyzej 0

swiece sa grzane przez ok 2,3 sek przynajmniej tak dlugo swieci kontrolka

> witam

> mam pytanie do posiadaczy seatow ibiza

> ja mam model 98 r. AFN 110KM

> mimo ze jest jeszcze dosc cieplo to poranne "odpalanie" silnika

> wedlug mnie nie jest praewidlowe

> po przekreceniu kluczyka i zaswieceniu konrolek, kontrolka od grzania

> gasnie prawie odrazu - i tu pytanie czy w tym modelu to normalne

> czy sygnalizuje to brak grzania swiec??

> 3 swiece wymienione na nnowki NGK, pozostala byla sprawna, akumulator

> sprawny napewno, zawsze czekam ok 4-6 sek przed rozruchem

> silnika ale tak jak napisalem wczesniej kontrolka gasnie po ok 1

> sek od przekrecenia kluczyka natomiast w wiekszosci diesli

> ktorymi jezdze kontrolka swieci duzo dluzej czyli jest to dla

> mnie znak ze swiece napewno sa grzane

> dzieki za pomoc

> pozdrawiam

Kontrolka świec pokazuje kiedy auto jest już gotowe do odpalenia i jej zgaśnięcie nie oznacza że świece przestały grzać.

Czas grzania świec jest uzależniony od temperatury płynu chłodzącego silnik a nie czujnika temp zewnętrznej. Żeby było ciekawiej to czujnik temp silnika składa się tak naprawdę z 2 czujników (jeden poaje informację do szafy, drugi do sterownika) i teoretycznie pomimo że temperatura na szafie wygląda ok to sterownik może widzieć głupoty.

Pozdro

> Kontrolka świec pokazuje kiedy auto jest już gotowe do odpalenia i

> jej zgaśnięcie nie oznacza że świece przestały grzać.

> Czas grzania świec jest uzależniony od temperatury płynu chłodzącego

> silnik a nie czujnika temp zewnętrznej. Żeby było ciekawiej to

> czujnik temp silnika składa się tak naprawdę z 2 czujników

> (jeden poaje informację do szafy, drugi do sterownika) i

> teoretycznie pomimo że temperatura na szafie wygląda ok to

> sterownik może widzieć głupoty.

> Pozdro

ale rozwazamy "zimny" silnik czyli wtedy temp silnika (plynu) jest bardzo zblizona do zewnetrznej

czujnik wymienilem na nowy wiec tez zakladam ze pokazuje dobre informacje (mowie o czujniku cieczy chlodzacej przy termostacie)

ale nie wiedzialem ze swiece sa grzane dluzej niz swieci kontrolka... wydawalo mi sie oczywistym ze w momencie zgasniecia kontrolki od swiec przestaja one byc grzane ale skoro twierdzisz ze nie to sprawdze to

troche jeszcze nie rozumiem pojecia gotowe do "odpalenia"... zakladajac niskie temp zew to silnik jest gotowy do odpalenia wlasnie po zagrzaniu swiec czyli w temp powyzej 5 st C jest to prawie natychmiast po przekreceniu kluczyka i im zimniej tym dluzej trzeba czekac bo swiece sa grzane a minimalny czas zwloki pokazuje kontrolka swiec?? i ten czas zapewne jest zalezny od temp (mrozow:D)

mi troche "zle" silnik odpala ale przyczyna moze tez byc za male napiecie w aku... mam 12,6 V

> ale nie wiedzialem ze swiece sa grzane dluzej niz swieci kontrolka...

> wydawalo mi sie oczywistym ze w momencie zgasniecia kontrolki od

> swiec przestaja one byc grzane ale skoro twierdzisz ze nie to

> sprawdze to

Uwierz mi na słowo

> troche jeszcze nie rozumiem pojecia gotowe do "odpalenia"...

> zakladajac niskie temp zew to silnik jest gotowy do odpalenia

> wlasnie po zagrzaniu swiec czyli w temp powyzej 5 st C jest to

> prawie natychmiast po przekreceniu kluczyka i im zimniej tym

> dluzej trzeba czekac bo swiece sa grzane a minimalny czas zwloki

> pokazuje kontrolka swiec?? i ten czas zapewne jest zalezny od

> temp (mrozow:D)

Jest dokładnie tak jak myślisz - sterownik ma zapisaną mapę która określa czas po którym gaśnie kontrolka w zależności od temp cieczy chłodzącej (wiadomo im zimniej tym dłużej), ale świece są dalej podgrzewane przez jakiś czas (nawet po odpaleniu silnika). Mając VAG'a można przestawić sterownik żeby dłużej świecił kontrolką co w starszych silnikach może trochę pomóc z odpaleniem, lub po prostu policzyć jeszcze do 10 po zgaśnięciu lampki

> mi troche "zle" silnik odpala ale przyczyna moze tez byc za male

> napiecie w aku... mam 12,6 V

Być może nakłada się kilka problemów - podjechany rozrusznik, słabszy akumulator, zużyte świece lub zbyt późny kąt wtrysku

Sterownik ma mapę dawki rozruchowej, która jest uzależniona od obrotów silnika - im rozrusznik wolniej kręci tym mniejsza dawka i jakby koło się zamyka. Dawkę rozruchową również można zwiększyć VAG'iem.

> Uwierz mi na słowo

> Jest dokładnie tak jak myślisz - sterownik ma zapisaną mapę która

> określa czas po którym gaśnie kontrolka w zależności od temp

> cieczy chłodzącej (wiadomo im zimniej tym dłużej), ale świece są

> dalej podgrzewane przez jakiś czas (nawet po odpaleniu silnika).

> Mając VAG'a można przestawić sterownik żeby dłużej świecił

> kontrolką co w starszych silnikach może trochę pomóc z

> odpaleniem, lub po prostu policzyć jeszcze do 10 po zgaśnięciu

> lampki

> Być może nakłada się kilka problemów - podjechany rozrusznik, słabszy

> akumulator, zużyte świece lub zbyt późny kąt wtrysku

> Sterownik ma mapę dawki rozruchowej, która jest uzależniona od

> obrotów silnika - im rozrusznik wolniej kręci tym mniejsza dawka

> i jakby koło się zamyka. Dawkę rozruchową również można

> zwiększyć VAG'iem.

czyli juz wszystko jasne, musze poczekac dluzej przed faza rozruchu

w moim przypadku problemem jest chyba jeszcze tylko aku bo za pierwszym razem ledwo zakreci, za drugim razem juz tak jak powinien i silnik odpala, czyli rozrusznik ma za male napiecie i nie potrafi zakrecic zimnym silnikiem, za drugim razem juz mu to "lepiej idzie" , troche dziwne byc moze gladz cylindrow sie nieco podgrzewa lub za pierwszym kreceniem slabnie gdy w ktoryms cylindrze pojawia sie suw pracy, a drugie krecenie juz powoduje ta prace...

jak podladuje aku to mam nadzieje ze bedzie startowal za pierwszym razem