interesuje mnie zakup zawieszenia a konkretnie amortyzatorow

koszt 600 - 800 za komplet

znalazlem takiego gwinta, cana prawie porownywalna do cena seryjnych amorko a duzo latwiejsza wymiana (podmiana kolumn a nie samych amorkow)

http://moto.allegro.pl/item764299320_zawieszenie_gwintowane_vw_polo_6n_seat_ibiza_6k.html

moze ktos ma zawieszenie z tej firmy i poleca/nie poleca??

dzieki za pomoc pozdr

> interesuje mnie zakup zawieszenia a konkretnie amortyzatorow

> koszt 600 - 800 za komplet

> znalazlem takiego gwinta, cana prawie porownywalna do cena seryjnych

> amorko a duzo latwiejsza wymiana (podmiana kolumn a nie samych

> amorkow)

> http://moto.allegro.pl/item764299320_zawieszenie_gwintowane_vw_polo_6n_seat_ibiza_6k.html

> moze ktos ma zawieszenie z tej firmy i poleca/nie poleca??

> dzieki za pomoc pozdr

Syf.

> interesuje mnie zakup zawieszenia a konkretnie amortyzatorow

> koszt 600 - 800 za komplet

> znalazlem takiego gwinta, cana prawie porownywalna do cena seryjnych

> amorko a duzo latwiejsza wymiana (podmiana kolumn a nie samych

> amorkow)

> http://moto.allegro.pl/item764299320_zawieszenie_gwintowane_vw_polo_6n_seat_ibiza_6k.html

> moze ktos ma zawieszenie z tej firmy i poleca/nie poleca??

> dzieki za pomoc pozdr

odpuść

jeździłem na takich, ale wytrzymałem dwa tygodnie

jest mega twarde, wogóle nie tłumi nierówności, na tym da się jeździć jedynie po dobrych torach wyścigowych

> odpuść

> jeździłem na takich, ale wytrzymałem dwa tygodnie

> jest mega twarde, wogóle nie tłumi nierówności, na tym da się jeździć

> jedynie po dobrych torach wyścigowych

niektórzy na tym jeżdżą i dają radę, ale fakt, jest taki, że tak jak powyżej pisał kolega - będzie bardzo bardzo twardo pod siedziskiem...

> niektórzy na tym jeżdżą i dają radę, ale fakt, jest taki, że tak jak

> powyżej pisał kolega - będzie bardzo bardzo twardo pod

> siedziskiem...

owszem

jeżdżą ale ta jazda jest niebezpieczna bo auto skacze jak piłeczka na każdej drobnej nierówności

można mieć twarde zawszenie ale ono musi chociaż troche sprężynować a to takie nie jest

jeśli gwint to tylko z regulacją twardości bo w przypadku ta-technix im wyżej postawisz auto tym twardziej i odwrotnie, totalny bezsens

> owszem

> jeżdżą ale ta jazda jest niebezpieczna bo auto skacze jak piłeczka na

> każdej drobnej nierówności

> można mieć twarde zawszenie ale ono musi chociaż troche sprężynować a

> to takie nie jest

> jeśli gwint to tylko z regulacją twardości bo w przypadku ta-technix

> im wyżej postawisz auto tym twardziej i odwrotnie, totalny

> bezsens

mi zalezy na zawieszeniu o charakterystyce i wysokosci zblizonej do seryjnej tylko poprostu nie mam czasu wymieniac tych amorkow a w przypadku gwintu wymienilbym cale kolumny i juz

jesli piszecie ze jest twardy to raczej odpada bo wykorzystuje auto do jazdy codziennej i powinno byc jaknajbardziej komfortowe

pozdr

> mi zalezy na zawieszeniu o charakterystyce i wysokosci zblizonej do

> seryjnej tylko poprostu nie mam czasu wymieniac tych amorkow a w

> przypadku gwintu wymienilbym cale kolumny i juz

> jesli piszecie ze jest twardy to raczej odpada bo wykorzystuje auto

> do jazdy codziennej i powinno byc jaknajbardziej komfortowe

> pozdr

Kup seryjnego Bilsteina B4 i po klopocie. Niewiem po co chcesz kombinowac

> jesli piszecie ze jest twardy to raczej odpada bo wykorzystuje auto

> do jazdy codziennej i powinno byc jaknajbardziej komfortowe

> pozdr

no twardo jest więc faktycznie odpuść. Co do Bilstein'a - wybór wydaje się dobry, tylko cenowo z tego co wiem nieco inaczej to wygląda.

> no twardo jest więc faktycznie odpuść. Co do Bilstein'a - wybór

> wydaje się dobry, tylko cenowo z tego co wiem nieco inaczej to

> wygląda.

na allegro znalazlem tylne za 110 zl z bilsteina

tylko nie wiem czy jest jeden typ czy 2 typy tak jak w przypadku przednich (1,9 TDI 90 110 i cupry 16v maja drozsze a reszta inne, tansze)

> Kup seryjnego Bilsteina B4 i po klopocie. Niewiem po co chcesz

> kombinowac

ja przez przypadek kupiłem magneti marelli na przód i jestem w szoku z ich zachowania na drodze