panowie sprawa jest pacjent SC 900 z LPG jak zimny pali jakby na 2 lub 3 gary silnik chodzi doslownie jak w maluchu. Rozgrzeje sie jesty troche lepiej ale mocy prawie nie ma wcale jak gwaltownei wcisnie sie gaz szarpie dusi sie i strzela swiece wymienione jakies 3tys km temu. CO jeszcze zauwazylem, ze na jalowym nierowno pracuje czasami nie schodzi z obrotow zatrzyma sie na 2tys i stoi. Co to moze byc gdzie szukac przyczyny co wymienic?

nikt nie odpowiada to ja sprobuje.

mi to wygląda na nie domagający układ zapłonowy, masz lpg wiec wnioskuje ze przede wszystkim na nim tak się zachowuje silnik, sprawdź jak jest na benzynie, powinno być wyraźnie lepiej, ale tez nie idealnie, benzyna łatwiej się spala niż lpg, mieszanka gazowo powietrzna słabiej przewodzi iskrę

sprawdził bym również czujnik położenia walu

> nikt nie odpowiada to ja sprobuje.

> mi to wygląda na nie domagający układ zapłonowy, masz lpg wiec

> wnioskuje ze przede wszystkim na nim tak się zachowuje silnik,

> sprawdź jak jest na benzynie, powinno być wyraźnie lepiej, ale

> tez nie idealnie, benzyna łatwiej się spala niż lpg, mieszanka

> gazowo powietrzna słabiej przewodzi iskrę

> sprawdził bym również czujnik położenia walu

na beznzynie to samo niestety moze odrobine lepiej ale rewelacji nie ma.

w jaki sposob sprawdzic czujnik ?

> na beznzynie to samo niestety moze odrobine lepiej ale rewelacji nie

> ma.

spróbuj sprawdzić czy nie ma przebić na kablach, cewkę nie wiem jak sprawdzić....

sprawdź czy przewody masz dobrze założone, na świecach i na cewce, mi ostatnio strasznie strzela, nie równo pracował, okazało się ze się jeden zsunął i dobrego przejścia nie było...

najprawdopodobniej słaba iskra, tylko nie wiem czy przy tym by się obroty zawieszały na tych np 2krpm

> w jaki sposob sprawdzic czujnik ?

chyba tylko podmienić, tylko nie wiem czy był by odpowiedzialny za prace na 2-3cylindrach tylko, ja miałem objawy, ze samochód wyraźnie slab, nie wkręcał się na obroty, kontrolka silnika sie palila, bo był w trybie serwisowym, ale to był opel

na przewody zwrocilem uwage sa OK niby nie swieca. Co do czujnika walu to moze z dwa razy tak bylo ze sie zawiesily obroty. Zauwazylem te problemy od kiedy jest duza wilgoc

> na przewody zwrocilem uwage sa OK niby nie swieca. Co do czujnika

> walu to moze z dwa razy tak bylo ze sie zawiesily obroty.

> Zauwazylem te problemy od kiedy jest duza wilgoc

to jest najgorszy wróg układu zapłonowego, jeśli nie jest w pełni sprawny to możne wyraźnie osłabić iskrę, ja więcej nie pomogę, chyba najlepiej będzie kogoś dorwać i przełożyć na probe cewkę, przewody, sprawdzić przerwę na świecy

> to jest najgorszy wróg układu zapłonowego, jeśli nie jest w pełni

> sprawny to możne wyraźnie osłabić iskrę, ja więcej nie pomogę,

> chyba najlepiej będzie kogoś dorwać i przełożyć na probe cewkę,

> przewody, sprawdzić przerwę na świecy

ok jutro zaczne od wymiany przewodow jak nie poprawi sie bede szukal dalej

ewentualnie czekam na inne sugestie

> ok jutro zaczne od wymiany przewodow jak nie poprawi sie bede szukal

> dalej

> ewentualnie czekam na inne sugestie

Przeczyść silnik krokowy bo on odpowiada za wolne obroty i zatrzymywanie się na wysokich obrotach to typowy objaw krokowego

jakiej firmy swiece wsadziles,a na czym jezdziles wczesniej

> jakiej firmy swiece wsadziles,a na czym jezdziles wczesniej

NGK byly wczesniej i teraz tez sa NGK