Wylany lewy amorek, a kierka podczas jazdy na wprost jest bardziej na prawo. Czasem jak wezmę ostrzej jakiś zakręt to się poprawi trochę. Może być tak, że po prostu się blokuje amorek? Raz tak miałem na serii

nie spotkałem sie żeby amorek sie blokował :/

bardziej bym stawial na wywaloną gałkę na wachaczu

na poprzednich amorkach miałem tak,że oparłem się o samochód a po czasie się podnosił

sprężyna jest odpowiedzialna za ruch powrotny amorka więc ja tutaj widze problem z spręzyną

A jak dla mnie to nie amorek, nie sprężyna, nie sworzen wachacza tylko środkowa guma wachacza, przerabiałem to samo

> Wylany lewy amorek, a kierka podczas jazdy na wprost jest bardziej na

> prawo. Czasem jak wezmę ostrzej jakiś zakręt to się poprawi

> trochę. Może być tak, że po prostu się blokuje amorek? Raz tak

> miałem na serii

Drążek kierowniczy nie idzie równo poziomo więc wysokość zawieszenia ma wpływ na zbieżność.

Jeżeli wylany amorek spowodował że jedną stronę masz niżej, to mogło to przestawić Ci środkowe położenie kierownicy.

auto stoi równo a kierownica dalej przekrzywiona. Powietrze w kołach sprawdzone. Co obstawiacie jeszcze?

Najśmieszniejsze jest to ,że teraz mam tak cały czas ale z początku to raz było raz nie

> A jak dla mnie to nie amorek, nie sprężyna, nie sworzen wachacza

> tylko środkowa guma wachacza, przerabiałem to samo

mógłbyś coś jeszcze podpowiedzieć? Wahacz dużo nie ma nalatane bo był wymieniany. Trzeba całość czy gumę wymienić?

> mógłbyś coś jeszcze podpowiedzieć? Wahacz dużo nie ma nalatane bo

> był wymieniany. Trzeba całość czy gumę wymienić?

No możesz wymienić gume, albo wahacz, ale sprawdź najpierw czy to jest to

hmm. Ale to co chodzi o luz jakiś czy ,że wahacz nie pracuje góra/dół ?

> Wylany lewy amorek, a kierka podczas jazdy na wprost jest bardziej na

> prawo. Czasem jak wezmę ostrzej jakiś zakręt to się poprawi

> trochę. Może być tak, że po prostu się blokuje amorek? Raz tak

> miałem na serii

Jak jest wylany i suchy, to mógł się po prostu zatrzeć i może się blokować.

Z kolei jeżeli był to amortyzator gazowy, to po utracie ciśnienia zawieszenie po tej stronie trochę opadło, a ponieważ zwrotnica nie jest idealnie w płaszczyźnie maglownicy, to nierówna wysokość zawieszenia spowoduje takie przestawienie jednego koła.

A w ogóle takie rzeczy to się wymienia, a nie nad nimi zastanawia

> hmm. Ale to co chodzi o luz jakiś czy ,że wahacz nie pracuje góra/dół

> ?

Tak, luz... Spory luz dlatego tak to wygląda... Ale podjedź gdzieś, niech Ci sprawdzą zawieszenie i po kłopocie...

dzięki Panowie już umówiłem się do znajomego mechanika to może coś wydumie