Witam.

Podczas instalacji alternatora przez przypadek odłączył się jakiś wężyk podciśnienia - nie mogę znaleźć miejsca gdzie go podłączyć. Nie mam zdjęcia bo pogoda słaba.

Wężyk wychodzi z jakiegoś zaworka na dole silnika , przy grodzi - wydaje mi się, że to zaworek jakiegoś chłodzenia - rurka aluminiowa z niego wchodzi do kabiny - może do nagrzewnicy?

Może to sterowanie obiegiem wew.?

Wężyk składa się z 2 części połączonych ze sobą za pomocą złączki gumowej kątowej - z tego co sobie przypominam to od zaworka biegnie pionowo do góry a druga część leci wzdłuż podszybia w stronę zbiorniczka płynu chłodniczego.

Auto odpala ale wchodzi na obroty 1200 i faluje coraz bardziej aby potem zgasnąć. Jak dodam gazu to czas do zgaśnięcia się skraca.

Pomocy

> Podczas instalacji alternatora przez przypadek odłączył się jakiś

> wężyk podciśnienia - nie mogę znaleźć miejsca gdzie go

> podłączyć.

może jakieś foto tego wężyka?

Witam

Objawy podobne do odlaczenia wezyka od MAP-sensora, ale czy to napewno to to glowy nie daje.Sprawdz czy ten wezyk nie idzie do przepustnicy.MAP-sensor jest pod czarna oslona kolo zbiorniczka plynu do spryskiwaczy przynajmniej tam jest u mnie w 1,4.

Pozdrawiam

> Witam

> Objawy podobne do odlaczenia wezyka od MAP-sensora, ale czy to

> napewno to to glowy nie daje.Sprawdz czy ten wezyk nie idzie do

> przepustnicy.MAP-sensor jest pod czarna oslona kolo zbiorniczka

> plynu do spryskiwaczy przynajmniej tam jest u mnie w 1,4.

> Pozdrawiam

W map sensorze są wszystkie, to samo przy przepustnicy.

A przy wężu idącym z kolektora do serwo hamulców? Po drodze odchodzą od niego dwa cienkie wężyki: do evap-a i obiegu wewnętrznego.

Jeśli to nie te, to zrób fotkę, będzie łatwiej zlokalizować podejrzanego.

> A przy wężu idącym z kolektora do serwo hamulców? Po drodze odchodzą

> od niego dwa cienkie wężyki: do evap-a i obiegu wewnętrznego.

> Jeśli to nie te, to zrób fotkę, będzie łatwiej zlokalizować

> podejrzanego.

Nie wiem i prędko się nie dowiem - poszedłem zdjęcie zrobić i nie mogę maski otworzyć - jak ciągnę za rączkę to tak lekko na początku pyka a maska nawet nie drgnie. Jak otworzyć maskę bez linki?

Rurka od serva do kolektora jest z tego co pamiętam, ale odchodziła jedna rurka - jak otworzę maskę to sprawdzę.

> Nie wiem i prędko się nie dowiem - poszedłem zdjęcie zrobić i nie

> mogę maski otworzyć - jak ciągnę za rączkę to tak lekko na

> początku pyka a maska nawet nie drgnie. Jak otworzyć maskę bez

> linki?

> Rurka od serva do kolektora jest z tego co pamiętam, ale odchodziła

> jedna rurka - jak otworzę maskę to sprawdzę.

Dobra - udało się maskę otworzyć - zrobiłem zdjęcia. W czerwonym jest zaworek z którego wychodzi wężyk - pytanie brzmi co jest na jego drugim końcu?

Drugi załącznik

Zawór od klimatyzacji?

> Zawór od klimatyzacji?

Zawor na przewodzie chlodzenia sluzy do wlaczania/wylaczania ogrzewania (otwiera lub zamyka obieg plynu w nagrzewnicy. Tyle ze wezyk podcisnienia sterujacego zaworem idzie w dziwnym kierunku...Czy w okolicach zbiornika plynu chlodzacego nie ma czasem akumulatora podcisnienia (czarna prostokatna puszka z wyprowadzonymi dwoma wezykami?). Sprawdz albo w bezposredniej okolicy zbiornika, albo na podszybiu pod plastikowa oslona (w oryginale jest po przeciwnej stronie, blizej zbiornika plynu spryskiwaczy)...

Pozdrawiam

> Zawor na przewodzie chlodzenia sluzy do wlaczania/wylaczania

> ogrzewania (otwiera lub zamyka obieg plynu w nagrzewnicy. Tyle

> ze wezyk podcisnienia sterujacego zaworem idzie w dziwnym

> kierunku...Czy w okolicach zbiornika plynu chlodzacego nie ma

> czasem akumulatora podcisnienia (czarna prostokatna puszka z

> wyprowadzonymi dwoma wezykami?). Sprawdz albo w bezposredniej

> okolicy zbiornika, albo na podszybiu pod plastikowa oslona (w

> oryginale jest po przeciwnej stronie, blizej zbiornika plynu

> spryskiwaczy)...

> Pozdrawiam

Sprawdzę - a czy odpięcie od tego akumulatora powoduje takie objawy jak u mnie?

I jeszcze - piszesz że "czarna prostokatna puszka z

wyprowadzonymi dwoma wezykami" to skąd idzie drugi wężyk?

W zasadzie powinno byc tak: z przewodu podcisnienia do serwa odchodzi cienki przewod zasilajacy akumulator, z akumulatora przewod elastyczny (o ile sie nie myle to czarno -zielona gumowa rurka) idzie do wnetrza kabiny i podlaczony jest do zaworu pokretla cieple/zimne, skad dalej biegnie do zaworu przed nagrzewnica (pierwszy zalacznik). Tyle ze w Twoim wozie przewod od zaworu przed nagrzewnica idzie w innym kierunku niz normalnie (inaczej niz w oryginalej wersji)...

Kazde odpiecie podcisnienia powoduje zaklocenia pracy na biegu jalowym i gasniecie silnika przy probie ruszenia (tzw "lewe powietrze").

Pozdrawiam

> W zasadzie powinno byc tak: z przewodu podcisnienia do serwa odchodzi

> cienki przewod zasilajacy akumulator, z akumulatora przewod

> elastyczny (o ile sie nie myle to czarno -zielona gumowa rurka)

> idzie do wnetrza kabiny i podlaczony jest do zaworu pokretla

> cieple/zimne, skad dalej biegnie do zaworu przed nagrzewnica

> (pierwszy zalacznik). Tyle ze w Twoim wozie przewod od zaworu

> przed nagrzewnica idzie w innym kierunku niz normalnie (inaczej

> niz w oryginalej wersji)...

> Kazde odpiecie podcisnienia powoduje zaklocenia pracy na biegu

> jalowym i gasniecie silnika przy probie ruszenia (tzw "lewe

> powietrze").

> Pozdrawiam

Dobra - od serwa idzie mi przewód do kabiny - w załączniku na zielono jest zaznaczone skąd się zaczyna to na tym powinno być?

> Dobra - od serwa idzie mi przewód do kabiny - w załączniku na zielono

> jest zaznaczone skąd się zaczyna to na tym powinno być?

Tak (w oryginle przewod sie rozgalezia na podszybiu, jeden idzie do akumulatora, a drugi-tak jak w przypadku wykonania bez klimy, do zaworu sterowania obiegiem wewnetrznym-przylaczany na kroccu wystajacym z obudowy filtra kabinowego), zdejmij podszybie (tak jak do wymiany filtra kabinowego) i popatrz, czy jest akumulator podcisnienia. Po drugie, sprawdz dokladnie, gdzie idzie wezyk od zaworu ukladu chlodzenia.

Pozdrawiam

> Tak (w oryginle przewod sie rozgalezia na podszybiu, jeden idzie do

> akumulatora, a drugi-tak jak w przypadku wykonania bez klimy, do

> zaworu sterowania obiegiem wewnetrznym-przylaczany na kroccu

> wystajacym z obudowy filtra kabinowego), zdejmij podszybie (tak

> jak do wymiany filtra kabinowego) i popatrz, czy jest akumulator

> podcisnienia. Po drugie, sprawdz dokladnie, gdzie idzie wezyk od

> zaworu ukladu chlodzenia.

> Pozdrawiam

W podszybiu znalazłem koło zbiornika z płynem do spryskiwaczy czarną skrzyneczkę - podłączony był do niej koniec wężyka lecący od serva i dodatkowo znalazłem gumowy wężyk z zielonym paskiem i wtykłem go do drugiego otworu w czarnej puszce. Nadal efektu spadających obrotów to nie wyeliminowało. Ten zaworek to chyba jest jednak z klimą związany - byłem u sąsiada i nie znalazłem takiego zaworka.

Ten zawór w załączniku to zawór nagrzewnicy montowany w autach z klimą? Ma ktoś asterkę z klimą aby podpatrzeć/ zrobić zdjęcie?

> Ten zawór w załączniku to zawór nagrzewnicy montowany w autach z

> klimą? Ma ktoś asterkę z klimą aby podpatrzeć/ zrobić zdjęcie?

Tak, pisalem o tym wyzej. U mnie tez jest. Jesli wszystko jest prawidlowo podpiete (czyli podcisnienie do sterowania zaworem), to po przekreceniu pokretla cieple/zimne w pozycje "cieple", zawor powinien sie otworzyc i tym samym skierowac ciepla ciecz do nagrzewnicy. jesli tak sie dzieje (czyli wszystko jest ok), przyczyny zaklocen obrotow silnika nalezy szukac w innym miejscu (sprawdz przede wszystkim podcisnienia za przepustnica).

Pozdrawiam

Pozdrawiam

> Tak, pisalem o tym wyzej. U mnie tez jest. Jesli wszystko jest

> prawidlowo podpiete (czyli podcisnienie do sterowania zaworem),

> to po przekreceniu pokretla cieple/zimne w pozycje "cieple",

> zawor powinien sie otworzyc i tym samym skierowac ciepla ciecz

> do nagrzewnicy. jesli tak sie dzieje (czyli wszystko jest ok),

> przyczyny zaklocen obrotow silnika nalezy szukac w innym miejscu

> (sprawdz przede wszystkim podcisnienia za przepustnica).

> Pozdrawiam

> Pozdrawiam

Mi chodzi skad idzie podcisnienie do zaworka bo ten nadal jest nie podlaczony

> Mi chodzi skad idzie podcisnienie do zaworka bo ten nadal jest nie

> podlaczony

Rowniez pisalem powyzej, sterowanie zaworem odbywa sie poprzez zawor na pokretle cieple/zimne, wiec od strony kabiny. Musisz wiec znalezc miejsce w scianie grodziowej, przez ktore przechodzi wezyk od zaworu nagrzewnicy (odglos syczenia ulatwi lokalizacje-w Twoim przypadku najprawdopodobniej nie ma ciaglosci przewodu, rozlaczyl sie, wiec syczenie bedzie...).

Pozdrawiam

> Rowniez pisalem powyzej, sterowanie zaworem odbywa sie poprzez zawor

> na pokretle cieple/zimne, wiec od strony kabiny. Musisz wiec

> znalezc miejsce w scianie grodziowej, przez ktore przechodzi

> wezyk od zaworu nagrzewnicy (odglos syczenia ulatwi

> lokalizacje-w Twoim przypadku najprawdopodobniej nie ma

> ciaglosci przewodu, rozlaczyl sie, wiec syczenie bedzie...).

> Pozdrawiam

Czy możesz sprawdzić u siebie gdzie przechodzi wężyk? Przy włączonym silniku trudno zlokalizować syczenie a wydaje mi się że oglądałem scianę grodziową jak tylko mogłem.

Pozdrawiam

Pytanie zadaj kolegom posiadajacym fabrycznie zainstalowana klimatyzacje lub klimatyzacje dokladana w ASO, u siebie sam zakladalem, ale niemal (i to jest tutaj wazne...) zgodnie z oryginalem i na czesciach oryginalnych.

Pozdrawiam