Witam,

Panowie- znowu mam pytanie. Przez jakiś czas jeździłem tylko na gazie (padła pompa, bak...), jednak ostatnio postanowiłem to naprawić- kupiłem nowe części i poskładałem. Jedynie co "się sypnęło" przy pracach, to ten zawór który w 899 jest od góry baku (odpowietrznik???)- urwała się rurka i nie da się tego poskładać. Mimo to złożyłem wszystko inne, bo sądziłem że to nie jest niezbędne.

Auto o dziwo odpaliło, jeździło na benzynie 1 dzień, nazajutrz zaczęły się jaja. Auto raz działa na benzynie, a raz nie... Odziwo nic go nie dusi, nie "trzyma" jakby to miało miejsce przy niedochodzącym paliwie.

Zazwyczaj objaw nasila sie jak pojeżdżę- wtedy auto działa tylko na LPG (również zapala). Ostatnio jadąc na benzynie- zgasł i już nie zapalił.

Odkręcałem wężyki od paliwa przy wtrysku- paliwo sika jak głupie, więc to nie zapchany filtr.

Nawet jak samochód nie chce zapalić, to słyszę pompę przy przekręcaniu kluczyka. Na gazie ZAWSZE jest ok (więc to nie układ zapłonowy). To też nie podciśnienie w baku, bo próbowałem odkręcić korek.

Czeski film- może Wam nasunie się jakiś pomysł...

Z góry dzięki

pompe i bak kupiles nowe czy używane?

U mnie tak było jak mi nawalił przekaźnik odpowiadający za przełaczanie Gaz--->benzyna. po 2 tys obr jak przełacza na lpg to mi przekaźnik wtedy przełaczał, a jak sie zgasiło auto nie wracał w pierwotne położenie i nie łączył. Wiec auto nie paliło mi na benzynie wcale. Przekaźnik ten miałem wpięty w wiązke od kompa oraz szły do niego kable oczywiście do elektrozaworów gazu. Proponowałbym to sprawdzić

> pompe i bak kupiles nowe czy używane?

Bak nowy ,pompę nowa zamiennik. Jak paliwo dochodzi do wtrysku to chyba nie to?

> Bak nowy ,pompę nowa zamiennik. Jak paliwo dochodzi do wtrysku to

> chyba nie to?

Na bank nie to, moze właśnie wtrysk nie działać a podejżewam że ten przekaźnik od LPG właśnie go rozłącza.

> U mnie tak było jak mi nawalił przekaźnik odpowiadający za

> przełaczanie Gaz--->benzyna.

Patrz o tym nie pomyślałem... Chodzi Ci o sam przełącznik? Ostatnio dość mocno go eksploatowałem bo zapalałem awaryjnie na gazie

Quote:

---

Jedynie co "się sypnęło" przy pracach, to ten zawór który w 899 jest od góry baku (odpowietrznik???)- urwała się rurka i nie da się tego poskładać. Mimo to złożyłem wszystko inne, bo sądziłem że to nie jest niezbędne.

---

Dzis pytanie, dziś odpowiedź

> Patrz o tym nie pomyślałem... Chodzi Ci o sam przełącznik? Ostatnio

> dość mocno go eksploatowałem bo zapalałem awaryjnie na gazie

NIe przełacznik tylko przekaźnik, powinien być w komorze silnika gdzieś. Może blisko kompa, ja tak mam. Ale z tym zaworem co ci sie uwalił też może być problem.

> Dzis pytanie, dziś odpowiedź

Sądziłem że ten zawór jest jak śledziona niby ją mamy a jednak można bez niej żyć...a jak ludzie wogóle wywalają filtr węglowy? A ten zawór jest w nim połączony. Czy masz na swoją tezę jakieś praktyczne poparcie

> Bak nowy ,pompę nowa zamiennik. Jak paliwo dochodzi do wtrysku to

> chyba nie to?

znajomy miał niedawno dokładnie takie same objawy jak Ty... mój mechanior siedział nad tym 2 dni.. w końcu okazało się, że sitko, które jest pod pompą było tak zasyfione jakimś mułem, że czyścił to chyba z godzine. Na pierwszy rzut oka nie było tego widać, wypsikał kompresorem i założył, jak problem się znowu pojawił to przyjżał się dokładnie i w tym sitku, wszystkie 'pory' były pozatykane i paliwo ledwo co się przez nie sączyło...

> NIe przełacznik tylko przekaźnik, powinien być w komorze silnika

> gdzieś. Może blisko kompa, ja tak mam. Ale z tym zaworem co ci

> sie uwalił też może być problem.

Zobacze jutro. Myślę że to nie zawór bo dzieje się to bardzo nieregularnie. Dziś w garażu nie udało mi się tego powtórzyć nawet. Auto paliło a kombinowałem żeby się to pojawiło

> znajomy miał niedawno dokładnie takie same objawy jak Ty... mój

> mechanior siedział nad tym 2 dni.. w końcu okazało się, że

> sitko, które jest pod pompą było tak zasyfione jakimś mułem, że

> czyścił to chyba z godzine.

A leciało paliwo przy wtrysku?

> A leciało paliwo przy wtrysku?

no leciało właśnie... ale widocznie podczas jazdy czasami przez to sitko nie zaciągneło i kapa...

> no leciało właśnie... ale widocznie podczas jazdy czasami przez to

> sitko nie zaciągneło i kapa...

W baku wszystko mam nowe i syfu raczej nie było. Od naprawy przejechałem może z 200km. Ale za to fitr paliwa wymieniajem z 4 lata temu...

> U mnie tak było jak mi nawalił przekaźnik odpowiadający za

> przełaczanie Gaz--->benzyna. po 2 tys obr jak przełacza na lpg

> to mi przekaźnik wtedy przełaczał, a jak sie zgasiło auto nie

> wracał w pierwotne położenie i nie łączył. Wiec auto nie paliło

> mi na benzynie wcale. Przekaźnik ten miałem wpięty w wiązke od

> kompa oraz szły do niego kable oczywiście do elektrozaworów

> gazu. Proponowałbym to sprawdzić

słuchaj, mam 2 przekaźniki przykręcone do kompa fabrycznego. Jak je sprawdziłeś?

Czy te przekaźniki powodują uruchomienie wtrysku?

Po południu miernik w łapke i będe leciał (no chyba że auto jak wczoraj wyzdrowieje)

> słuchaj, mam 2 przekaźniki przykręcone do kompa fabrycznego. Jak je

> sprawdziłeś?

> Czy te przekaźniki powodują uruchomienie wtrysku?

> Po południu miernik w łapke i będe leciał (no chyba że auto jak

> wczoraj wyzdrowieje)

Ja miałem 1 przekaźnik od LPG i zdjałem z niego obudowe, było widać że styki upalone i nie łaczyło na benzyne.

> Ja miałem 1 przekaźnik od LPG i zdjałem z niego obudowe, było widać

> że styki upalone i nie łaczyło na benzyne.

czyli że to był przekaźnik "domontowany" do LPG, który wyłączał wtrysk?

ja wczoraj walczyłem i wywęszyłem przekaźnik (fabryczny- z jednego z nich pobierany jest sygnał do obrotka), który jest obok kompa i on nie działał (cewka miała zwarcie). Ucieszyłem się więc i pojechałem do sklepu- nikt takiego przekaźnika nie ma .

Kupiłem jakiś inny (chyba 541) o takim samym położeniu styków, ale auto dalej nie działa...

Na tamtym starym narysowana jest dioda równolegle do cewki wzbudnej (multimetr nie może jej "wykryć") a nr to: TRW Sipea B365 1851.

Czy ktoś wie, czy to jakiś "nadzwyczajny" przekaźnik??

to jest dioda zabezpieczająca przekaźnik, teoretycznie może jej nie być

nie wiem jak w cc ale w sc można sobie taki przekaźnik pożyczyć z bezpieczników na przykład od szyb elektrycznych dla testów

czy zaślepiłeś ten urwany odpowietrznik bo jak tam jest dziura to bardzo dużo kurzu wpada do baku i na sitku będzie szlam, może przytyka pompę

jeszcze może być numer z pompą paliwa jeżeli podróba to musi być ponad połowa zbiornika bo może się zapowietrzać, też tak miałem z chińskim gównem przy 1.2, auto odpalało, pochodziło jakiś czas i samo gasło, potem normalnie odpalało i znowu gasło, dolanie paliwa ponad połowę wyeliminowała usterkę

> to jest dioda zabezpieczająca przekaźnik, teoretycznie może jej nie

> być

> nie wiem jak w cc ale w sc można sobie taki przekaźnik pożyczyć z

> bezpieczników na przykład od szyb elektrycznych dla testów

> czy zaślepiłeś ten urwany odpowietrznik bo jak tam jest dziura to

> bardzo dużo kurzu wpada do baku i na sitku będzie szlam, może

> przytyka pompę

> jeszcze może być numer z pompą paliwa jeżeli podróba to musi być

> ponad połowa zbiornika bo może się zapowietrzać, też tak miałem

> z chińskim gównem przy 1.2, auto odpalało, pochodziło jakiś czas

> i samo gasło, potem normalnie odpalało i znowu gasło, dolanie

> paliwa ponad połowę wyeliminowała usterkę

przekaźik założyłem zwykły o takim samym położeniu styków i dalej nie działa.

Jak Ci się zapowietrzał, to paliwo do wtrysku dochodziło?

> Ja miałem 1 przekaźnik od LPG i zdjałem z niego obudowe, było widać

> że styki upalone i nie łaczyło na benzyne.

wiesz, że zgadłeś...

Trefny był właśnie jeden z tych przekaźników od gazu- co dziwniejsze nie wyglądał źle w środku, ale jak podmieniłem, to auto od razu zagadało.

Teraz kolej na następną usterkę- auto na zimno ma bardzo niskie obroty. Dawniej jak odpaliłem na zimnym, to wchodziło na wysokie obroty i w miarę wzrostu temp obroty schodziły. Teraz jak odpalę to obroty mam około tysiąca, jak przegazuje, to auto gaśnie itd.

Jak wyjmę wtyczkę od czujnika temp z termostatu, to praktycznie nic się nie dzieje. Jakieś "typy"?

> wiesz, że zgadłeś...

Ooo, to jestem z siebie dumny

> Teraz kolej na następną usterkę- auto na zimno ma bardzo niskie

> obroty. Dawniej jak odpaliłem na zimnym, to wchodziło na wysokie

> obroty i w miarę wzrostu temp obroty schodziły. Teraz jak odpalę

> to obroty mam około tysiąca, jak przegazuje, to auto gaśnie itd.

> Jak wyjmę wtyczkę od czujnika temp z termostatu, to praktycznie nic

> się nie dzieje. Jakieś "typy"?

Może ssania nie ma, były już takie problemy na forum. Próbowałeś reset kompa?

> Ooo, to jestem z siebie dumny

> Może ssania nie ma, były już takie problemy na forum. Próbowałeś

> reset kompa?

nie próbowałem reseta, a ssania nie ma, to mam na "wytrysku" już

> nie próbowałem reseta, a ssania nie ma, to mam na "wytrysku" już

No wiem ze na wtrysku ale komputer na zimnym steruje dawka paliwa. Czyli daje bogatszą mieszankę (ssanie).

Ja raczej wykluczyłbym sondę lambda bo ona działa na ciepłym za to może jakiś czujnik temperatury padł.

I komp myśli ze auto chodzi na ciepłym. Jak już zagrzejesz silnik i dasz przy-gazówkę to też gaśnie?

> No wiem ze na wtrysku ale komputer na zimnym steruje dawka paliwa.

> Czyli daje bogatszą mieszankę (ssanie).

> Ja raczej wykluczyłbym sondę lambda bo ona działa na ciepłym za to

> może jakiś czujnik temperatury padł.

> I komp myśli ze auto chodzi na ciepłym. Jak już zagrzejesz silnik i

> dasz przy-gazówkę to też gaśnie?

nie, wtedy jest ok. Jak wyjmę wtyczkę od czujnika (oporność nieskończenie duża- powinien "myśleć" że jest baaardzo zimno) to niewiele się zmienia w obrotach i gaśnięciu.

> nie, wtedy jest ok. Jak wyjmę wtyczkę od czujnika (oporność

> nieskończenie duża- powinien "myśleć" że jest baaardzo zimno) to

> niewiele się zmienia w obrotach i gaśnięciu.

Czujnik położenia wału sprawdzałeś?

Ale w sumie on ma wpływ bardziej na odpalanie.

W sumie to nie mam za bardzo pomysłów.