Koleżanki i Koledzy.

Jak w Golfie 4 sprawdzić typ skrzyni biegów, nie mając wlepki w bagażniku?

Auto jest po kradzieży i nie ma żadnych oryginalnych numerów ani naklejek.

Znam oryginalny VIN.

Da się to gdzieś sprawdzić po VIN a może jest to gdzieś wybite na skrzyni.

W tym wypadku mowa o 1.4 16V AHW.

> Koleżanki i Koledzy.

> Jak w Golfie 4 sprawdzić typ skrzyni biegów, nie mając wlepki w

> bagażniku?

> Auto jest po kradzieży i nie ma żadnych oryginalnych numerów ani

> naklejek.

> Znam oryginalny VIN.

> Da się to gdzieś sprawdzić po VIN a może jest to gdzieś wybite na

> skrzyni.

> W tym wypadku mowa o 1.4 16V AHW.

moge ci sprawdzic po vinie w etce

> moge ci sprawdzic po vinie w etce

priv

z góry dzięki

> priv

> z góry dzięki

poszlo

> Koleżanki i Koledzy.

> Jak w Golfie 4 sprawdzić typ skrzyni biegów, nie mając wlepki w

> bagażniku?

> Auto jest po kradzieży i nie ma żadnych oryginalnych numerów ani

> naklejek.

> Znam oryginalny VIN.

> Da się to gdzieś sprawdzić po VIN a może jest to gdzieś wybite na

> skrzyni.

> W tym wypadku mowa o 1.4 16V AHW.

Otwierasz klapę silnika i patrzysz. Typ składający się z trzech liter i pięciu cyfr (dzień, miesiąc i ostatnia cyfra roku) jest wybity na obudowie od góry, w pobliżu mechanizmu różnicowego. Przetrzyj szmatą tu i tam, to znajdziesz.

Podpowiedzcie jeszcze, czy w ASO dostanę od ręki zestaw naprawczy mechanizmu różnicowego. Ścieło nit i wiem, że można zastąpić te nity śrubami. Koszt podobno ok 200 zł. W ruskiej ETCE numer tych śrub to 02K498088 a koszt to 49 eunuchów, mógłby ktoś to potwierdzić. Serwisy dzisiaj już nieczynne...

> Podpowiedzcie jeszcze, czy w ASO dostanę od ręki zestaw naprawczy

> mechanizmu różnicowego. Ścieło nit i wiem, że można zastąpić te

> nity śrubami. Koszt podobno ok 200 zł. W ruskiej ETCE numer tych

> śrub to 02K498088 a koszt to 49 eunuchów, mógłby ktoś to

> potwierdzić. Serwisy dzisiaj już nieczynne...

dostac pewno dostaniesz, ale czy od reki to nie wiem - przedzwon i zapytaj

masz do wyboru 9mm i 11mm

He, he, skąd ja wiedziałem, że Ty odpowiesz

> przedzwon i

> zapytaj

jutro dzwonię

> masz do wyboru 9mm i 11mm

Eeee trochę mnie tym zmyliłeś. Rozumiem, że zastępując nity lepiej wybrać 11 mm bo i tak trzeba rozwiercać??

Dodam jeszcze dla potomności manual remontu skrzyń siedzących w 1.4 i 1.6 PA RUSSKI

Jeżeli macie VAGi z takimi silnikami przed zastąpieniem w mechanizmach różnicowych nitów śrubami (co nastąpiło bodajże w 2001 roku) to szykujcie kasę na nową/inną skrzynię lub jej remont

BTW w Niemczech podobno była akcja serwisowa

BTW 2 1.4 16V to kompletna porażka VW: zamarzające odmy, wadliwe tłoki i skrzynie - czego chcieć więcej

Tak tylko się żalę

> He, he, skąd ja wiedziałem, że Ty odpowiesz

> jutro dzwonię

> Eeee trochę mnie tym zmyliłeś. Rozumiem, że zastępując nity lepiej

> wybrać 11 mm bo i tak trzeba rozwiercać??

byc moze byly dwa rodzaje, po etce nie dojdziesz - jak wyciagniesz nit to albo bedzie mial 9 albo 11mm (tak mnie sie wydaje )

> Dodam jeszcze dla potomności manual remontu skrzyń siedzących w 1.4 i

> 1.6 PA RUSSKI

> Jeżeli macie VAGi z takimi silnikami przed zastąpieniem w

> mechanizmach różnicowych nitów śrubami (co nastąpiło bodajże w

> 2001 roku) to szykujcie kasę na nową/inną skrzynię lub jej

> remont

> BTW w Niemczech podobno była akcja serwisowa

> BTW 2 1.4 16V to kompletna porażka VW: zamarzające odmy, wadliwe

> tłoki i skrzynie - czego chcieć więcej

> Tak tylko się żalę

tlokow sie troche nawymienialem w tych 1,4 16V - od motoru co mial ok. 6.000 km po takie co klekotaly jak diesle

> masz do wyboru 9mm i 11mm

Konrado mogłbyś mi sprawdzić jakim momentem dokręcać te 9 mm śruby.

> Konrado mogłbyś mi sprawdzić jakim momentem dokręcać te 9 mm śruby.

sprawdze jutro w pracy, ale pewno trza dokrecic na FT

nakretka - 65 Nm

Jeszcze raz wielkie dzięki