Siema,

sluchajcie szukam wszelkich materialow na ten temat, metod badania, sztywnosci skretnej nadwozia, najlepiej rysunkow i fotek stanowisk pomiarowych. Jakby ktos cos wiedzial w temacie to prosze o info. Bede ogromnie wdzieczna

> Siema,

> sluchajcie szukam wszelkich materialow na ten temat, metod badania,

> sztywnosci skretnej nadwozia, najlepiej rysunkow i fotek

> stanowisk pomiarowych. Jakby ktos cos wiedzial w temacie to

> prosze o info. Bede ogromnie wdzieczna

Jesli moge prosic moda o przesuniecie do Motokacika. Dzieki!

> Jesli moge prosic moda o przesuniecie do Motokacika. Dzieki!

Wydaje mi się że układ tensometrów a stanowisko pomiarowe hmm wystarczyłyby 2 lewarki do podnoszenia:)

> Wydaje mi się że układ tensometrów a stanowisko pomiarowe hmm

> wystarczyłyby 2 lewarki do podnoszenia:)

Otoz mylisz sie Tensometry sa zbedne

Pomysl jest taki, ze jedna z osi pojazdu jest mocowana na sztywno do plyty (w naszym przypadku tylna, bo latwiej), natomiast druga jest mocowana do ramienia, na koncu ktorego mocowane jest obciazenie. Stad znajac obciazenie i dlugosc ramienia jestesmy w stanie wyznaczyc stosunek momentu od stopnia skrecenia nadwozia (w stopniach deg).

O ile uwzględni się ugięcie zawieszenia. Lepiej zamontować nadwozie bez osi, w punktach mocowania, ale wtedy i tak nie odda to całości próby-tak zamocowane nadwozie będzie "za sztywno" się trzymało.

> Siema,

> sluchajcie szukam wszelkich materialow na ten temat, metod badania,

> sztywnosci skretnej nadwozia, najlepiej rysunkow i fotek

> stanowisk pomiarowych. Jakby ktos cos wiedzial w temacie to

> prosze o info. Bede ogromnie wdzieczna

ależ proszę bardzo - pierwszy link wyrzucony przez google...

> O ile uwzględni się ugięcie zawieszenia. Lepiej zamontować nadwozie

> bez osi, w punktach mocowania, ale wtedy i tak nie odda to

> całości próby-tak zamocowane nadwozie będzie "za sztywno" się

> trzymało.

Obstawiam, że nasz Kolega nie miał na myśli mocowania z pełną osią (zawieszeniem, piastami, itp.) bo wtedy nie ma szans na zbadanie sztywności skrętnej nadwozia.

W moim odczuciu "Mocowanie osi" odnosiło się do zamontowania nadwozia w punktach mocowania zawieszenia, gdyż tak próba powinna zostać przeprowadzona.

Proszę o poprawienie jeśli się mylę...

Ten link, ktory podal romano znalazlem po 10min interesowania sie tematem, takze google potrafie jeszcze uzywac.

Temat jest taki, ze badana ma byc sztywnosc skretna nadwozia autka budowanego z mysla o startach w formule SAE. Najpierw mamy zmierzyc sztywnosc z zawieszeniem, a potem bez. Samo zamocowanie autka nie stanowi wielkiego problemu. Jesli bedziemy mierzyc bez zawieszenia, to prawdopodobnie amorki i sprezyny zastapimy po prostu rurami Problem polega na tym, ze autko jest zbudowane z carbonu, jedynie tylna czesc jest rama, na ktorej trzyma sie silnik, skrzynia, dyfer itp. Problem jest taki, ze nie bardzo wiadomo jakie mozna do tego przylozyc obciazenie, zeby sie to nie rozlecialo na kawalki Wymyslilismy, ze zrobimy podobnie jak na linku podanym wyzej, ze tylna os bedzie na sztywno, a do przedniej zamontujemy ramie z odwaznikami.

A tak wyglada autko: