Problem wygląda następująco. Od pewnego czasu sej zostawia mi gigantyczne palmy oleju od strony skrzynki ( sc schumacher ) i po podniesieniu auta wyszło ze to wali olejek na łączeniu skrzyni z dyferencjałem. Pytanie dotyczy tego czy po zdjęciu skrzynki trzeba będzie ja rozbierać na części pierwsze żeby to uszczelnić czy wystarczy sam dyferencja rozebrać ?? Dodam ze olej nadal w skrzyni jest mino tego ze przez 2 dni nic nie ciekło ale dzisiaj znowu zaczęło :/

Polecam umyć skrzynie i dokladnie oblukać, bo moze to uszczelniacz półosi i wtedy wcale nie trzeba skrzyni rozbierac, ani tym bardziej wyciągać

> Polecam umyć skrzynie i dokladnie oblukać, bo moze to uszczelniacz

> półosi i wtedy wcale nie trzeba skrzyni rozbierac, ani tym

> bardziej wyciągać

Umyta została i wychodzi na to co pisałem wcześniej ze cieknie tam na łączeniu z dyferencjałem i czy da sie to zrobić bez rozbierania skrzyni ??

> Umyta została i wychodzi na to co pisałem wcześniej ze cieknie tam na

> łączeniu z dyferencjałem i czy da sie to zrobić bez rozbierania

> skrzyni ??

Jeżeli faktycznie cieknie na łączeniu skrzyni z dyfrem, to bez zdjęcia dyfra na pewno nic nie zrobisz.

Podobno lepiej zdjąć skrzynię, bo po prostu jest wygodniej i dużo mniej się narobisz niż próbując zdemontować dyfer na skrzyni zamontowanej do samochodu.

Natomiast mi dwa razy leciał olej z wspomnianych już uszczelniaczy półosi i za każdym razem byłem pewny że leci z połączenia dyfra ze skrzynią i byłem tego nadal pewny pomimo umycia skrzyni.

Po prostu jak jedziesz, to olej chlapie w taki sposób że wygląda jakby kapało na łączeniu podczas gdy leci jednak z półosi.

Zauważyłem o co chodzi dopiero jak wyczyściłem skrzynię na postoju i bez ruszania samochodem na drugi dzień zobaczyłem, że kapie jednak z półosi.

Chociaż oczywiście niewykluczone że faktycznie kapie Ci między skrzynią a dyfrem, ale dla pewności upewnij się jeszcze trzy razy