Ogólnie sie przyjmuje że kompresje się mierzy na rozgrzanym do 70oC ? silniku testowałem na 3 samochodach i 2 motocyklach na zimnym silniku kompresja wychodzi wyższa o 1 bar niż na gorącym o co więc chodzi?

> Ogólnie sie przyjmuje że kompresje się mierzy na rozgrzanym do 70oC

> ? silniku testowałem na 3 samochodach i 2 motocyklach na zimnym

> silniku kompresja wychodzi wyższa o 1 bar niż na gorącym o co

> więc chodzi?

myślę, że chodzi między innymi o olej, który jak jest zimny jest trochę gęstszy i lepiej uszczelnia połączenie cylinder tłok

> Ogólnie sie przyjmuje że kompresje się mierzy na rozgrzanym do 70oC

> ? silniku testowałem na 3 samochodach i 2 motocyklach na zimnym

> silniku kompresja wychodzi wyższa o 1 bar niż na gorącym o co

> więc chodzi?

eee ja na zimnym mam 14 na cieplym 16 wiec nie rozumiec

> myślę, że chodzi między innymi o olej, który jak jest zimny jest

> trochę gęstszy i lepiej uszczelnia połączenie cylinder tłok

ale w 2 suwie?

> eee ja na zimnym mam 14 na cieplym 16 wiec nie rozumiec

to masz dobrze ,ja mam podobnie na ciepłym wzrasta ciśnienie

> to masz dobrze ,ja mam podobnie na ciepłym wzrasta ciśnienie

ciesze sie

> ciesze sie

nawet zastanawiałem się nad sprawnością przyżądu pomiarowego , fachowcy twierdzą ,że jak jest 11 to super ,a ja twierdze :jak nie ma 14 to nie jedzie

> nawet zastanawiałem się nad sprawnością przyżądu pomiarowego ,

> fachowcy twierdzą ,że jak jest 11 to super ,a ja twierdze :jak

> nie ma 14 to nie jedzie

ja w seryjnym yarisie mam cos pod 13-14 nie pamietam ale to taka ciekawostka seryjny silnik

> ja w seryjnym yarisie mam cos pod 13-14 nie pamietam ale to taka

> ciekawostka seryjny silnik

ja też mówie o seri

> ja też mówie o seri

eee to ja przy 16 mam troche dlubnite;p

> eee to ja przy 16 mam troche dlubnite;p

to ci powiem tak , miałem kiedyś 1.2 8v głowica zebrana 0.75mm , brejdak miał 1.2 serie u mnie było 14.5 a u niego 15.5 ,pomiar robiony 1 przyżadem i zagatka :który lepiej chodził?

> eee to ja przy 16 mam troche dlubnite;p

ja mam 17 ale juz tylko na dwoch, a na dwoch po 13 wiec bedziemy robic przeglada

Ale mina goscia co mierzył...bezcenne.

Pierwszy - 13 - eee, to Pan ma lepiej jak fabryka, ideał. 8 jest dobrze, 12 super a tu 13, no no

Drugi - 13 - no, dobry motor!

Mierzy trzeci cylinder - 17....zaniemówił i się zastanawial czy mu sie urzadzenie nie popsulo,hehe

> to ci powiem tak , miałem kiedyś 1.2 8v głowica zebrana 0.75mm ,

> brejdak miał 1.2 serie u mnie było 14.5 a u niego 15.5 ,pomiar

> robiony 1 przyżadem i zagatka :który lepiej chodził?

ten z lepszym łacznikiem kierownica - fotel.

ps. warto co jakis czas dac przyrzad do legalizacji kolega kupil niby z legalizacja i troche kłamał

> ten z lepszym łacznikiem kierownica - fotel.

> ps. warto co jakis czas dac przyrzad do legalizacji kolega kupil niby

> z legalizacja i troche kłamał

łaczniki podobne ale ja z mniejszą kompresją łojiłem go bez możliwości remisu i zastanawiam isę do dziś jak to możliwe ,że silnik pomimo mniejszej kompresj chodził lepiej

> łaczniki podobne ale ja z mniejszą kompresją łojiłem go bez

> możliwości remisu i zastanawiam isę do dziś jak to możliwe ,że

> silnik pomimo mniejszej kompresj chodził lepiej

kompresja to nie wszystko

> kompresja to nie wszystko

kiedyś myślalem że wszystko ,im większa tym lepiej jsdnostka chodzi

> kiedyś myślalem że wszystko ,im większa tym lepiej jsdnostka chodzi

ja też az mi wytłumaczono ze trzeba znalexc ta kompresje idealna gdzie nei ma stukowego i da sie jexdzic bezawaryjnie. Za to dobierajac dobry wałek i reszte mozna zyskac wiecej niz kosmiczna kompresją

no właśnie długi wałek może znacznie obniżyć kompresje..a propo wzrostu ciśnienia sprężania po rozgrzaniu silnika wydaje sie być normalne, ponieważ zarówno zamki pierścieni jak i tłok ma jakiś tam luz w cylindrze, a że ciepło działa tak na materiał jakim jest stop aluminium i stal że sie rozrzasza, więc większa temperatura =mniejsze luzy.

> no właśnie długi wałek może znacznie obniżyć kompresje..a propo

> wzrostu ciśnienia sprężania po rozgrzaniu silnika wydaje sie być

> normalne, ponieważ zarówno zamki pierścieni jak i tłok ma jakiś

> tam luz w cylindrze, a że ciepło działa tak na materiał jakim

> jest stop aluminium i stal że sie rozrzasza, więc większa

> temperatura =mniejsze luzy.

ja mam własnie taki wałek który ewidentnie obniza