Witam.

W zeszlym tygodniu bedac na przegladzie okazalo sie ze tylne prawe kolo w ogole nie hamuje.

Diagnoza - zapieczony cylinderek.

Cylinderek wymieniony, kolo dalej nie hamuje.

Diagnoza - zapchany waz gumowy miedzy przewodami hamulcowymi.

Waz gumowy wymieniony, kolo dalej nie hamuje.

Diagnoza - zapchany przewod hamulcowy (ten metalowy)

Mechanik odkrecil przewod od pompy i od tylnego kola, przedmuchal sprezarka (przykladajac pistolet od strony pompy ciezko szlo, ale bylo widac ze plyn kapie, po dmuchnieciu od strony kola - plyn trysnal zalewajac caly silnik - wiec raczej przewod jest drozny)

Po skreceniu wszystkiego kolo nadal nie hamuje.

Gdy odkrecony byl przewod, po nacisnieciu hamulca z pomki trysnal plyn.

Przewod metalowy jest jeszcze oryginalny (11.1997) - czy mogl on sie zamulic, przypchac tak, zeby nie bylo zadnej reakcji na pedal hamulca?

Moze bardziej prawdopodobne jest to, ze pomka nie daje odpowiedniego cisnienia?

Korektora sily hamowania raczej (nie wiem bo jeszcze nie zagladalem) nie ma w tym modelu Astry (1.4 8v GoLas `97)

-----

Wlasnie wrocilem z kanalu, korektor jest (nawet 2 - na kazdym przewodzie oddzielnie)

[image]http://forum.autokacik.pl/files/283096585-817823868.jpeg[/image]

Pewnie trzeba go wymienic - tylko pytanie - wymienia sie je parami, czy mozna tylko jeden?

> Witam.

> W zeszlym tygodniu bedac na przegladzie okazalo sie ze tylne prawe

> kolo w ogole nie hamuje.

a jak na ręcznym? hamuje czy nie?

jeżeli również nie - poszukuj usterki w bębnie,

jeżeli hamuje ręczny normalnie - korektor siły hamowania - owszem każde auto go ma niezależnie od wyposażenia, znajduje się pod podwoziem na przewodzie,

i raczej szukaj mechanika który ma trochę pojęcia o hamulcach,

brat

EDIT: korektory wymienia się parami, w oryginale cena jest trochę chora, chyba że Zielik ma coś u siebie w normalnych kosztach, lub jeżeli występują zamienniki,

> a jak na ręcznym? hamuje czy nie?

> jeżeli również nie - poszukuj usterki w bębnie,

> jeżeli hamuje ręczny normalnie - korektor siły hamowania - owszem

> każde auto go ma niezależnie od wyposażenia, znajduje się pod

> podwoziem na przewodzie,

> i raczej szukaj mechanika który ma trochę pojęcia o hamulcach,

> brat

> EDIT: korektory wymienia się parami, w oryginale cena jest trochę

> chora, chyba że Zielik ma coś u siebie w normalnych kosztach,

> lub jeżeli występują zamienniki,

Reczny jest, na obie strony lapie rowno.

Za tydzien kazal mi podjechac wymienic przewod hamulcowy (metalowy), twierdzi ze zapchany, ale chyba odpuszcze przewod i wymienie korektor

ale chyba odpuszcze przewod i wymienie

> korektor

Przewód tańszy.

Zamien korektory (lewy z prawym i prawy z lewym) i bedziesz wiedział czy to korektor jest winny.

> w oryginale cena jest trochę chora, chyba że Zielik ma coś u siebie w normalnych kosztach,

> lub jeżeli występują zamienniki,

Do modelu kolegi pandzia komplet kosztuje około 100zł więc tragedii nie ma.

Pozdroofka

Ja mam ten sam kłopot ... Zastanów się czy to prawe nie hamuje czy lewe hamuje za mocno a prawe w związku z tym nic ... Ja bym właśnie obstawiał uwalony lewy regulator a właściwie nie regulator a korektor siły hamowania (fachowo). Wymiana jest o tyle trudna ze jak się nie odkręci to się ukręci i przewód do wymiany :-|

> Ja mam ten sam kłopot ... Zastanów się czy to prawe nie hamuje czy

> lewe hamuje za mocno a prawe w związku z tym nic ... Ja bym

> właśnie obstawiał uwalony lewy regulator a właściwie nie

> regulator a korektor siły hamowania (fachowo). Wymiana jest o

> tyle trudna ze jak się nie odkręci to się ukręci i przewód do

> wymiany :-|

Z tego co pamietam, to w zeszlym roku na przegladzie mialem podobny problem z tylnym lewym kolem - wtedy ono nie hamowalo.

Teraz lewe jest ok a prawe zaczelo nawalac...

Trzeba bedzie wymienic oba korektory.