Witam wszystkich

Problem polega na tym, ze przednia wycieraczka na biegu przerywanym raz dziala raz nie tzn w czasie pracy przerywanej raz dziala ok a raz poprostu sie zawiesza. Na moj nos za usterke jest odpowiedzialny przelacznik w kierownicy lub (chyba na pewno) przekaznik/bimetal od pracy przerywanej. PYTANIE: czy latwo dostac sie do elementow (stykow) przelacznika przy kierownicy oraz gdzie znajduje sie element odpowiedzialny za przerywana prace wycieraczki.

ps. wycieraczka jest dwubiegowa.

pozdro

Marcin

> Witam wszystkich

> Problem polega na tym, ze przednia wycieraczka na biegu przerywanym

> raz dziala raz nie tzn w czasie pracy przerywanej raz dziala ok

> a raz poprostu sie zawiesza. Na moj nos za usterke jest

> odpowiedzialny przelacznik w kierownicy lub (chyba na pewno)

> przekaznik/bimetal od pracy przerywanej. PYTANIE: czy latwo

> dostac sie do elementow (stykow) przelacznika przy kierownicy

> oraz gdzie znajduje sie element odpowiedzialny za przerywana

> prace wycieraczki.

> ps. wycieraczka jest dwubiegowa.

> pozdro

> Marcin

Moze to tez byc problem zbyt duzego spadku napiecia na zabrudzonych stykach...

Przełącznik przy kierownicy jest nierozbieralny (ale podobno można go rozłożyć i udaje się go poskladać ). Sterownik od pracy przerywanej jest w silniku, i to raczej tam jest usterka. Wyłącznik przy kierownicy podaje stale napięcie na silnik, więc najlepiej odnaleźć złączkę przy wyłączniku zespolonym i sprawdzić czy po włączeniu napięcie nie ginie w momencie zawieszenia pracy wycieraczki.

Witam!

U mnie jakiś czas temu występował ten sam problem, a winne okazały się przyrdzewiałe prowadnice szczotek w silniczku. Wycieraczka działała tylko na ostatnim biegu a na niższym i czasówkach tylko wtedy jak uniak podskakiwał na dziurach.

Czyszczenie pomogło i działają bez zarzutu...

Tak czy inaczej demontaz Cię raczej nie ominie...

Pozdrawiam

> Witam!

> U mnie jakiś czas temu występował ten sam problem, a winne okazały

> się przyrdzewiałe prowadnice szczotek w silniczku. Wycieraczka

> działała tylko na ostatnim biegu a na niższym i czasówkach tylko

> wtedy jak uniak podskakiwał na dziurach.

> Czyszczenie pomogło i działają bez zarzutu...

> Tak czy inaczej demontaz Cię raczej nie ominie...

> Pozdrawiam

dokładnie

w przeciwnym razie silniczek się zatrze i później to już tylko wymiana całości ( koszt ok 250 zł )

> Witam wszystkich

> Problem polega na tym, ze przednia wycieraczka na biegu przerywanym

> raz dziala raz nie

problem rozwiązany mianowicie:

1. dostanie sie do silniczka wycieraczki - u mnie bez problemu

2. duza ilosc smaru "zabrudzila" styk slizgowy na plastikowej zebatce

3. gruntowne czyszczenie WD40 stykow ruchowmych i elektrycznych + przeglad silniczka, prowadnic szczotek i ponowne nasmarowanie

4. efekt: wycieraczka dziala jak nowa, szybko i cicho.

ciesze sie ze silnik sie nie spalil (przez to uszkodzenie nie mogl sie spalic) i wystarczylo poczyscic i przetrzec - podoginac styki i jest OK - bo inaczej... trzysta

pozdrawiam

Marcin

> Witam wszystkich

> Problem polega na tym, ze przednia wycieraczka na biegu przerywanym

> raz dziala raz nie tzn w czasie pracy przerywanej raz dziala ok

> a raz poprostu sie zawiesza. Na moj nos za usterke jest

> odpowiedzialny przelacznik w kierownicy lub (chyba na pewno)

> przekaznik/bimetal od pracy przerywanej. PYTANIE: czy latwo

> dostac sie do elementow (stykow) przelacznika przy kierownicy

> oraz gdzie znajduje sie element odpowiedzialny za przerywana

> prace wycieraczki.

> ps. wycieraczka jest dwubiegowa.

> pozdro

> Marcin

u mnie było to samo i okazało się że sam sobie te kłopoty sprawiłem bo nasmarowałem tydzień wsześniej za duzo mechanizm przekładni. Smar wszedł na ścieżki gdzie stykają się szczotki i zaczęło przerywać. Po wyczyszczeniu i usunięciu nadmiaru smaru wszystko wróciło do normy. U ciebie może byś że styki zaśniedziały lub zardzewiały. Myślę że rozbiórka i przeczyszczenie powinny pomóc.

> Przełącznik przy kierownicy jest nierozbieralny (ale podobno można go

> rozłożyć i udaje się go poskladać ). Sterownik od pracy

> przerywanej jest w silniku, i to raczej tam jest usterka.

> Wyłącznik przy kierownicy podaje stale napięcie na silnik, więc

> najlepiej odnaleźć złączkę przy wyłączniku zespolonym i

> sprawdzić czy po włączeniu napięcie nie ginie w momencie

> zawieszenia pracy wycieraczki.

NIE PRAWDA ja mam skrecany (ale to chyba przypadłosc Włoska) i sobie juz naprawiałem wajche od swiateł bo sie stopiła i działa !! TE polskie sa nitowane czy cos ale tez pewnie sie da naprawic!