Witajcie,

skąd ten tytuł? Ano dziś jadąc rano A4 zrobiła mi się dyskoteka z kontrolki check engine

Już w ub tyg raz mi się to zdarzyło przy mrozie > -10st C ale myślałem, że jakiś przypadek, zapaliła się pod lekkim obciążeniem silnika i po kilku minutach na obwodnicy krakowa zgasła,

dziś zapalała się i gasła co jakąś chwilę kilkakrotnie [wskazywana temperatura zew -11 st C], w końcu przegoniłem auto na V-tce pod 5 tys obr/min. [przez jakieś pół godziny] i jest spokój ale zastanawia mnie co jest grane,

póki co nie znam kodu błędu, podejrzewam że może to być kwestia EGRa który jest zaślepiony w taki sposób który umożliwia ruch 'grzybka'.

Niemniej dziwi mnie fakt 'samogaśnięcia' kontrolki check engine,

sądziłem że nawet kiedy usterka nie występuje check świeci do momentu zgaszenia silnika, a tu kontrolka sama gaśnie, o sso chozzi

W piątek stałem w korkach chyba ze 3h w krakowie [średnia prędkość w/g MIDa 8km/h (słownie: osiem) i spalanie 17.1l/100km może to stanie w korkach mu zaszkodziło albo nie lubi mrozu heh tyle że wczoraj w rejonie chrzanowa było -18 st C i chodził jak należy]

brat

Pytałem o to samo TUTAJ. Podobno tak może być. EGR też mam zaślepiony na otworze z grzybkiem, ale tak że nie powinno to blokować jego ruchu. Ogólnie kontrolka wariuje od dawna - raz się zapala od razu, raz robi dyskotekę... a czasem w ogóle przestaje działać. Nie ma to jednak żadnego wpływu na eksploatscję auta.

> Pytałem o to samo TUTAJ. Podobno tak może być. EGR też mam

> zaślepiony na otworze z grzybkiem, ale tak że nie powinno to

> blokować jego ruchu. Ogólnie kontrolka wariuje od dawna - raz

> się zapala od razu, raz robi dyskotekę... a czasem w ogóle

> przestaje działać. Nie ma to jednak żadnego wpływu na

> eksploatscję auta.

wygląda zatem na to, że _nie wszystkie_ usterki powodują stałe zaświecenie check'a do momentu zgaszenia silnika, wystarczy że przejdą w 'niewystępującą' i check gaśnie nawet podczas pracy silnika (o tym nie wiedziałem),

brat

> wygląda zatem na to, że _nie wszystkie_ usterki powodują stałe

> zaświecenie check'a do momentu zgaszenia silnika, wystarczy że

> przejdą w 'niewystępującą' i check gaśnie nawet podczas pracy

> silnika (o tym nie wiedziałem),

> brat

Może być że komp się spypie - spotkałem się z takimi przypadkami.

Objawy zaczynały się własnie od losowo zapalającego sie czeka (przy braku błedów), potem zwykle dochodziły problemy z wwolnymi obrotami.

Przycyzną są mikropęknięcia połączeń lutowanych na płytce kompa. Naprawa p olega na przejechaniu całości hotem ew. "podniesieniu i postawieniu" co większych układów scalonych. Kilka kompów udało mi się w ten sposób naprawić, a kilka zepsuć do reszty ;>

> Może być że komp się spypie - spotkałem się z takimi przypadkami.

> Objawy zaczynały się własnie od losowo zapalającego sie czeka (przy

> braku błedów), potem zwykle dochodziły problemy z wwolnymi

> obrotami.

> Przycyzną są mikropęknięcia połączeń lutowanych na płytce kompa.

> Naprawa p olega na przejechaniu całości hotem ew. "podniesieniu

> i postawieniu" co większych układów scalonych. Kilka kompów

> udało mi się w ten sposób naprawić, a kilka zepsuć do reszty ;

w G X16SZR była znana sprawa z padającymi ECU - występował błąd czujnika spalania stukowego i świecił check mimo, iż wszystko było OK,

GM zastosował wówczas ECU o innym numerze GM - regenerowane fabrycznie. U siebie mam już ten 'nowy' ECU więc dziwnych rzeczy nie powinno być, choć wiadomo, że 'historia radziecka zna różne przypadki'

Myślę, że u mnie też będzie błąd 1405 - raz już mi się to zdarzyło po zaślepieniu EGRa, kiedy wracałem z Chorwacji,

a jak udało Ci się usunąć warstwę silikonu z płytki ECU? Chyba że robiłeś te starsze sterowniki, które jeszcze nie były zalewane silikonem?

brat

> a jak udało Ci się usunąć warstwę silikonu z płytki ECU? Chyba że

> robiłeś te starsze sterowniki, które jeszcze nie były zalewane

> silikonem?

> brat

Ehe, racja, zapędziłem się, mi chodziło o sterowniki te wykonane w technologii "konwencjonalnej" - czyli płytka drukowana z elementami SMD / przewlekanymi, pokryta jedynie lakierem poliuretanowym.. Takie jak w astrach F, omegach, corsach B itp itd.

Czy w AG z X16SZR jest sterownik typu "hybrydka", czyli płytka ceramiczna pokryta żelem ? Jezlei tak to ten problem nie dotyczny - ale za to dotczą inne - urywające się "wąsy" łaczące płytkę z wyprowadzeniami..

A na ten żel jest oczywiście sposób -> odpowiedni rozpuszczalnik

Szczerze powiem jednak że w regeneracji "hybrydek" nie mam specjalnych sukcesów - próbowałem tak naprawić 2 ABSy z omegi. Jeden się udało a jeden popsułem do reszty. Z braku materiału badawczego nie rozwijam tej techniki - a nie chcę popsuć do reszty komuś sterownika który jest naprawialny -> patrz allegro.

> Czy w AG z X16SZR jest sterownik typu "hybrydka", czyli płytka

> ceramiczna pokryta żelem ? Jezlei tak to ten problem nie

> dotyczny - ale za to dotczą inne - urywające się "wąsy" łaczące

> płytkę z wyprowadzeniami..

> A na ten żel jest oczywiście sposób (...)

hmm, nie wiem jak to nazwać fachowo ale sterowniki w A-G są w odlewach alu, w nich zamontowana płytka ze strukturami, które nie są pokryte tworzywem [widać strukturę krzemową] wszystko pokryte tym żelem, właśnie połączone wąsami ze złączami w obudowie, wszystko zamknięte hermetycznie deklem alu zalanym do obudowy żywicą,

nie wiem na czym polegał problem ale właśnie były problemy z ECU w A-G z silnikami Z16XE, zaświecał check zupełnie z kapelusza podając bodaj bzdurne usterki, wymieniało się wówczas ECU na nowe,

być może właśnie obrywały się te wąsy łączące?

choinka wie, mam nawet gdzieś takie ECU rozbebeszone z dekla w garażu,

brat