Mam pytanie tam gdzie pojawia się +12V na kablu po przekręceniu kluczyka jaki leci prąd ? a na tym od zapłonu ?

> Mam pytanie tam gdzie pojawia się +12V na kablu po przekręceniu

> kluczyka jaki leci prąd ? a na tym od zapłonu ?

Kolega może jaśniej trochę? Jęśli mowa o wartości natężenia prądu w przewodzie, to jest on zależny od wielu czynników. Głównie od prądu jaki pobiera dane urządzenie. Jeśli ów przewód nie jest do niczego podłączony, to wartość natężenia jest bliska zeru. W przypadu opisywanym powyżej najlepiej poslużyć się miernikiem, chyba ze ktoś zna dane katalogowe...

Może tak:

chcę je przeciąć i założyć przełączniki - ukryte, ale muszę widzieć czy taki przełącznik da rade czy bedzie trzeba przekażnik choć nie jestem za takim rozwiązaniem.

> Może tak:

> chcę je przeciąć i założyć przełączniki - ukryte, ale muszę widzieć

> czy taki przełącznik da rade czy bedzie trzeba przekażnik choć

> nie jestem za takim rozwiązaniem.

O to chodzi... Zatem panie kolego sugeruję przekaźnik. Prądu tam będzie sporo, bo zapewnie nie raz wystartujesz z zapalonymi światłami. Wiem co mówie, bo jakiś czas mialem uszkodzoną stacyjkę i zastosowalem ten pomysł.

> Może tak:

> chcę je przeciąć i założyć przełączniki - ukryte, ale muszę widzieć

> czy taki przełącznik da rade czy bedzie trzeba przekażnik choć

> nie jestem za takim rozwiązaniem.

Tylko przekaźnik. Miałem założony jakiś czas ylko mały wyłącznik, ale pomysł był dobry tylko na krótkie odcinki. Już wyjaśniam:

Przez przewód od zapłonu płynie dość duży prąd (z prawa Ohma I=U/R -> 12 [V] / 0,74 [om] = ok. 16 [A]). Wyłącznik wydawał mi się ciepły po przejechaniu 25 km. Wybrałem się w góry (250km trasy) i po ok 100km auto nagle zgasnęło. Szybka diagnoza - padł właśnie wyłącznik - po prostu się roztopił. Wywaliłem go i skręciłęm przewody, aby móc dalej jechać, a zabezpieczeniem zająłem się po powrocie do domu. Wniosek: TYLKO PRZEKAŹNIK (najlepiej puścić przerywany sygnał przez wszystkie pary styków)