Witam po dłuższej przerwie wiele się wydarzyło w mojej maszynie

ale w tej chwili prawie wszystko OK.

Pierwsza sprawa jakiś czas temu problem z immobilizerem jeżeli

dobrze piszę nie odczytywał KLUCZYKA czasami ,dwa razy wkodowane kluczyki jakiś czas dobrze potem klapa w końcu znalazłem super fachowca powiedział,że w ASO bo tam mi robili

nie ma już dobrych fachowców,Ci co byli założyli wlasne warsztaty no i wziął SIĘ za robotę podłączył KOMPA kluczyk elektroniczny się okazuje w ASO KAZALI MI kupić nowe kluczyki z wkładkami 350 Zł.

Fachman zaczął SZUKAĆ i się okazało przetarta izolacja przewodu który pomykał od stacyjki zrobił JAK ręką odjąl

60 zł.

Druga sprawa trzecie światło stop całkiem siadło nawet ten fachman nie chciaŁ się do tego zabierać sam się zabrałem

trwało to parę godzin według instrukcji autokącika od razu mówię

że jest nie dopracowana jest więcej niespodzianek z tym światłem ale zrobiłem trzysta zŁ.podobno wkieszeni.

Trzecia sprawa wolne obroty w 1.2 16v.normalne ale nie tylko

w 1.6 też często wedłUG instrukcji z forum wyczyściłem

przepustnicę tzn.zdjąłem taki gruby przewód dżwignią pedału gazu odchylilem klapkę która się w środku znajduje napsikaŁem

specjalnego sprayu do czyszczenia przepustnic syf leciał

NIESAMOWITY zdjąłEM przewód trójnik też wyczyściłem

i wszystkie wloty do których był podłączony wszystko OK.

pomyslałem,lecz uruchomiłem a tu obroty 3 tys. i nie chcą

zejść po jakimś czasie spadły ale codziennie rano jak uruchamiam pali super ale obroty znowu prawie 3 tys.

dopiero po jakimś czasie spadają i OK.

Wcześniej po uruchomieniu wchodził na 1200 i póżniej spadał

TERAZ MA WOLNE OBROTY równiejsze lepiej pali nawet

bardzo dobrze lepsze przyspieszenie naprawdę jest super tylko

rano przy uruchomieniu te kosmiczne obroty jak odrzutowiec

Co z tym się porobiło? Dziwna sprawa,proszę o poradę prawna

szybką i konkretną jakem Zbychu-się napisałem czacha dymi.

Nara Cze!

do aso i zaprogramować silnik krokowy...

oj, ale czyta to sie strasznie...

> oj, ale czyta to sie strasznie...

Wiem Sorry pisałem szybciutko bo w pracy sie jest.

Chodzi głównie o te szalejące obroty ,które wystąpiły po czyszczeniu przepustnicy tylko rano jak zimny,ale podczas

jazdy dopóki sie nie zatrzymam się w miejscu też cały czas ma 1200 obr.

a odlaczales silownik biegu jalowego (popularnie zwany krokowym)? wyglada ze tak i ze komputer stracil parametry adaptacyjne... imo trzeba zrobic procedure instalacji silownika biegu jalowego z examinera

miałem to samo po wymieanie krokowca, odłącza aku na godzinę, po podłączeniu przekręć kluczyk, ale nie odpalaj zostaw tak na jakąś minutę, przekręć spowrotem kluczyk w off i odpal auto, u mnie ten manewr pomógł może i tobie się uda.

> że jest nie dopracowana jest więcej niespodzianek z tym światłem ale

> zrobiłem trzysta zŁ.podobno wkieszeni.

120 zł

> a odlaczales silownik biegu jalowego (popularnie zwany krokowym)?

> wyglada ze tak i ze komputer stracil parametry adaptacyjne...

> imo trzeba zrobic procedure instalacji silownika biegu jalowego

> z examinera

Właśnie krokowca nie odłączałem nic nie odłączaŁem tylko

gumowe przewody zdjąłem jak w instrukcji z archiwum tego

forum,tym bardziej sprawa jest dziwna mogłem coś tam przestawić?

CZy po tym zabiegu po prostu parametry się zmieniły ?

Może dzisiaj pojadę na examiner ?

> Właśnie krokowca nie odłączałem nic nie odłączaŁem tylko

> gumowe przewody zdjąłem jak w instrukcji z archiwum tego

> forum,tym bardziej sprawa jest dziwna mogłem coś tam przestawić?

> CZy po tym zabiegu po prostu parametry się zmieniły ?

> Może dzisiaj pojadę na examiner ?

moze twoj "krokowy" po prostu zdycha a tym czyszczeniem go dobiles... mialem podobny problem i skonczylo sie wymiana i ustawieniem z examinera... ale to dluzsza historia (patrz srubka duka)