http://www.oct-polska.pl/wp-content/files_flutter/12511185061-3-16v-multijet__en.ds.pdf

Firma O.CT nowość na Polskim rynku, za wszelką cenę nie chcą nazywać tego co robią chiptuningiem tylko optymalizacją. Dzwoniłem, mailowałem z siedzibą w Szwajcarii. Ofertę mają do 500tki multijeta ale to to samo. Polega to na wgraniu gotowca z w dowolnym Bosch service, za 1950+VAT do negocjacji. Zarzekają się że to co odróżnia ich od tunigowców to to, że kupują 2-3 dane auta i katują na hamowni do awarii blabla ogólnie jako jedyni dają gwarancję na skrzynię sprzęgło itd. Co mnie z kolei poruszyło, znają problem sprzęgła w pandzie ale twierdzą że dlatego program jest tak zrobiony że turbo nie "kopie" z samego dołu i że niby sprzęgło się nie ślizga. Co o tym myślicie?

Powiem Ci to co mówi Cinek na punto i stilo:

Nie ma 2 identycznych silników.

Firma OCT może sobie i katować 10 pand, trafi się 11 inna i będzie marudzenie.

Do każdego auta trzeba podchodzić indywidualnie, auta oprócz zużycia róznią się softem (wersja). Nawet fabryczne auta się różnią. A czym jest tzn cziptuning ? Optymalizacją softu w twoim kompie. Widziałem co robił Cinek z moim stilo i raczej nie chciałbym wgrywać softu od kogoś innego. A to sprzęgło w innym stanie a to dwumasa a to pompa railowa a to turbo itd.

EDIT:

Obejrzałem sobie wykresy i to jakaś ściema. Dziwnie płaskie wykresy fabryczne, po modzie można pewnie dopracować po kilku hamowaniach i modach do jak największej płaskiej wykresu.

ps . w/w to moje spostrzeżenia jako laika w tym temacie

No to prawda zgadzam się z Tobą. Myślę że to kompromis między boxem a chipem..

> http://www.oct-polska.pl/wp-content/files_flutter/12511185061-3-16v-multijet__en.ds.pdf

> Firma O.CT nowość na Polskim rynku, za wszelką cenę nie chcą nazywać

> tego co robią chiptuningiem tylko optymalizacją. Dzwoniłem,

> mailowałem z siedzibą w Szwajcarii. Ofertę mają do 500tki

> multijeta ale to to samo.

nie to samo

Polega to na wgraniu gotowca z w

> dowolnym Bosch service, za 1950+VAT do negocjacji. Zarzekają się

> że to co odróżnia ich od tunigowców to to, że kupują 2-3 dane

> auta i katują na hamowni do awarii blabla ogólnie jako jedyni

> dają gwarancję na skrzynię sprzęgło itd. Co mnie z kolei

> poruszyło, znają problem sprzęgła w pandzie ale twierdzą że

> dlatego program jest tak zrobiony że turbo nie "kopie" z samego

> dołu i że niby sprzęgło się nie ślizga. Co o tym myślicie?

markieting

wybral bym cos sprawdzonego

> No to prawda zgadzam się z Tobą. Myślę że to kompromis między boxem a

> chipem..

box nie zbiera zbyt pochlebnych opinii

> nie to samo

Jak to nie, silnik, sprzęgło, skrzynia - 100% to samo.

> Polega to na wgraniu gotowca z w

> markieting

> wybral bym cos sprawdzonego

> Jak to nie, silnik, sprzęgło, skrzynia - 100% to samo.

otóż widzisz mylisz się

500 ma 75 reniferow i filtr czastek stalych

pinda ma 70 i nie ma filtra...

> otóż widzisz mylisz się

> 500 ma 75 reniferow i filtr czastek stalych

> pinda ma 70 i nie ma filtra...

W Polsce. A w takich Niemcach mają wersję DPF i 75 kucyków. Zresztą do wyboru obok "naszej".

> W Polsce. A w takich Niemcach mają wersję DPF i 75 kucyków. Zresztą

> do wyboru obok "naszej".

tam maja generalnie wiekszy wybor

> Co o tym myślicie?

tyle o tym mysle... piekne dane, szkoda ze z dupy, nie widzialem Pandy MJ z takim wykresem momentu,

jezeli mam oceniac wiarygodnosc tej firmy na podstawie danych zamieszczonych w pdf to jezeli oni sie tak znaja jak ten wykres, to radze dac sobie spokoj...

milego dnia