Dzisiaj podczas porannego odpalania auto zapaliło praktycznie bez problemu po czym natychmiast zgasło.

Wyświetlacz leniwie wskazywał temperaturę -16 stopni, a w nocy było prawie -20. Auto nie było użytkowane od 30 grudnia, ale wczoraj go odśnieżyłem i sprawdziłem czy odpala. Wczoraj silnik odpalił i chodził przez chwilę (w każdym razie dłużej niż dzisiaj), po czym go wyłączyłem, bo i tak nie miałem zamiaru nim jechać.

Kolejne próby odpalania nie przynosiły rezultatu.

Zapaliła się żółto-pomarańczowa kontrolka a wśród czerwonych kontrolek na włączonym zapłonie zabrakło tej o niewłaściwym ciśnieniu oleju. Przy jeszcze jednej próbie odpalania silnik tak jakby trochę łapał i w pewnym momencie załapał przy wciśniętym gazie.

Pracował nierówno na wyższych obrotach a zdjęcie nogi z gazu skutkowało jego zgaśnięciem.

Zadzwoniłem do asistance i po małym wywiadzie kazano mi czekać na informację zwrotną o przyjeździe holownika. Podjąłem kolejną próbę odpalenia i silnik nie dość, że odpalił to jeszcze nie gasł i utrzymywał sam swoje obroty. Kontrolka oleju jak nie świeciła tak nie świeciła a pomarańczowy trójkąt raził w oczy. Dostałem informację SMSem, że holownik będzie za 60 minut a w tym samym momencie zadzwoniła pomoc drogowa, której podziękowałem - poradzili tylko, żeby popracował sobie na wolnych obrotach aż się rozgrzeje i zapytali o temperaturę. Odwołałem wizytę assistance i ruszyłem w drogę do pracy.

Podczas jazdy do pracy umówiłem się do Carserwisu, niestety wizytę mam dopiero jutro o 7-ej. Assiastance chciał mnie zabrać do Avanti w Piasecznie, a tego serwisu nie darzę większym zaufaniem, więc takie rozwiązanie i tak mi trochę lepiej pasuje.

A teraz bardziej technicznie. Ponieważ pomarańczowo-żółta kontrolka może sygnalizować awarię czujnika ciśnienia oleju i nie zapala się czerwona kontrolka ciśnienia oleju, to pewnie padł czujnik. Ale czy może mieć to związek z utrudnionym rozruchem?

wydaje mi sie ze to bedzie problem z zatkanym filtem oleju czy jak tam zwal ta usterke w 1,4 90KM, chyba fantoma pisal cos na ten temat gdy dopadlo go to samo jak mial stilacza z tym motorem

> wydaje mi sie ze to bedzie problem z zatkanym filtem oleju czy jak

> tam zwal ta usterke w 1,4 90KM, chyba fantoma pisal cos na ten

> temat gdy dopadlo go to samo jak mial stilacza z tym motorem

No właśnie też mi coś takiego kołatało we łbie, że ktoś opisywał taką usterkę i opisywał ją jako utratę filmu olejowego czy coś w tym stylu...

Ciekawe, czy nie zrobiłem wielkiej krzywdy silnikowi odpalając go w końcu i jadąc do pracy?

no miałem coś takiego ale u mnie w ogóle nie odpalił - nawet nie zakrecił

ocena ASO - utrata filmu olejowego

> no miałem coś takiego ale u mnie w ogóle nie odpalił - nawet nie

> zakrecił

> ocena ASO - utrata filmu olejowego

No to u mnie kręcił, nawet dość szybko ale nie chciał załapać.

Dzisiaj odpaliłem bez problemu, pojechałem do ASO i na widok żółtej trójkątnej kontrolki powiedzieli, że to pewnie żarówka z tyłu się spaliła...

Po kilku przekręceniach zapłonu przez przyjmującego auto, żółta kontrolka zgasła i zaczęła działać kontrolka ciśnienia oleju.

Auto zostało na diagnostyce.

> Auto zostało na diagnostyce.

Samochód odebrany. Examiner wykazał błąd pracy czujnika ciśnienia oleju opisany jako praca przerywana. Poprawili połączenie w instalacji.

Ponieważ nie było więcej zapisanych błędów to przypuszczają, że problemy z rozruchem były spowodowane niską temperaturą i prawdopodobnie zalaniem auta na skutek słabej iskry w mocno wyziębionym aucie. Inna możliwość to coś nie tak z paliwem, ale że to benzyna to sami uznają tą teorię za mało prawdopodobną.

PS. W Carserwisie jest teraz promocja na diagnostykę i kasowanie błędów examinerem. Koszt usługi to 1 r-g, ale nie napisali po ile mają roboczogodzinę... Ale to i tak dotyczy tych po gwarancji.

> Koszt usługi to 1 r-g

a co to za jednostka?

> a co to za jednostka?

r-g - roboczogodzina