Witam,dziś rano dziwne zachowanie silnika-odpalił normalnie,wyjechałem na ulicę,ujechałem kilkaset metrów i samochód dostał popędu-włączyło się jakieś turbossanie-bez gazu pędził z 2000 obr na min,a jak wrzuciłem na luz na światłach-to 4000 obr na min,wyłączyłem i włączyłem-to samo,to samo na następnych świątłach,potem dopiero się uspokoił i juz było normalnie. Ki diabeł? Coś zwariowało (może przez to że od razu po odpaleniu ruszyłem ?),linka się zacięła od mrozu (mróz nie taki duży jakieś -6,-7). Dziwne.

spróbuj na początek wymigać błędy a jak nic nie wyskoczy to odłącz akumulator na parę minut. W ostateczności trzeba będzie pewnie wymienic silnik krokowy. Gaz masz zamontowany?

> spróbuj na początek wymigać błędy a jak nic nie wyskoczy to odłącz

> akumulator na parę minut. W ostateczności trzeba będzie pewnie

> wymienic silnik krokowy. Gaz masz zamontowany?

Bez gazu . rocznik 1996 , 1.6. 16V. Autko rozpoczęło 14 rok życia-niedawno wymieniałem czujnik temperatury-pobyło trochę dobrze bez najmniejszego zarzutu-a teraz ze starości sypie się nowa rzecz - i nowe inne objawy - starość nie radość. Jaki koszt orientacyjny wymiany takiego silniczka krokowego-jeśli się to nie uspokoi i to będzie to? Na razie mam nadzieję że to jednorazowy wybryk,zresztą przekonam się jutro rano lub dziś po południu.

> Bez gazu . rocznik 1996 , 1.6. 16V. Autko rozpoczęło 14 rok

> życia-niedawno wymieniałem czujnik temperatury-pobyło trochę

> dobrze bez najmniejszego zarzutu-a teraz ze starości sypie się

> nowa rzecz - i nowe inne objawy - starość nie radość.

nie przesadzaj, takie koszty to nic

> Jaki koszt orientacyjny wymiany takiego silniczka krokowego

przejrzyj allegro to znajdziesz tam odpowiedź na swoje pytanie. Zanim jeszcze kupisz, możesz sam wyczyścic silnik krokowy, ogólny schemat znajdziesz TU

Miałem podobne przygody kilka razy ze swoją astrą. Czyściłem, wymieniałem krokowy i poopa - co jakiś czas problem powracał. Jeden magik znający się na oplach podpowiedział aby wymienić/uszczelnić gumowy łącznik pomiędzy przepustnicą a kolektorem ssącym. Wymieniłem ten łącznik i problem już się nie pojawił do momentu sprzedaży auta.

>linka się zacięła od mrozu (mróz nie

> taki duży jakieś -6,-7). Dziwne.

A co to za silnik, bo nigdzie nie zauważyłem symbolu? Na pewno jest linka, czy może elektryczna przepustnica? Skoro auto ma 14 lat, to przepustnica może już być trochę upaćkana, bo SPI to to raczej nie jest. Może coś z potencjometrem położenia przepustnicy? Z tym krokowym to bym się aż tak nie spieszył. Najlepiej znaleźć kogoś kto ma tester z możliwością oglądania parametrów bieżących i testem elementów wykonawczych. Samochód ma już swoje lata i mogą pojawiać się problemy z uszkodzeniem izolacji na kablach, zaśniedziałych złączach itp.

A na jaką okoliczność wymieniałeś czujnik temperatury?

> A co to za silnik, bo nigdzie nie zauważyłem symbolu? Na pewno jest

> linka, czy może elektryczna przepustnica? Skoro auto ma 14 lat,

> to przepustnica może już być trochę upaćkana, bo SPI to to

> raczej nie jest. Może coś z potencjometrem położenia

> przepustnicy? Z tym krokowym to bym się aż tak nie spieszył.

> Najlepiej znaleźć kogoś kto ma tester z możliwością oglądania

> parametrów bieżących i testem elementów wykonawczych. Samochód

> ma już swoje lata i mogą pojawiać się problemy z uszkodzeniem

> izolacji na kablach, zaśniedziałych złączach itp.

> A na jaką okoliczność wymieniałeś czujnik temperatury?

Czujnik na okoliczność objawów - problem z odpaleniem ciepłego silnika - szarpanie i falowanie silnika , zalewania się silnika po ciepłym odpaleniu (falowanie obrotów , praca na nie wszystkich cylindrach , nadmierne dymienie spalinami itp - stwierdzono uszkodzenie czujnika temperatury silnika)

> A co to za silnik, bo nigdzie nie zauważyłem symbolu? Na pewno jest

> linka, czy może elektryczna przepustnica? Skoro auto ma 14 lat,

> to przepustnica może już być trochę upaćkana, bo SPI to to

> raczej nie jest. Może coś z potencjometrem położenia

> przepustnicy? Z tym krokowym to bym się aż tak nie spieszył.

> Najlepiej znaleźć kogoś kto ma tester z możliwością oglądania

> parametrów bieżących i testem elementów wykonawczych. Samochód

> ma już swoje lata i mogą pojawiać się problemy z uszkodzeniem

> izolacji na kablach, zaśniedziałych złączach itp.

> A na jaką okoliczność wymieniałeś czujnik temperatury?

...Aha a silnik to typowy ECOTEC 1.6 16V chyba X16XEL ?

To samo co u RobertaV664 , skończyło się wymianą gumowego łącznika pomiędzy kolektorem ssącym a przepustnicą (po prostu sparciał). Dwóch magików nie dało sobie z tym rady, trzeci wymienił krokowy, co było zbyteczne a czwarty ogarnął temat w 15 minut.

Miałem to samo co mechanicy by nie wymienili mi w samochodzie a to była guma (a wstawiali krokwca 2x, komputer, elektrykę sprawdzili) i problem powracał a tu jak wyżej.

Auto tez wchodziła na wysokiego obroty i to znienacka

pozdrawiam

R

> To samo co u RobertaV664 , skończyło się wymianą gumowego łącznika

> pomiędzy kolektorem ssącym a przepustnicą (po prostu sparciał).

> Dwóch magików nie dało sobie z tym rady, trzeci wymienił

> krokowy, co było zbyteczne a czwarty ogarnął temat w 15 minut.

Podobnie jak nygma podejrzewam usterkę potencjometru TPS.

> Podobnie jak nygma podejrzewam usterkę potencjometru TPS.

To wskoczenie na obroty na zimnym silniku zdarzyło mi się raz-a dziś zupełnie inne objawy-zupełnie zimny silnik mimo mrozu odpalił jako tako bez problemu,a gdy się rozgrzał troszkę lepiej-tak po przejechaniu około 10 km-przed zakrętem gdy wrzuciłem na luz obroty spadły do 500 , a gdy zatrzymałem się było słychać że silnik ciężej pracuje-tzn. bardziej basowy wydech,i skoki obrotów 500-1000-500-400-300 na pograniczu zgaśnięcia-jak dziś jeździłem to kilkakrotnie na skrzyżowaniach,i często na pół minuty check się zaświecał,potem gasł-ale praca na obrotach biegu jałowego niewiele się poprawiała-i było czuć drżenie kierownicy i wyczuwalne dragnia silnika-czy to potwierdza to? Czy to coś innego jeszcze?

> To wskoczenie na obroty na zimnym silniku zdarzyło mi się raz-a dziś

> zupełnie inne objawy-zupełnie zimny silnik mimo mrozu odpalił

> jako tako bez problemu,a gdy się rozgrzał troszkę lepiej-tak po

> przejechaniu około 10 km-przed zakrętem gdy wrzuciłem na luz

> obroty spadły do 500 , a gdy zatrzymałem się było słychać że

> silnik ciężej pracuje-tzn. bardziej basowy wydech,i skoki

> obrotów 500-1000-500-400-300 na pograniczu zgaśnięcia-jak dziś

> jeździłem to kilkakrotnie na skrzyżowaniach,i często na pół

> minuty check się zaświecał,potem gasł-ale praca na obrotach

> biegu jałowego niewiele się poprawiała-i było czuć drżenie

> kierownicy i wyczuwalne dragnia silnika-czy to potwierdza to?

> Czy to coś innego jeszcze?

ja mam taki sam model auta (silnik, kolor, rok) i identyczne objawy z tym ze potrafi zgasnac.

Zapala na mrozie od pierwszego po kilkuset metrach na luzie gasnie.

Odpala ponownie bez problemu i tak ze 2 razy.

Wczesnie trząsł buda gdy zimny.

Swiece i kable nówka.

Moze faktycznie ta guma i lewe powietrze, a moze ten TPS

bo nigdy nie wymienialem?

Czujnik temp. kompa tez kiedys wymieniony