Przejechałem się dzisiaj padaką i zaniepokoiła mnie praca wskaźnika temperatury silnika, mianowicie:

Jak rozgrzana padaka stoi na jałowym, po dłuższej chwili ( ok. 5 min) z nawiewów zaczyna lecieć lodowate powietrze, a wskaźnik zaczyna lecieć w górę. Zwyczajna przegazówka, powoduje chilowy spadek wskaźnika, a ciepłego powietrza dalej brak.

Podczas jazdy temperatura w normie, ciepłe powietrze jest.

Teraz powiedzcie mi na co się szykować do wymienienia.

Nagrzewnica, pompa wody, termos, zamulona chłodnica, UPG czy może coś innego?

Uprzedzając pytania, poziom płynu w układzie w normie, układ nie jest zapowietrzony, oleju mi nie przybyło, niuton w zegary nic nie daje.

Włącznik wentylatora wymienię profilaktycznie, ale przecież nie ma on nic do zimnego nadmuchu.

Poradźcie coś

> Jak rozgrzana padaka stoi na jałowym, po dłuższej chwili ( ok. 5 min)

> z nawiewów zaczyna lecieć lodowate powietrze, a wskaźnik zaczyna

> lecieć w górę. Zwyczajna przegazówka, powoduje chilowy spadek

> wskaźnika, a ciepłego powietrza dalej brak.

układ zapowietrzony...

> układ zapowietrzony...

Zostawiłem auto u mechanika, odpowietrzał twierdził że nie był zapowietrzony.

Może się zapowietrzać np. przez przytkaną nagrzewnicę, a na wyższych obrotach jest normalna przepustowość przez układ??

Ja miałem wyciek na cybandzie (dla goroli obejmka) na przewodzie z reduktora i też tego nie było widać a układ się zapowietrzał aż w końcu brakowało płynu.

I miałem taki objaw z ogrzewaniem i temperaturą.

> Ja miałem wyciek na cybandzie (dla goroli obejmka) na przewodzie z

> reduktora i też tego nie było widać a układ się zapowietrzał aż

> w końcu brakowało płynu.

> I miałem taki objaw z ogrzewaniem i temperaturą.

A wentylator Ci się załączał jak temperatura skakała ??

Muszę obadać przewody wodne od hybrydy, tylko ubytku płynu chłodzącego nie zaobserwowałem

> Zostawiłem auto u mechanika, odpowietrzał twierdził że nie był

> zapowietrzony.

Miałem identyczny przypadek kiedy zwiało mi trochę płynu przez trójnik od redukuora. Nagle zaczęło lecieć zimne powietrze a wskazówka poszybowała na czerwoną skalę. Silnik zaczął się przegrzewać i sterownik odciął zapłon. Musiałem czekać aż trochę ostygnie żeby odpalił...

> Może się zapowietrzać np. przez przytkaną nagrzewnicę, a na wyższych

Żeby się zapowietrz to musi być dziura i ubytek płynu...

> obrotach jest normalna przepustowość przez układ??

Pompą wydajniej tłoczy...

Nie wentylator nie chodził bo chłodnica nie była cała nagrzana, a w wyrównawczym płyn był ok bo powietrze się gromadziło w przewodach (mam reduktor wysoko umieszczony).

Jeżeli chodzi o odpowietrzenie na szybciocha to odkręcam odpowietrznik na chłodnicy i z całej pary dmucham w wyrównawczy i płyn się pociśnie w układ i potem dolewam.

> Miałem identyczny przypadek kiedy zwiało mi trochę płynu przez

> trójnik od redukuora. Nagle zaczęło lecieć zimne powietrze a

> wskazówka poszybowała na czerwoną skalę. Silnik zaczął się

> przegrzewać i sterownik odciął zapłon. Musiałem czekać aż trochę

> ostygnie żeby odpalił...

> Żeby się zapowietrz to musi być dziura i ubytek płynu...

Czyli pojutrze będą poszukiwania, jutro jestem na Pomorzu ale daleko od ZS ( a szkoda ).

Dzięki Wam za rady, jak się uporam z padaką to opiszę co i jak.

Pzdr