Sytuacja wyglada tak na zewnatrz -7C jade stala predkoscia 90km/h ogrzewanie na 23 w srodku i wskazanie temperatury wynosi 82 za 2-3minuty wzrasta o kilka stopni do powiedzmy 88 i tak na zmiane caly czas.

Czy to normalne zjawisko .Silnik uzyskal temp. prawidlowa po 10km od zapalenia przy czym auto bylo zupelnie zamarzniete a ogzrewanie wlaczone .

Kiedy wymieniałeś termostat? Bo jeżeli niedawno, to w miarę normalne zjawisko.

Pozdroofka

wymienialem w sierpniu przejechalem na nim 7tys km ale nie wiem czy nie poszedl

> wymienialem w sierpniu przejechalem na nim 7tys km

Czyli niedawno. Czy zaakceptujesz taką teorię : KLIK ?

Pozdroofka

> Czyli niedawno. Czy zaakceptujesz taką teorię : KLIK ?

> Pozdroofka

Zgodnie z ta teoria, z ktora sie zgadzam, stracilem zaufanie do produktow marki Wahler. poprzedni zdechl po 2 latach, nastepny juz po roku (wspomagam sie termostatem dodatkowym tzw marki Chiquita, czyli kawalkiem tektury falistej przed chlodnica-w opracowaniu rozwiazanie pozwalajace na wymiane termostatu w kilka minut, o czym wspomnialem w innym watku).

Pozdrawiam

> stracilem zaufanie do produktow marki Wahler.

I tu się z Tobą zgadzam. Jakiś czas temu Wahler zszedł na przysłowiowe psy. Mój działał pięknie przez lato i kawałek zimy. Od tamtej pory stoi jak przymurowany na kresce, która oznacza 90, niezależnie od temperatury zewnętrznej (nie mówię o staniu w korku tylko o normalnej jeździe). Dobrze, że chociaż jeszcze działa i nie stoi na niebieskim

> w opracowaniu rozwiazanie pozwalajace na wymiane termostatu w kilka minut

Pośpiesz się bom ciekaw...

Pozdroofka

Ja tez jestem ciekaw. Jadac z Antwerpi do Bredy 2 godziny temu, zauwazylem ze mam temperature ledwo nad niebieska kreska . Wahler zalozony rok temu

Hehe, widze, ze ciekawosc to pierwszy stopien do ...modyfikacji. Otoz bez rysunkow, zdjec i td opisze po krotce. Bierzemy obudowe termostatu z 1.4 lub 1.6 8V (identyczne) oraz obudowe termostatu z C20NE lub 1,7 D (TD-oznaczen nie pamietam), przycinamy na odpowiednia odleglosc i laczymy metoda spawania TIG. Wiekszosc z nas wie o co chodzi, jak owe elementy wygladaja. Takich czesci mozna kupowac na tony za grosze na szrotach, kosztuja niewiele. Uzyskujemy doskonaly dostep do termostatu, zgodny z rozwiazaniem oryginalnym z silnika C20NE lub 1,7 D (TD) - przymierzalem owe obudowy do mojego C16NZ-nie pasuja wprost..., "swinskie ogonki" pasuja...

Chyba proste i skuteczne. Usuwamy oryginalnie umieszczony termostat (zdejmujemy rozrzad) , uszczelniamy obudowe za pomoca wykonanej wlasnorecznie uszczelki. Przykrecamy zmodyfikowana obudowe termostatu, zakladamy prawidlowo rozrzad i mozemy termostaty wymieniac nawet codziennie...

Naszlo mnie po nieprawidlowo dzialajacym, drugim Wahlerze.

Prototyp juz wkrotce.

Pozdrawiam

Gratuluję pomysłu.

Czyli należy poszukać dolnej części do tego termostatu:

i zespawać ją z tą obudową:

Bardzo dobrym rozwiazaniem jest obudowa termostatu do 16NZ2 i 16LZ2 (90280746), pasuje prawdopodobnie bez problemu (oprocz zaspawania krocca od strony alternatora) lub wspomniane przeze mnie przespawanie samej obudowy termostatu z obudowy C20NE (90280746), stosowanej rowniez w 18SV, C18 NZ, E18NVR, C20NE, 20SEH. Wolalbym takie rozwiazanie z powodu termostatu w klasycznym ksztalcie i wyjsciu na "swinski ogonek" w takim samym kierunku i pozycji jak w oryginale C16NZ.

Pozdrawiam

> laczymy metoda spawania TIG

a z czego wykonane sa te dwa elementy łączone??

> a z czego wykonane sa te dwa elementy łączone??

Z szajsmetalu czyli aluminium.

Pozdrawiam

> Z szajsmetalu czyli aluminium.

dobre określenie, nie słyszałem do tej pory,

brat

Dobra dobra ale odbiegacie od tematu>

Sprawdzilem po odpaleniu rura i chlodnica robia sie cieple zanim zegar drgnie , ale w dluzszej jezdzie trzyma prawidlowa temp. powyzej 83C, calkowite nagrzanie po 10km przy temp. na zewnatrz -7 czy juz nalezy wymienic termostat czy poczekac????

Opcje:

- uszkodzony czujnik temperatury, przez co wskazania moga byc nieprawidlowe,

-uszkodzony termostat, co mozesz wykryc uruchamiajac zimny silnik, trzymasz za rure za termostatem i "odczuwasz" receptorami ciepla umiejscowionymi w dloni, czy w krotkim czasie od uruchomienia silnika rura sie nagrzewa (tzw. test macajewa).

Prawidlowo powinno byc tak, ze silnik zimny pracuje, rura jest zimna, ew. po pewnym czasie lekko ciepla, w momencie otwarcia termostatu robi sie szybko goraca (przy czym wskaznik temperatury na desce, o ile jest sprawny, powinien pokazywac ok 90 stopni).

A skoro napisales, ze zaraz po uruchomieniu rura i chlodnica robia sie cieple, wskazuje to wyraznie na nieprawidlowo dzialajacy termostat.

Pozdrawiam

> Dobra dobra ale odbiegacie od tematu

nam wolno, mamy znajomości

> Sprawdzilem po odpaleniu rura i

> chlodnica robia sie cieple zanim zegar drgnie ,

a poważnie to zrób tak jak pisze Tosh, pewnie trzeba będzie trzeba zmienić termostat, (ja wywaliłem Wahlera po pół roku i założyłem Verneta),

brat