Witam. Pacjentem jest Golf II kolegi, silnik 1,6 70KM. Dzisiaj pękł mu pasek alternatora i pojawiła się kontrolka ładowania, ale stwierdził, że dojedzie jeszcze, bo miał niedaleko do domu. Niestety płyn się zagotował i zniknął ze zbiornika wyrównawczego (w astrze pompa wody jest napędzana rozrządem, a tu paskiem klinowym?). Gdzieś musiał niestety zniknąć ten płyn, a skoro nie wypłynął na zewnątrz to czy od przegrzania mogła pójść uszczelka pod głowicą? Poziom oleju sprawdzał i mówi, że był trochę ponad poziom, ale samochód nie stał w poziomie. Co radzicie, czy lepiej zalać nowy płyn i założyć pasek i zobaczyć co się będzie działo?

Dzięki i pozdrawiam

Napewno trzeba zalozyc i zobaczyc co bedzie sie dzialo. Wtedy wyjdzie szydlo z worka.

tak też mu powiedziałem. Albo sie uda albo nie, ale mysle, ze jak mu sam z temperatury nie stanal silnik to moze nie bedzie tak zle, tyle tylko, ze martwi mnie to, ze plyn zniknal.

> tak też mu powiedziałem. Albo sie uda albo nie, ale mysle, ze jak

> mu sam z temperatury nie stanal silnik to moze nie bedzie tak

> zle, tyle tylko, ze martwi mnie to, ze plyn zniknal.

Golf to twarde bydle jest, dolac plynu i powinno byc ok, swego czasu chcielismy zakatowac do konca takie 1,6 przed wymiana silnika, jezdzilismy wiec sobie bez chlodnicy. Maszyna dosc dlugo jezdzila, pozniel zaslabla i zgasla. Rozrusznik nie byl w stanie zakrecic silnikiem, na drugi dzien rano zapalil od strzala i o wlasnych silach wjechal na warsztat po nowy naped

Pozdrawiam

Wlasnie wrocilem z ogledzin Niestety akumulator w tym aucie to denat Odpalalismy na pych, ale na poczatku jak zapalil to bardzo nierowno chodzil silnik, za 2 i 3 raz prychnal i gasl odrazu. Plyn zostal dolany i nie ucieka, pasek zalozony nowy (pompa rzeczywiscie jest na tym pasku co alternator w tym silniku). Olej trzyma stan. Nie wiem co by tu jeszcze sprawdzic. Dobrze byloby zobaczyc sprezanie, ale to juz pewnie i tak do mechanika kolega pojedzie, a raczej zostanie zaholowany

Najlepiej byloby odpalic z innego, sprawnego aku lub na "pozyczony prad" silnik, po dolaniu plynu oczywiscie. Obserwujcie, co sie dzieje, czy silnik rowno pracuje, weze nie twardnieja, nie smierdzi spalinami ze zbiornika wyrownawczego, olej nie przybiera dziwnych barw, zblizonych do kawy z mlekiem.

Pozdrawiam

Jutro przyjedzie drugi kolega to sprobujemy z jego aku odpalic. Byc moze jakby dluzej pochodzil to by sie unormowalo. Dzieki tosh za wskazowki, zobacze czy nie ma objawow o ktorych piszesz. Z tego co mowil kolega to dlugo bez tego paska nie chodzil, ale wszystko wyjdzie w praniu.

EDIT:

Odpalil elegancko, silnik chodzi bez zarzutu. Martwi mnie tylko to, ze kolega dolal najpierw litr plynu i po krotkiej jezdzie zniknal. Dolal potem kolejny niecaly litr i tez zniknal. Nie widac za bardzo zeby gdzies ten plyn uciekal, a stan oleju jest w normie. Ze zbiornika parowalo, ale nie smierdzialo ewidentnie spalinami. Ile moze wchodzic tam plynu? Czy warto dolewac caly czas i tak jezdzic i jednoczesnie sprawdzac poziom oleju?

Spaliny z wydechu mialy kolor bialy, ale nie wiem czy tak sie stalo teraz czy moze to normalne.

> Jutro przyjedzie drugi kolega to sprobujemy z jego aku odpalic. Byc

> moze jakby dluzej pochodzil to by sie unormowalo. Dzieki tosh za

> wskazowki, zobacze czy nie ma objawow o ktorych piszesz. Z tego

> co mowil kolega to dlugo bez tego paska nie chodzil, ale

> wszystko wyjdzie w praniu.

> EDIT:

> Odpalil elegancko, silnik chodzi bez zarzutu. Martwi mnie tylko to,

> ze kolega dolal najpierw litr plynu i po krotkiej jezdzie

> zniknal. Dolal potem kolejny niecaly litr i tez zniknal. Nie

> widac za bardzo zeby gdzies ten plyn uciekal, a stan oleju jest

> w normie. Ze zbiornika parowalo, ale nie smierdzialo ewidentnie

> spalinami. Ile moze wchodzic tam plynu? Czy warto dolewac caly

> czas i tak jezdzic i jednoczesnie sprawdzac poziom oleju?

> Spaliny z wydechu mialy kolor bialy, ale nie wiem czy tak sie stalo

> teraz czy moze to normalne.

w cały układ wjedzie ok 4,5litra, jak ma gaz to i z 6