Witam właśnie nabyłem fiata uno 1.0 rok 93

Jestem świeżym kierowcą przedtem śmigałem na większych silnikach

więc mogę się mylić ale wydaje mi się ze moje uno nie ma mocy.

Podczas ruszania gaśnie muszę dać bardzo dużo gazu a jak już ruszy to nagle wpada na wysokie obroty puszczam gaz i zaczyna przygasać.

I dzieje się coś takiego jak spalanie stukowe jeśli się nie mylę, po zgaszeniu silnika jeszcze ze 3-4 razy zakręci wałem.

Silnik jest suchy olej nie wycieka ani nic z tych rzeczy.

Pozdrawiam

> Witam właśnie nabyłem fiata uno 1.0 rok 93

> Jestem świeżym kierowcą przedtem śmigałem na większych silnikach

> więc mogę się mylić ale wydaje mi się ze moje uno nie ma mocy.

> Podczas ruszania gaśnie muszę dać bardzo dużo gazu a jak już ruszy to

> nagle wpada na wysokie obroty puszczam gaz i zaczyna przygasać.

> I dzieje się coś takiego jak spalanie stukowe jeśli się nie mylę, po

> zgaszeniu silnika jeszcze ze 3-4 razy zakręci wałem.

> Silnik jest suchy olej nie wycieka ani nic z tych rzeczy.

> Pozdrawiam

Po pierwsze: uzupełnij profil

i też tak miałem, że na małych obrotach przy zimnym gas. znajomy przy naprawie takiej tam... podciągnął mi linkę gazu, podwyższając tym obroty i chodzi lepiej......

Proponuję sprawdzić ustawienie zapłonu i paska rozrządu.

Jeśli przeskoczy o kilka jeden lub dwa ząbki, to silnik będzie pracował ale zapłon jest strasznie przyspieszony. Wtedy lubi się pokręcić trochę po zgaszeniu.

Jeśli silnik gaśnie w momencie gdy ma stałe obroty (tzn. musisz ciągle dodawać gazu i zmieniać obroty), to najprawdopodobniej regulacja zaworów niezbędna będzie.

Hmmm jak tylko się ociepli zobaczę co i jak.

Zapomniałem dodać ze na biegu jałowym ma dosyć wysokie obroty.

> po zgaszeniu silnika jeszcze ze 3-4 razy zakręci wałem.

sprawdź, jakie masz wkręcone świece - nieodpowiednia wartość cieplna może doprowadzić do ich żarzenia i samozapłonów

Luz luz w sobotę luknę co i jak, zapomniałem dodać jeszcze ze auto wo gule stało ze 2 miechy , znając moją ciotkę to przez 5 lat nic tam nie wymieniała ale tez mało jeździła.

Hmmm Chyba rozkminiłem troszkę tego uniaka

Wszystkiemu było winne zawieszające się ssanie.

Dostawał za dużo paliwka i jak dawałem gaz to się dławił

zrobiłem krótki test-drive i było ok.

Muszę rozebrać to i wymyślić dlaczego ssanie się nie zamyka.

Acha zaczął się rozrusznik zawieszać :| muszę w niego popukać żeby zakręcił silnikiem.

Pozdrawiam

> Hmmm Chyba rozkminiłem troszkę tego uniaka

> Wszystkiemu było winne zawieszające się ssanie.

> Dostawał za dużo paliwka i jak dawałem gaz to się dławił

> zrobiłem krótki test-drive i było ok.

> Muszę rozebrać to i wymyślić dlaczego ssanie się nie zamyka.

> Acha zaczął się rozrusznik zawieszać :| muszę w niego popukać żeby

> zakręcił silnikiem.

> Pozdrawiam

Kiedyś miałem podobny problem - nie szło wajchy od ssania wcisnąć do środka, co by funkcję tą wyłączyć. Pomógł WD-40 i rozruszanie dźwigni ssania. Od tamtej pory (ze dwa tysiąclecia bedzie) wszystko śmiga jak trza!

O ile dobrze zrozumiałem, to też masz gaźnik

Czasami problemem jest źle ustawiona linka - lubi się przestawiać jeśli jest niedokręcona.

Dasz radę to naprawić.

Jeszcze jedno pytanko.

Czy to normalne ze te uniaki mocno kopcą przy odpalaniu :/

Jak go odpalę niezła dymaka puki się nie rozgrzeje. Potem w miarę normalnie. Jutro wstawię foto z odpalania.

A na jaki kolor??

czarno - bogata mieszanka

biało niebieski - olej

biały biały - ciecz chłodząca

szary i to najprawdopodobniejsze z powodu ujemnej temperatury i to raczej tu leży odpowiedź

NO kurcze ciężko stwierdzić taki właśnie biało-szary

wstawię foto to oblukasz;]

> NO kurcze ciężko stwierdzić taki właśnie biało-szary

> wstawię foto to oblukasz;]

Jeśli jest tak tylko po odpaleniu to myślę, że nie ma czym się przejmować zbytnio. Wewnątrz układu wydechowego może zbierać się woda, która odparowuje tuż po uruchomieniu silnika. Jeśli po dłuższej pracy dym nadal ma dziwny kolor, wówczas należy interweniować.

Swoją drogą... u mnie jest strasznie biały - cholera żre płyn chłodniczy.

Jeśli masz instalację LPG, to część wody może pochodzić właśnie z gazu

HMM wjechałem właśnie autem na myjnie do znajomego i ku mojemu zdziwieniu okazało się ze w układzie chłodzenia jest woda.

Przypominam że auto mam od niedawna :/

i stał kilka miesiecy:/

i właśnie kopci na szaro.

W chłodnicy woda jest na wartości MINIMUM nie ma w niej oczek z oleju zdjąłem zatyczkę kapy zaworów tam tez olej wygląda normalnie nie ma ( masła ). silnik się szybko nagrzewa :/

przy prędkości 10km/h wrzuciłem 2 silnik zaczął spadać z obrotów wcisnąłem gaz na maxa ale silnik na to nie zareagował prawie że zgasł

wysprzęgliłem go i zacząłem pulsować gazem wtedy wjechał na obroty.

Czy blok mógł popękać ?

silnik chodził 10 minut na wolnych obrotach ( myjnie mam za rogiem ) woda w chłodnicy była płynna cała chodnica była mocno ciepła ale nie gorąca.

Problem opanowany, ponoć jakiś koncentrat był dodawany wiec luzik

> Problem opanowany, ponoć jakiś koncentrat był dodawany wiec luzik

Co z tą furą tak ogólnie?

Jeździ czy nie bardzo chce?

Tak w ogóle to jest gaźnik czy wtrysk? (mój jest '93 i według instrukcji powinien posiadać wtrysk... a skubany ma gaźnik )

Mój silnik jest na gaźniku ma oznaczenie 156 A2.000 posiadam książkę regulacji i napraw i nie ma tam tego modelu jest 156 A2.048 i 156 A2.100 , ale kierując się samym 156 A2 jest to silnik gaźnikowy typu FIRE 999cm3 bez katalizatora