Witam grono

Chodzi o włączenie, tzn.zblokowanie tylnego mostu w Mercu, przy wybieraku biegów (automat) jest nieduża dziura i jeśli niby coś się tam włoży, na obrazku w instrukcji jest śrubrokręt zblokujemy tylny most. Szczerze mówiąc nie ogarniam o co chodzi i dlaczego ma się to włączać w ten sposób? (czyli wkładając śrubrokręt i niby blokując) Może któryś z kolegów będzie wiedział czy rzeczywiście tak to się robi? Auto to MB W210 CDI, model po lifcie, skrzynia automat z sekwencją

> Witam grono

> Chodzi o włączenie, tzn.zblokowanie tylnego mostu w Mercu, przy

> wybieraku biegów (automat) jest nieduża dziura i jeśli niby coś

> się tam włoży, na obrazku w instrukcji jest śrubrokręt

> zblokujemy tylny most. Szczerze mówiąc nie ogarniam o co chodzi

> i dlaczego ma się to włączać w ten sposób? (czyli wkładając

> śrubrokręt i niby blokując) Może któryś z kolegów będzie

> wiedział czy rzeczywiście tak to się robi? Auto to MB W210 CDI,

> model po lifcie, skrzynia automat z sekwencją

Miałem 124 z ASD i tam raczej nie było możliwości ręcznego blokowania mostu (most się blokuje automatycznie przy stwierdzeniu znacznej różnicy w prędkości obrotu kół tylnych).

A ta instrukcja mówi że w ten sposób można most zablokować, czy wyłączyć automatykę blokady? Uczulano mnie, że przy badaniu hamulców na rolkach można uszkodzić ASD, więc "warsztatowy" wyłącznik miałby sens...