jacob24

Jest szansa na szersze "gumy"? przykładowo 245. Takie zabiegi niwelują nieco wymienione przez Ciebie objawy z trakcją

Aveo 2006 mimo, że jest klimatyzacja, regulacja kierownicy, fotela kierowcy góra-dół itd., elektryczne szyby, centralny oraz dobre audio fabryczne to nie ma Abs-u😁 ale to taki "lepszy" Lanos, w dodatku podobnie a nawet bardziej pancerny, jeszcze trochę i będzie 350 kkm - wtedy wymienię progi i pomyślę co dalej😁

Mój śp. ojciec jak wiozłem go na rehabilitacje wolał jeździć niskim Sejem - dodatkowo miał szeroki fotel od Alfy - mógł się podeprzeć i sam wstać. W przypadku Aveo czy Logana, do których mi się wsiada i wysiada rewelacyjnie fotel dla niego był za daleko od progu i musiałem mu czasami pomagać z nogami. Mówimy jednak już o bardziej skrajnych przypadkach. Przykładowo mój teść, który też ma już problemy z nogami lubi jeździć Aveo a, np. jego kolega ma starszą Grand Vitarę i tam źle mu się wsiada i wysiada. Z tego co wspominałem najlepiej było w przypadku Pandy. Z Renault Thalia/Clio szczególnie wyjście zajmowało mu dobrą minutę ale to auto jest tragiczne pod tym względem Ad. Daćki Sandero/Logan jak ktoś nie ma jeszcze mega problemów uważam, że jest ok w kwestii wsiadania i wysiadania. Tak naprawdę auto trzeba przymierzyć pod siebie. Cóż z tego, że jakiś model może być pięknie wykończony jak po prostu może nie podpasować zainteresowanemu Na miejscu autora wątku od tego bym zaczął - "przymierzyć" z 2-3 nowe auta a później ewentualnie rozglądać się za konkretnym modelem

https://www.otomoto.pl/oferta/dacia-sandero-klima-navi-led-oryginal-salon-polska-niska-cena-faktura-ID6CDSUP.html Bierz, praktycznie połowa kasy zostaje w kieszeni. Praktycznie nowe auto poniżej 30 tys.

Sandero Stepway. Nowy. Myślę, że w tej cenie będzie nawigacja, kamera cofania z czujnikami itd. Poza tym dobrze się wsiada, jest lekko podniesiony. Wizualnie mi się z B podoba 208-ka nowa ale cena będzie wyższa

Byłem przekonany, że dotąd było tak jak w Dacii 90 oraz 140, w Dacii chyba wcześniej było nawet 135 Nm. Rewelacji na pewno nie będzie, szkoda , że nie ma jeszcze żadnego test z tym silnikiem

Myślę, że będzie podobnie, może minimalnie gorzej, tutaj jest +10km oraz +20Nm

opona to 185/65 i całkiem dobry prześwit, może nie taki jak w Aveo ale ad. krawężników brak jakichkolwiek obaw, na tym polu spokojnie daje sobie radę

Sandero Laureate kosztuje w okolicach 37 tys., dzienne led niezależnie od wersji. Jakby się nie starać po prostu nie ma konkurencji. Klasa to może być Bmw, Audi, Mercedes, Volvo, Lex itp. ale na Boga - nie Clio czy Polo żeby jakieś pieniądze do tego dokładać. Takie auta służą do przewozu z pkt a do b raczej na krótkich dystansach. To nie klasyki, nie limuzyny czy sportowe auta ani żadne obiekty westchnień:-)

Lanosa nawet w tamtym roku kupiłem, tydzień temu pogadałem z obecnym właścicielem - zadowolony. Oczywiście jak rdzy nie było tak nie ma. Czasami trochę żałuję ale w sumie auto był bez lpg i kompletnie bez wyposażenia, obecny właściciel założył już lpg i cieszy się jazdą po "taniości". Posiadałem dwa Lanosy i mimo wszytko wspominam je dobrze

zupełnie ekonomicznie nieuzasadnione, Daćka ujdzie, wsiada i wysiada się dobrze, jeździ dobrze, hamuje, w stosunku do starszych francuzów można na pewno porawiła się precyzja prowadzenia, do czołówki w klasie jeszcze kawałek ale stosunek cena/jakość miażdży i to chyba najważniejsze. Dla mnie jedyną wadą jest lekkie wibrowanie na wolnych obrotach. Do zakochanie oczywiście bardzo daleko:-) ale można się oswoić a nawet nieco polubić. Do miasta jak znalazł.Spalanie też jest w porządku, w mieście przy normalnym tempie ok 6 litrów, na trasie jest gorzej niestety - krótka skrzynia ale te 110-120 km/h można jechać spokojnie, powyżej 140 km/h robi się głośno i spalanie wzrasta. Amen😁

ulala, mimo, że to Motokącik, chociaż i HP trzyma poziom ale czuję jakbym czytał słaby komentarz na Youtube. Oczywiście w Polo będzie nieco lepszy układ kierowniczy oraz w przypadku tsi lepsza dynamika ale takie opinie jak Twoja zalatują albo fanatyzmem w stosunku do grupy VAG albo powielanie opinii, że Dacia to bee coś jak opinie ad.Daewoo. Najbardziej krzyczeli Ci, którzy nie mieli z tymi autami nic wspólnego. Merytorycznie kończąc porównanie zupełnie nie na miejscu, tych aut nie dzielą ani epoki w żadnym aspekcie. Trochę lepsze - ok ale to porównanie to takie słabe niestety

jeżeli można dołożyć 5 tys. to najlepsza z możliwych decyzji TCe90

ja zrewidowałem swoje poglądy i poza równiejszą pracą na wolnych obrotach nie widzę żadnych zalet tego silnika. Zaletą mogłoby być ew. długie piąte przełożenie i utrzymywanie prędkości powyżej 130 km/h ale nie tego szukamy:-)

i takowa w zupełności wystarcza, ma koła, drzwi, klimę, wygodnie się wsiada, czujniki to koszt bodajże kilkaset zł. Laureatte na pewno wychodził poniżej 40 tys. Corsa z 1.4 ma na pewno przewagę w dodatku 1 cylindra. Moc jak z tej pojemności jak na dzisiejsze standardy jest delikatnie mówiąc mała, jest moment i pojemność ale z kolei 16 zaworów więc tak czy inaczej trzeba kręcić, spalanie na pewno będzie większe niż w 1.0. Nadal nie widzę argumentów:-)

W/w są średnio 10 tys.droższe od Sandero. Nie ma sensu dokładania "dychy" do Baleno, Corsy itd.

Logan, Sandero ale żadne Stepway, wersja Open z klimą z silnikiem 1.0 sce - ok 35 tys. nowe auto i dobrych parę lat pojeździ, wsiada i wysiada się bardzo dobrze. Miejsca dla 2 osób wystarczy, trochę wibruję na wolnych ale naprawdę nic irytującego, jedzie dobrze, pali mało. Dynamika do 100 km/h jak się ogarnie bdb. Czego chcieć więcej:-) jakby co polecam

wydaję mi się, że wiem o czym piszesz. Czy wciskając powiedzmy lekko / średnio gaz skrzynia redukuje o 2 i auto wyrywa do przodu? A Ty zamierzałeś po prostu jakoś tam przyspieszyć i tyle? O ile dawno temu w starych Mercach zarówno w W210 jak i 211 nie było takich problemów. Może było płynnie przyspieszać bez niepotrzebnych nerwowych ruchów ze strony skrzyni W obecnej Maździe 6 stwierdzam, że skrzynia jak i samo auto tych, których przesiedli się z jakiś starszych czy mniejszych aut może się podobać to po przejeżdżeniu kilkuset km mam opinie, że skrzynia jest lekko upośledzona. Tak na prawdę autem najlepiej jeździ się albo ślamazarnie albo "sportowo". Nie chciałbym robić recenzji auta bo generalnie auto nie jest złe i można je polubić za wiele rzeczy o tyle samo działania skrzyni zaczyna mi czasami przywodzić myślami działanie starego 4b automata Toyoty. Czyli jak widać nowsze może być czasami wrogiem starszego. Skrzynia w starym W210 czy W211 była zdecydowanie bardziej inteligentna niż obecna skrzynia Mazdy.

spoko, myślałem, że jeździłeś jakimiś starszymi automatami. Kto co lubi, dla mnie nie jest to priorytet ale wygoda. Sporo zależy też od mocy auta. Czasami nie ma już wyboru Jakieś 2 tygodnie przejechałem się znowu Mazdą 6 i potwierdziły się moje teorie, że ten automat jest po prostu za wolny. Może nie taki jak w mojej starej Camry ale czuć, że w przeciwieństwie nawet do starszych MB nieco blokuje to auto. Jednak wygoda jest taka sama. A to dsg z ciekawości z czym było zestawione?

musiałeś wyjątkowo kiepsko trafić. Nie napisałeś czym jeździłeś

dzięki, od strony kabiny wszytko wydaje się być ok. Problem moim zdaniem po dzisiejszych jazdach leży w wybieraku - tak mi się wydaje przynajmniej bo jak się "dobrze wbije" - to działa zawsze - ale trzeba to zrobić precyzyjnie - kiedyś po prostu się przesuwało i łapał zawsze. Jeszcze musiałbym zajrzeć pod spód ale to dopiero jutro. Niemniej dzięki za kierunek, pozdr na "N" jest bardzo luźny

Witka Mamy w rodzinie Microcara Ligier X-too z nowszej generacji silnikiem Progress - jeszcze nie dci ale to już nie jest ten tzw. "traktorek" Skrzynia biegów - D, N, R - na dwóch linkach - linki są ok, jest jakieś kółko do tych linek ale dopóki skrzyni nie wyjmę nie zobaczę go Auto ma problem : po wbiciu przełożenia nie zależnie czy w przód, czy w tył nie zawsze chce jechać. Przy starym pasie jak go poruszałem - auto "załapało" i jechało cały czas Na początku obstawiłem pas napędowy i go wymieniłem - był już luźny ale nic to nie dało Muszę wyjąć skrzynie - nie znam się na takich skrzyniach, niby wszystko proste ale co może być nie tak. Dla ekspertów kilka foto, może robiliście coś z takimi autkami? Hmm, jeszcze powinienem sprawdzić wariator ale to już jutro p.s. uczę się naprawy tego autka, do tej pory wymieniłem sam zwrotnicę, olej - o zgrozo nie było to takie proste bo dojście do filtra słabe, manetki kierownicy, alternator wraz z paskiem, pas napędowy, jeszcze pewnie coś o czym zapomniałem no i teraz ten problem pewnie mnie przerośnie ale może szanowna brać coś doradzi. Ad. mechanika to niestety nie każdy chce się podjąć tego "tematu" to raz a dwa - do mojego musiałbym jechać 30km - jednak trochę się boję, ew. na lawetę ale to mam jeszcze czas. Nie pali się, jak przez weekend nic nie zdziałam to wtedy oddam w dobre ręce Aha - nie mam tzw. "szybkich ani nerwowych rączek" - więc mogę polec ale raczej nie zepsuć Pozdr

no to radość z jazdy była lepsza dla mnie lekko zmodyfikowanym Civem 1.3 V gen. chodził po obrotach jak wiertarka i nawet przyspieszał nieźle.

nagrywaliśmy kiedyś filmiki a mierzyliśmy typowo amatorsko, aplikacją z gps-em plus wspomnianą Meganką ani razu nie było nic poniżej 9 sekund. Meganka na papierze miała 11.5 ale realnie przyspieszały w okolicach 10. I tutaj było porównywalnie, czasami z delikatną przewagę hani. Nie o to mi się rozchodzi. Ale doznania hmm, może jak ktoś się przesiądzie z Pandy to na pewno jakieś są ale porównując je do wszelakich 1.0t powyżej 100 kucy to żadnej przewagi "witeka" nie ma

gdyby się sugerować tym, co wylicza PZU to rzeczywiście można odnieść wrażenie, że nawet mając jakiejś starsze auta jesteśmy w posiadaniu wyjątkowego egzemplarza, który prawie w ogóle nie traci wartości miałem tak w przypadku każdego ubezpieczonego auta. Niestety przy sprzedaży rzeczywistość weryfikuje