Przy okazji jak już siedzę na forum zamieszczę poradę jak zdemontować alternator w bbm-ach z silnikiem kryptonim TD100. W związku z tym że przeszedłem swego czasu tą gehennę z demontażem i montażem w/w, udokumentowałem to i rozwiewam wszelkie wątpliwości jakie widziałem na różnych forach. Alternator w tym modelu da się wyciągnąć w szczelinie pomiędzy silnikiem, przegrodą pasażerską i skrzynią biegów, bez konieczności przesuwania silnika, demontażu przegubów i całego zawieszenia,węży i linek. Trzeba do tego jednak sakramenckiej cierpliwości, dobrego zestawu kluczy i sprytu Coperfielda. Demontujemy akumulator, rurę dolotu powietrza, blachę trzymającą tą rurę, plastikowe osłony silnika, bagnet, filtr paliwa, zbiornik płynu wspomagania(nie trzeba odpinać węży), rozrusznik, pasek klinowy osprzętu i alternator. Paradoksalnie najtrudniej jest odkręcić alternator i rozrusznik z górnych mocowań. Kanał bezwzględnie niezbędny. W załączeniu fotka. Jakby ktoś potrzebował mam jeszcze kilka amatorskich zdjęć, a także fotki z rozbiórki alternatora, wymiany w nim szczotek, łożysk i przetoczenia komutatora. Całkowity remont tego ustrojstwa zamknął się w kosztach 60zł i dwa dni gimnastyki w warunkach domowych.Pozdrawiam

Przecież wychodzi przy prawym nadkolu. Łatwiej i szybciej chyba jest odkręcić napinacz paska wieloklinowego, koło pasowe wału i pompy wspomagania.

> Przecież wychodzi przy prawym nadkolu. Łatwiej i szybciej chyba jest

> odkręcić napinacz paska wieloklinowego, koło pasowe wału i pompy

> wspomagania.

Po przeszukaniu internetu nie znalazłem żadnej publikacji proponującej demontaż altka 100A w TD100 w tym kierunku. Ale owszem jeżeli tak faktycznie się da, jest to prostszy sposób. Natknąłem się natomiast na te sposoby, które przytoczyłem powyżej, ktoś nawet pisał że odkręcał miskę olejową dla ułatwienia demontażu. Dodatkowy atut mojej wersji jest to, że po zdemontowaniu rozrusznika przy okazji zrobiłem jego przegląd smarowanie i wymianę szczotek. Pozdrawiam

Na początku witam wszystkich, gdyż jest to mój pierwszy post na forum.

Wracając do sprawy wymiany alternatora w BBM'ie to jeżeli TD100 ma takie samo rozmieszczenie elementów jak w JTD to najlepiej jest odkręcic filtr paliwa wraz z podstawą i altek moze nie swobodnie ale wychodzi.

> takie samo rozmieszczenie elementów jak w JTD to najlepiej jest

> odkręcic filtr paliwa wraz z podstawą i altek moze nie swobodnie

> ale wychodzi.

Tam jest kupa węży, rurek, pudło odmy, bagnet i (w moim modelu) pompa z gwiezdnych wojen czyli Lucasa - marne sząse - ręka ledwo wchodzi. TD to dziwactwo.

Dla mnie łatwiejszy sposób to mój.

Ja wyjmowałem poprzez:

1. zdjąć koło i zdemontować osłonę silnika

2. Odkręcić nakrętkę od łożyska koła

3. odkręcić wahacz od karoserii i odhylić

4. Wyjąć półoś

5. poluzować napinacz i zdjąć pasek

6. odkręcić łapę trzymającą alternator

7. odkręcić przewody od alternatora

8. wyjąć alternator obracając jak kostką rubika

Jakoś tak to szło. Pisałem o tym kiedyś na forum - można poszukać.

Nie trzeba silnika ruszać ani innych udziwnień.

Każdy sposób dobry grunt, że da się to samemu zrobić. Trzeba mieć tylko 4 gumowe ręce.